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    新能源汽車故障投訴占比過半 電池問題是根本

    對(duì)于想買車又受制于限購(gòu)政策的城市居民而言,買一輛頭頂環(huán)保節(jié)能光環(huán)的新能源汽車,除了可以輕松上牌,還有不限行等好處。

    最新統(tǒng)計(jì)顯示,今年2月我國(guó)新能源乘用車銷量過萬,同比翻倍增長(zhǎng),采取限購(gòu)的一二線城市銷量占到近7成。

    與新能源乘用車銷量上漲相伴的,是消費(fèi)者投訴。以新能源汽車銷量最高的比亞迪為例,在一些消費(fèi)者投訴網(wǎng)站上,有關(guān)其新能源車的故障投訴往往占據(jù)一半以上。

    其他幾大新能源車企的消費(fèi)者投訴同樣不少,有些還更嚴(yán)重。而消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的投訴,主要集中于續(xù)駛里程與廠家宣傳不符、掉電嚴(yán)重、充電過程故障等方面。

    這些問題的最終指向就是電池問題。行業(yè)專家早就指出,我國(guó)生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)雖然多,但規(guī)模不大,電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)與工藝水準(zhǔn)不高,生產(chǎn)一致性、可靠性不高,單體電池質(zhì)量尚可,但組成電池包后性能就明顯降低。

    我國(guó)《汽車三包條例》第二十一條規(guī)定:在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi),因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時(shí)間累計(jì)超過35日的,或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計(jì)修理超過5次的,消費(fèi)者可以憑三包憑證、購(gòu)車發(fā)票,由銷售者負(fù)責(zé)更換。

    按照這一規(guī)定,一些深受新能源汽車電池問題困擾的消費(fèi)者是可以換車的。新能源汽車廠家也是這么做的,有問題就修,不行就更換部分電池組甚至更換整個(gè)電池模塊,換車的也有。

    從市場(chǎng)反饋看,新能源汽車廠商對(duì)于質(zhì)量問題的處理還都比較積極,傳統(tǒng)車維修中經(jīng)銷商和廠家互相推諉、甚至往消 費(fèi)者身上推的不負(fù)責(zé)任做法基本沒有。但不管怎么修,還是換,電池生產(chǎn)的品質(zhì)控制問題依然在那里,消費(fèi)者只能是撞運(yùn)氣,沒有那么幸運(yùn)的,就陷入壞了修,修了 換,換了依然出故障的圈子里。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2016-03-16
    新能源汽車故障投訴占比過半 電池問題是根本
    對(duì)于想買車又受制于限購(gòu)政策的城市居民而言,買一輛頭頂環(huán)保節(jié)能光環(huán)的新能源汽車,除了可以輕松上牌,還有不限行等好處。最新統(tǒng)計(jì)顯示,今

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