在今年3.15晚會(huì)上，包括智能汽車(chē)在內(nèi)的智能硬件被曝出嚴(yán)重的安全漏洞。經(jīng)過(guò)兩年的鋪墊，智能汽車(chē)發(fā)展正在從概念走向落地，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為汽車(chē)智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的最佳載體，已成為核心之爭(zhēng)。

3月16日，樂(lè)視首次向外界公開(kāi)了樂(lè)視車(chē)聯(lián)的戰(zhàn)略和組織。同時(shí)，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)戰(zhàn)隊(duì)再添一員猛將，百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目的技術(shù)領(lǐng)軍人物倪凱宣布加盟樂(lè)視，成為樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）副總裁。

對(duì)于樂(lè)視車(chē)聯(lián)至今的投入及何時(shí)盈利等問(wèn)題，樂(lè)視控股副總裁、樂(lè)視車(chē)聯(lián)CEO、零派樂(lè)享董事長(zhǎng)何毅對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)這塊投了多少還沒(méi)算過(guò)賬，蒙眼狂奔急速前進(jìn)，首要任務(wù)就是研發(fā)核心技術(shù)、組建團(tuán)隊(duì)、最大限度擁有用戶(hù)，投入是必須的。”

“SEE計(jì)劃進(jìn)展得非常好。”樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊表示，“樂(lè)視的愿景是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化與社會(huì)化。”

自 2014年12月樂(lè)視公布SEE計(jì)劃以來(lái)，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的全球戰(zhàn)略計(jì)劃一直在緊鑼密鼓地推進(jìn)。目前，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)整車(chē)研發(fā)落地洛杉磯，智能駕駛、無(wú)人駕駛 和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)落地硅谷。隨著擁有上述全部研發(fā)職能的中國(guó)研發(fā)中心投入使用，樂(lè)視SEE計(jì)劃完成了硅谷、洛杉磯和北京的全球研發(fā)布局。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)一大重要分支，樂(lè)視的車(chē)聯(lián)在樂(lè)視整個(gè)生態(tài)里面扮演什么樣的角色？對(duì)此，何毅表示，“互聯(lián)網(wǎng)化和智能化就是樂(lè)視車(chē)聯(lián)的核心業(yè)務(wù)和職責(zé)，也是公司的價(jià)值所在，同時(shí)也是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展130多年到今天需要突破和創(chuàng)新的重要領(lǐng)域。”

此外，樂(lè)視車(chē)聯(lián)此次推出了樂(lè)視行車(chē)記錄儀和樂(lè)視輕車(chē)機(jī)兩款汽車(chē)后裝智能硬件，不僅在汽車(chē)后裝智能硬件領(lǐng)域完成了首秀布局，更是打破傳統(tǒng)產(chǎn)品或單一或單調(diào)的封閉思維，將樂(lè)視生態(tài)環(huán)環(huán)相扣。

2016年被認(rèn)為是智能汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵年。年初，樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭表示超級(jí)汽車(chē)將在北京車(chē)展上正式亮相。一周前，智車(chē)優(yōu)行將工程樣車(chē)直接開(kāi)上舞臺(tái)，并承諾2017年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)。

不過(guò)，智能汽車(chē)的發(fā)展有賴(lài)技術(shù)的進(jìn)步。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，智能汽車(chē)發(fā)展仍存在基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)、技術(shù)研發(fā)、安全可靠性等瓶頸。尤其是安全性，汽車(chē)要求所有的系統(tǒng)必須具備很高的安全性，而智能汽車(chē)所需要的系統(tǒng)較傳統(tǒng)汽車(chē)要多得多。

對(duì)此，樂(lè)視車(chē)聯(lián)CTO饒宏表示，“安全問(wèn)題永遠(yuǎn)是一個(gè)相對(duì)的問(wèn)題，很多人覺(jué)得一個(gè)封閉的系統(tǒng)可能更安全，從某種角度來(lái)說(shuō)，封閉可能導(dǎo)致落后。”

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