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    智能駕駛:互聯(lián)網(wǎng)公司VS傳統(tǒng)車企

    在駕駛室屏幕上輸入目的地,汽車會(huì)自動(dòng)行駛,途中可以規(guī)避各種障礙物,識(shí)別紅綠燈。這樣的場(chǎng)景或許在不久的將來(lái)就會(huì)普及。

    國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要(草案)中列舉的百大工程中,明確了要構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng),推動(dòng)駕駛自動(dòng)化、設(shè)施數(shù)字化和運(yùn)行智慧化。

    當(dāng)汽車在行進(jìn)過(guò)程中的所有行為都需要人為操控時(shí),基于車和人帶來(lái)的消費(fèi)空間相對(duì)有限,而輔助駕駛技術(shù)(如ACC自適應(yīng)巡航)的加入,不僅可以增加車輛的附加值,為車企帶來(lái)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),還能把車主的雙手和雙腳都解放出來(lái),帶來(lái)新的消費(fèi)想象空間。

    傳統(tǒng)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司都在致力于汽車智能化的研發(fā)和應(yīng)用。寶馬在百年慶典上推出了寶馬Vision Next 100概念車,其中就包含有可以自動(dòng)駕駛的Easy模式。早在2013年,奔馳已經(jīng)以一輛S 500 Intelligent Drive自動(dòng)駕駛車在德國(guó)進(jìn)行了實(shí)路測(cè)試,并完成約100公里的自動(dòng)駕駛道路。而在2015年初的CES展上,奔馳又發(fā)布了旗下的自動(dòng)駕駛概念車 F015。包括日產(chǎn)、現(xiàn)代以及福特等多家車企都認(rèn)為,2020年是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。而這也是百度以及谷歌等IT公司設(shè)定的實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的時(shí)間 節(jié)點(diǎn)。

    雖然車企一致認(rèn)為,汽車智能化不可能像百度、谷歌等設(shè)想的那樣,一步到位地實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”,而在此之前,吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng) 大會(huì)上隔空喊話,“今后主導(dǎo)汽車產(chǎn)品、市場(chǎng)、工業(yè)的一定是汽車公司,而不是IT公司。”但是,越來(lái)越多的人認(rèn)為,隨著汽車智能化時(shí)代的到來(lái),車企和互聯(lián)網(wǎng) 企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始,最終誰(shuí)會(huì)占據(jù)主流現(xiàn)在還很難作出判斷。

    傳統(tǒng)汽車行業(yè)為外來(lái)者樹(shù)立了較高的資金和技術(shù)壁壘,而隨著汽車電動(dòng)化的發(fā)展,汽車的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和動(dòng)力來(lái)源變得相對(duì)簡(jiǎn)單,這確實(shí)給跨界進(jìn)入者成功的機(jī)會(huì),而在用戶體驗(yàn)、大數(shù)據(jù)等方面,互聯(lián)網(wǎng)公司明顯比傳統(tǒng)汽車企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。

    目前,歐美等在推動(dòng)自動(dòng)駕駛立法以及技術(shù)研發(fā)。李書(shū)福在今年兩會(huì)拿出了關(guān)于《加快自動(dòng)駕駛立法》的提案。

    但僅僅是從法律上明確邊界和加以引導(dǎo)肯定是不夠的,要讓汽車變得更智能,加速V2V(車對(duì)車的信息交換)以及V2X(車對(duì)外界的信息交換)等技術(shù)的 普及,實(shí)現(xiàn)車對(duì)車、車對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的無(wú)線通信,讓車輛能夠交換位置、速度和方向等數(shù)據(jù)至關(guān)重要。因此,推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用,促進(jìn)設(shè)施數(shù)字化以及運(yùn)行智慧 化勢(shì)在必行。

    招商證券的研究報(bào)告認(rèn)為,在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)面臨技術(shù)“天花板”的大背景下,電動(dòng)化升級(jí)是達(dá)到我國(guó)2020年5L/100km平均油耗目標(biāo)最切實(shí)的解決方案;而智能化則是緩解中國(guó)交通擁堵、降低交通事故率以及實(shí)現(xiàn)能量高效利用的必經(jīng)之路。

    今年政府工作報(bào)告再次將“中國(guó)制造”與“互聯(lián)”作為汽車行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵詞提出。招商證券預(yù)計(jì),2020 年國(guó)內(nèi)泛智能駕駛市場(chǎng)空間達(dá)2300 億元,年復(fù)合增長(zhǎng)率將有望超35%。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2016-03-18
    智能駕駛:互聯(lián)網(wǎng)公司VS傳統(tǒng)車企
    在駕駛室屏幕上輸入目的地,汽車會(huì)自動(dòng)行駛,途中可以規(guī)避各種障礙物,識(shí)別紅綠燈。這樣的場(chǎng)景或許在不久的將來(lái)就會(huì)普及。國(guó)家十三五規(guī)劃綱

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