“世界這么大，我想去看看”，這條看似不靠譜的辭職理由，不知一時(shí)間鼓動(dòng)了多少顆蠢蠢 欲動(dòng)的心。如今，這樣的故事在繼續(xù)上演。作為上汽最年輕的副總裁、曾經(jīng)是上汽大眾的總經(jīng)理張海亮日前以“個(gè)人原因”辭去了在上汽的職務(wù)，并徹底從體制內(nèi)脫 離。這也成為今年以來車企最重磅的人事變動(dòng)。

3月12日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，在公司第六屆董事會第六次會議上，與會7名董事以全票審議通過了《關(guān)于接受張海亮先生辭去公司副總裁的議案》。對于繼任者及張海亮的去處，上汽集團(tuán)方面并未做任何回應(yīng)。不過，從外界反饋的信息看，張海亮很可能跨界進(jìn)入投行領(lǐng)域。

裸辭背后

3 月15日，投中集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布了一條轉(zhuǎn)自某媒體對于張海亮的描述：1970年出生的張海亮，1994年起開始走上工作崗位，起步便就職于上海大眾。他對事物 發(fā)展判斷敏銳、做事風(fēng)格果斷敢于拍板，決策力強(qiáng)。憑借張海亮的個(gè)人能力和管理水平，他內(nèi)心一直希望能夠有機(jī)會接觸更有挑戰(zhàn)的業(yè)務(wù)。

記 者發(fā)現(xiàn)，這條評論同時(shí)在新浪認(rèn)證的投中集團(tuán)官方微博中發(fā)出。投中集團(tuán)微博認(rèn)證的全稱是“上海投中信息咨詢股份有限公司”。雖是一條簡單的評論，但與此前外 界傳聞張海亮將轉(zhuǎn)型投資人的消息不謀而合，更似是投中集團(tuán)在張海亮入職前打下的伏筆。根據(jù)投中集團(tuán)官網(wǎng)介紹，投中集團(tuán)創(chuàng)建于2005年，也正是中國股權(quán)投 資市場起步之時(shí)，總部位于北京，在上海、深圳設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。旗下的投中資本，迄今為止已累計(jì)完成了數(shù)十億美元的私募融資。

如果此次張海亮就此進(jìn)入投行，無疑是多年來眾多汽車經(jīng)理人中轉(zhuǎn)型最徹底的，而由此帶來的挑戰(zhàn)也不言而喻。那么，到底是什么原因使張海亮毅然離開了工作了22年的上汽系？

2010年9月，張海亮從上海大眾銷售與市場執(zhí)行經(jīng)理一職上，被破例提拔為上海大眾總經(jīng)理。這打破了總經(jīng)理人選由上汽集團(tuán)派駐、不從企業(yè)內(nèi)部遴選的不成文慣例。2014年8月28日，張海亮擔(dān)任上汽集團(tuán)副總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)貿(mào)易服務(wù)板塊，不再負(fù)責(zé)上海大眾相關(guān)事務(wù)。

作 為上汽集團(tuán)分管服務(wù)貿(mào)易板塊的副總裁，張海亮主要負(fù)責(zé)車享網(wǎng)、安吉物流、安吉汽車銷售、進(jìn)出口貿(mào)易、安悅節(jié)能充電樁等業(yè)務(wù)。雖然這一板塊的規(guī)模無法與上汽 集團(tuán)旗下動(dòng)輒數(shù)千億的整車項(xiàng)目相比，但卻是上汽集團(tuán)從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的主要標(biāo)志；而在上汽集團(tuán)的架構(gòu)中，服務(wù)貿(mào)易板塊與整車、零部件、金融并列為上汽集團(tuán) 四大業(yè)務(wù)板塊之一。也因此，張海亮被視為上汽集團(tuán)副總裁中，最有潛力成為上汽集團(tuán)下一代接班人的高管。

不 過，這一切與張海亮自身的職業(yè)規(guī)劃已漸行漸遠(yuǎn)。上汽內(nèi)部人士稱，與服務(wù)貿(mào)易相比，張海亮的興趣點(diǎn)還是在合資整車業(yè)務(wù)方面，而在升任集團(tuán)副總裁之前，集團(tuán)曾 有意讓其掌管自主乘用車業(yè)務(wù)，但被其拒絕。該人士透露，張海亮離職主要是出于個(gè)人對職業(yè)生涯的選擇，“雖然職務(wù)是上調(diào)了，但張海亮更愿意在一線干點(diǎn)實(shí)事 兒”。

除了對職業(yè)生涯的考慮，從去年下半年開始的央企高管限薪制度，無疑成為 最后一根稻草。據(jù)了解，上汽副總裁作為市管干部，級別為副局級，年薪僅為60萬元，而上汽體系內(nèi)超過百萬元年薪的管理層不下千人。這也意味著，作為上汽集 團(tuán)副總裁的張海亮，年薪可能還不及一位工程師。而在2015年前，上汽集團(tuán)副總裁的年薪均超過百萬元。如此落差讓張海亮選擇裸辭也在情理之中。

世界有多大？

從 2011年開始，上汽系即頻現(xiàn)高管離職。自陳虹執(zhí)掌上汽集團(tuán)以來，近兩三年上汽的人士變動(dòng)規(guī)模更是前所未有。如孫曉東、黃華瓊、楊杰、丁磊等紛紛主動(dòng)辭 職；葉永明，蔡賓、徐敏等人則是被組織調(diào)離。“主動(dòng)離職的高管中，以投身互聯(lián)網(wǎng)造車居多，諸如網(wǎng)上車市、樂視超級汽車、蔚來汽車等；而工作調(diào)動(dòng)方面，更多 地體現(xiàn)了換人換思路的宗旨。”有業(yè)內(nèi)人士評價(jià)。

不管出于何種原因，上汽乃至整 個(gè)傳統(tǒng)汽車行業(yè)人才流失嚴(yán)重已是不爭的事實(shí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年全年發(fā)生的汽車圈中高層職務(wù)變動(dòng)已達(dá)到百余例，其中有相當(dāng)一部分高管的跳槽與互聯(lián)網(wǎng) 等新興行業(yè)有關(guān)，人事動(dòng)蕩的背后已逐漸顯現(xiàn)出新的商業(yè)邏輯。以至于張海亮辭職的消息剛一發(fā)出，外界便紛紛猜測其有可能將任職樂視或特斯拉。隨后，樂視及特 斯拉均對該消息予以了否定。

面對高薪的誘惑和對未來的無限期許，傳統(tǒng)車企高管轉(zhuǎn)型進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)公司目前看的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但如果此次張海亮能夠順利進(jìn)入投行領(lǐng)域，更為眾多職業(yè)經(jīng)理人的轉(zhuǎn)型開辟了新的思路。

“如果張海亮進(jìn)入金融行業(yè)，即實(shí)現(xiàn)了從汽車人到金融精英的轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，他的特長也完全有機(jī)會在新的行業(yè)發(fā)揮。以張海亮的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對投行分析判斷項(xiàng)目的前景是非常有價(jià)值的。而對于張海亮來說，很可能只需要找對一個(gè)項(xiàng)目，就能實(shí)現(xiàn)其職業(yè)生涯的飛躍。”有業(yè)內(nèi)人士表示。

不 過，同時(shí)令人擔(dān)憂的是，如果張海亮就此在投行界趟出了一條路，投資公司是否會成為繼互聯(lián)網(wǎng)公司后車企高管們跳槽的又一熱門行業(yè)也不得而知。“可以預(yù)見的 是，2016年的中國車市將進(jìn)一步分化，汽車高管的從業(yè)環(huán)境進(jìn)入到新常態(tài)，而‘轉(zhuǎn)型’將成為最重要的關(guān)鍵詞。”在汽車行業(yè)知名評論員張志勇看來，2016 年汽車企業(yè)的人才更迭會更加頻繁，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)是激蕩發(fā)展的關(guān)鍵一年，傳統(tǒng)車企更加困難，新興產(chǎn)業(yè)倒逼著傳統(tǒng)汽車企業(yè)的變革。

“這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是我們共同的時(shí)代。”這是投中集團(tuán)及投中資本創(chuàng)始人陳頡的創(chuàng)業(yè)理念。與傳統(tǒng)車企相對保守、刻板的企業(yè)文化相比，這種榮辱與共的創(chuàng)業(yè)精神是不是更能吸引像張海亮一樣懷揣夢想、準(zhǔn)備做最后一搏的“70后”們？

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