今年是斯巴魯進(jìn)入中國市場的第十二年,全年銷量目標(biāo)設(shè)定為5萬輛,預(yù)期增幅為6%。但引人注意的是,此前斯巴魯提出的目標(biāo)卻是“2016年實(shí)現(xiàn)年銷量10萬輛”。
短短兩年間,斯巴魯?shù)脑谌A銷量目標(biāo)就打了對(duì)折。而且在部分消費(fèi)者看來,斯巴魯?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題比其在華發(fā)展前景更令人擔(dān)心。
自進(jìn)入中國市場以來,水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)一直是斯巴魯賴以成名的核心技術(shù)之一,結(jié)合左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),成為斯巴魯旗下各車型的行駛性能和安全性能的宣傳基礎(chǔ)。然而,從2015年的情況來看,發(fā)動(dòng)機(jī)卻正是斯巴魯車型被投訴的“高發(fā)地帶”。
作 為斯巴魯在華銷量的主力車型,森林人、傲虎均因發(fā)動(dòng)機(jī)問題而頻遭投訴。僅在《中國經(jīng)營報(bào)》記者所獲得的投訴信息中,包括2013款森林 人2.5LCVT精英導(dǎo)航版、2012款森林人2.5XSAT豪華版、2011款森林人2.5XSAT自動(dòng)豪華版,2014款傲 虎2.5iCVT雅尚精英版、2013款傲虎2.5LCVT運(yùn)動(dòng)版等車型均因發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油這一故障而被車主多次投訴。此外,據(jù)部分車主反映, 發(fā)動(dòng)機(jī)異響、漏油也是斯巴魯車型的常見問題。
2015年8月,斯巴魯(中國)曾召回49056輛2013年至2014年款森林人和 24980輛2012年至2014年款XV車型,但并不是為了解決上述投訴中所提及的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油等問題,而是“在膝蓋護(hù)板內(nèi)側(cè)鈑金邊緣免費(fèi)安裝保護(hù)材 料,必要時(shí)更換相關(guān)線束,消除安全隱患”。
至于有關(guān)森林人等車型燒機(jī)油的投訴,斯巴魯(中國)方面回應(yīng)本報(bào)稱:“針對(duì)森林人發(fā)動(dòng)機(jī)滲油或 機(jī)油消耗快等問題的反饋占整體比例較大,且集中在老款車型。斯巴魯在積極通過應(yīng)對(duì)體制進(jìn)行用戶對(duì)應(yīng)以外,同時(shí)也推進(jìn)生產(chǎn)廠商積極改進(jìn),目前市面上的新款車 型已基本解決此類問題的再次出現(xiàn)。”
即便斯巴魯能夠通過技術(shù)升級(jí)令燒機(jī)油等問題不再出現(xiàn)在新款車型上,但對(duì)于老款車型的用戶而言,問題依 然存在,投訴也仍在繼續(xù)。斯巴魯(中國)未來是否將就此進(jìn)行召回目前難有定論,但從消費(fèi)者信心的角度來看,發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”勢必會(huì)在一定程度上影響斯巴魯 在華的品牌形象。
2013年,斯巴魯以28.5%的增幅在中國實(shí)現(xiàn)了5.6萬輛的銷量,正是在這樣的基礎(chǔ)上,2014年,斯巴魯提出了 “2016年實(shí)現(xiàn)年銷量10萬輛”的目標(biāo)。然而,進(jìn)入2014年之后,形勢卻急轉(zhuǎn)直下,斯巴魯當(dāng)年銷量為5.5萬輛,同比下降2.3%。為此,2015 年,斯巴魯下調(diào)銷量目標(biāo)至6.5萬輛,但仍未能如愿達(dá)成,最終以4.7萬輛的銷量同比下滑14.5%收官。而這也直接導(dǎo)致今年10萬輛的銷量計(jì)劃告吹,目 標(biāo)“腰斬”改為5萬輛。
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