3月18日,上汽通用在廣州宣布全新一代君越上市,售價(jià)區(qū)間22.58萬~ 33.98萬元,共推出6款車型。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,為提升全新一代君越的銷量,上汽通用推出了多項(xiàng)優(yōu)惠政策,并加入市場(chǎng)熱門的1.5T小排量車型。然而,全新一代君越仍維持較高定價(jià),面對(duì)下滑的B級(jí)轎車市場(chǎng),售價(jià)更低的同級(jí)競(jìng)品和不斷下壓的豪華車,全新一代君越的銷量壓力并不小。
然而,上汽通用有意通過這種方式繼續(xù)別克的品牌高端化戰(zhàn)略。在上汽通用副總經(jīng)理施弘看來,維持品牌的整體競(jìng)爭(zhēng)力,比降價(jià)謀銷量更為重要。
新君越維持中高端售價(jià)
“去年整個(gè)別克品牌的銷量達(dá)到103.5萬輛。”上汽通用別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)包曄向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“達(dá)到100萬級(jí)別,就需要一個(gè)百萬輛級(jí)品牌的格局。”
包曄告訴記者,全新一代君越就是別克“百萬級(jí)品牌格局”的一個(gè)重要部分。在別克品牌下,定位中高端的B級(jí)轎車君越,目前站在產(chǎn)品線的最高端。
在 君越之下,還有君威、威朗、英朗、凱越等,基本覆蓋了轎車市場(chǎng)的主流價(jià)格區(qū)間。在此體系中,“雙君”產(chǎn)品主打B級(jí)轎車市場(chǎng),全新英朗則是面向A級(jí)轎車市場(chǎng) 的最重要走量產(chǎn)品。今年前2月,全新英朗銷量達(dá)5.5萬輛,占據(jù)轎車銷量的42%。而威朗等A級(jí)轎車產(chǎn)品則主打差異化。
“全新英朗主要的競(jìng)品是上汽大眾的朗逸。”包曄曾表示,“朗逸的成功在于有很多款變型產(chǎn)品,能夠滿足各個(gè)消費(fèi)群體的不同需求。”
包曄透露,別克并不會(huì)像朗逸一樣為英朗推出多款“變型車”,而是希望推出更多差異化的A級(jí)轎車產(chǎn)品。
在此情況下,價(jià)格定位對(duì)別克品牌及其產(chǎn)品策略就顯得更為重要,君越高舉高打,既能為A級(jí)車留足空間,還能為別克的品牌向上做出貢獻(xiàn)。
豪車價(jià)格下探帶來壓力
即 便君越價(jià)格定位能為別克品牌帶來更好產(chǎn)品格局,但部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,對(duì)這款車來說,較高的售價(jià)可能影響銷量。據(jù)了解,君越上市次日,同樣在廣州,廣汽本田 發(fā)布了新一代雅閣,將B級(jí)轎車的入門價(jià)格下探至16.98萬元。此外,君越還面臨來自豪華車市場(chǎng)價(jià)格下探的壓力,例如一汽奧迪A3的起售價(jià)格不足20萬 元。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì),今年前兩個(gè)月,君越所在的B級(jí)轎車市場(chǎng)的銷量?jī)H為29.3萬輛,同比出現(xiàn)19%下滑。同期,君越銷量已出現(xiàn)超三成的下滑。
“豪華車降價(jià)愈演愈烈,但價(jià)格與品牌間的關(guān)系不會(huì)改變。”包曄向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,相較于豪華品牌的入門車型,全新一代君越在空間和配置上更具優(yōu)勢(shì),君越與豪華車會(huì)有競(jìng)爭(zhēng),但君越有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。
“去年,別克品牌的昂科威、雙君產(chǎn)品銷量占比達(dá)到了42%。”包曄表示,“銷量結(jié)構(gòu)優(yōu)化,是品牌力提升的體現(xiàn)。”
“到2022年或2023年,中國(guó)乘用車市場(chǎng)的新車銷量會(huì)萎縮至千萬輛水平。”施弘認(rèn)為,這對(duì)車企來說,維持品牌整體競(jìng)爭(zhēng)力,要比降價(jià)爭(zhēng)取短期銷量更重要。
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