3月18日，上汽大眾旗下新途安L上市的這一“黃道吉日”，同樣被東風(fēng)雷諾、福建奔 馳、奇瑞以及同門兄弟上汽通用別克選中。不過，在新君越、科雷嘉、奔馳V級(jí)和艾瑞澤5四款重磅車型扎堆上市的火爆氛圍下，新途安L并沒有被淹沒。盡管只是 一款換代車型，但出自大眾MQB全新技術(shù)平臺(tái)以及外觀、配置上的諸多革新和變化，仍為新途安L搶來了不少風(fēng)頭。

在新途安L上市發(fā)布會(huì)之前，上汽大眾用長(zhǎng)達(dá)數(shù)周的時(shí)間組織全國媒體分批次參觀新途安所在的上汽大眾長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地，并進(jìn)行了場(chǎng)地、道路試駕；反而在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾用一場(chǎng)圍繞新途安L的生活舞劇代替了冗長(zhǎng)繁復(fù)的車型講解，對(duì)產(chǎn)品性能參數(shù)亦一字未提。

上汽大眾似乎在試圖告訴人們，新途安的改變親身體會(huì)即可感受分明；而面對(duì)消費(fèi)群體，能同時(shí)帶來優(yōu)越性能和家的感受，則不失為一款好車。

“共推出7款車型，動(dòng)力配置1.4TSI和1.8TSI，售價(jià)區(qū)間15.58萬元—23.08萬元。”新途安L上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，三個(gè)重要信息點(diǎn)公布的同時(shí)，行至臺(tái)前的新途安L與老款途安在外觀上的變化也盡收眼底。

車 身長(zhǎng)度與軸距分別增加132mm和113mm，顯然，與老款途安相比，新途安L在空間上更具優(yōu)勢(shì)，而在上汽大眾內(nèi)部人士看來，“這幾乎已經(jīng)達(dá)到部分A 級(jí) SUV和B級(jí)三廂車的水平”；與此同時(shí)，老款途安沉穩(wěn)中有些“面包車”氣質(zhì)也成為了過去，在車型前臉、腰線和尾部等諸多方面應(yīng)用全新設(shè)計(jì)語言的整體造型設(shè) 計(jì)更讓新途安看起來“脫胎換骨”。

不僅如此，更新?lián)Q代之時(shí)，途安的定位也發(fā)生調(diào)整。與老款途安“宜家宜商的MPV”定位上，上汽大眾為全新途安L設(shè)定的定位則為“摩登家庭用車”，更明確專注家庭MPV細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，新途安亦要成為時(shí)尚的一類。

上汽大眾之所以在新途安L上煞費(fèi)苦心，或也正是為了尋找打破瓶頸的破局之道。

從 銷量數(shù)據(jù)上看，老款途安的市場(chǎng)境遇并不樂觀。2014年，國內(nèi)MPV全年銷量192.26萬輛，同比大幅攀升43.5%，成為乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的細(xì)分市 場(chǎng)。但盡管如此，2014年途安32616輛的全年銷量，同比下滑幅度超過13%。而在2015年，MPV市場(chǎng)整體降溫的大背景下，途安亦未幸免，全年銷 量32494輛。

與月平均銷量2707輛的途安同處于MPV細(xì)分市場(chǎng)的，則是 寶駿730、別克GL8等勁敵。2015年，寶駿730和別克GL8全年銷量分別為32.1萬輛和7.89萬輛，月均銷量26755輛和6575輛，分別 為途安的9倍和2倍。而去年以65.55萬輛年銷量摘得MPV市場(chǎng)桂冠的五菱宏光，更是途安的20倍有余。

當(dāng) 然，單看數(shù)據(jù)并不全面。隨著MPV市場(chǎng)消費(fèi)人群的進(jìn)一步分化，別克GL8更偏重商務(wù)領(lǐng)域；五菱宏光則是與途安在售價(jià)和目標(biāo)人群均相差甚遠(yuǎn)的低端MPV；盡 管寶駿730同樣偏重家用MPV，但跌破7萬元的起步售價(jià)，也與入門配置15萬元的途安完全不相干。也因如此，重新明確專注家用MPV細(xì)分市場(chǎng)的新途安 L，找準(zhǔn)了一個(gè)幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)域。

這似乎也正是一片新的藍(lán)海。

在 平安信德發(fā)布的一組市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告中，從2015年前三季度來看，12萬-18萬元的中端MPV市場(chǎng)份額占整體MPV市場(chǎng)的3%，而在這其中，中端家用導(dǎo)向 占比1.94%，高于同區(qū)間中端時(shí)尚多功能和中端商用多功能兩大細(xì)分導(dǎo)向之和。而在諸多業(yè)內(nèi)人士看來，隨著二胎政策的放開，偏重家用的MPV市場(chǎng)還將孕育 更廣闊的上升空間。“這也正是全新途安L的機(jī)會(huì)所在。”一位上汽大眾內(nèi)部人士預(yù)測(cè)。

“如果市場(chǎng)銷售是一場(chǎng)檢驗(yàn)車型價(jià)值的考試，途安的銷量像一個(gè)大家以為應(yīng)得‘A’的優(yōu)等生，最后拿到的卻是‘C’。”對(duì)于老款途安的市場(chǎng)表現(xiàn)，平安信德首席專家邊建平坦言。接下來，能否讓新途安L成為真正的優(yōu)等生，上汽大眾還有一場(chǎng)硬仗要打。

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