倍受詬病的“限遷令”曾讓很多二手車的交易變得繁冗,因?yàn)橛?8個(gè)城市有國(guó)五排放準(zhǔn)入要求,有230個(gè)城市對(duì)國(guó)四排放有準(zhǔn)入要求,只有寥寥的44個(gè) 城市可以遷入國(guó)三的車輛。那時(shí)全國(guó)被人為制造出地區(qū)封鎖和二手車的交易壁壘,大部分城市的二手車交易幾乎都出現(xiàn)了流通困難,曾有二手車商和4S店的二手車 專員透漏,與其費(fèi)盡周折的倒騰二手車掙那一點(diǎn)微薄的利潤(rùn),不如直接走報(bào)廢來的痛快。賣家的二手車銷售價(jià)格已經(jīng)被壓的很低,市場(chǎng)的表現(xiàn)一度萎靡不振,被堵塞 了了一多半的二手車異地流通渠道似乎也不再愿意真正的流通起來。所以在當(dāng)時(shí)的二手車市場(chǎng)活躍度十分低,沒有活力,甚至是喪失了其存在的意義。
那到底什么是“限遷”?
所謂“限遷”就是限制一定排放標(biāo)準(zhǔn)以下的外地二手車遷入本地市場(chǎng)。本著保護(hù)當(dāng)?shù)爻鞘协h(huán)境,控制大氣污染,降低機(jī)動(dòng)車的污染物排放,而將遷入 本地的排放標(biāo)準(zhǔn)提高到前所未有的高度(即國(guó)Ⅴ排放),所以導(dǎo)致出現(xiàn)了“限遷”城市內(nèi)的二手車往外流通困難,二手車價(jià)格走低等多方面不良的影響。“限遷”的 政策剛開始實(shí)施時(shí),其實(shí)某些省份2014年就已經(jīng)悄悄的實(shí)施了二手車國(guó)五排放遷入標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),新車的更新和置換周期,大約為每輛車6年就要更換一次,隨著近幾年的機(jī)動(dòng)車交易政策限號(hào)限制,和新能源純電車輛的市 場(chǎng)涌入,導(dǎo)致了二手車也出現(xiàn)了一個(gè)交易的小高峰,但在“限遷”的政策制度下,降低了消費(fèi)者換車積極性,也損害了消費(fèi)者的自有財(cái)產(chǎn)權(quán)益,確實(shí)在“限遷”的政 策即將取消時(shí),是給二手車市場(chǎng)注入了新的活力和希望。
利好方面1:限遷政策解除,車輛地域限制被打開
說道“限遷”將解除,但下列城市屬于國(guó)家鼓勵(lì)淘汰和要求淘汰的相關(guān)車輛及國(guó)家明確的大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域(京津冀:北京、天津、河北,長(zhǎng)三 角:上海、江蘇、浙江,珠三角:廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個(gè)城市)而仍然保持“限遷”的限制,不過這些城市的國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ 車輛可以更加自由的遷往外省市,對(duì)于保持這些地區(qū)的環(huán)保和整治大氣污染仍然是有推動(dòng)作用的。
除上列城市外,均可在環(huán)保定期檢驗(yàn)有效期和年檢有效期內(nèi)的二手車均可辦理遷入手續(xù)。
對(duì)于國(guó)Ⅴ的排放準(zhǔn)入制度,基本影像的就是北上廣的十幾個(gè)重要城市,目前仍然直行很嚴(yán)格的遷入制度;而國(guó)Ⅳ的車輛之前有230個(gè) 城市是允許準(zhǔn)入的,現(xiàn)在全面放開,而國(guó)Ⅲ的車輛受惠最大,以前僅有14個(gè)城市是允許遷入的,現(xiàn)在同國(guó)Ⅳ一樣,只要環(huán)保定期檢驗(yàn),年檢有效期內(nèi)的,都可以遷 入。
利好方面2:二手車的殘值將被提升
以前因?yàn)橄捱w的政策會(huì)導(dǎo)致排放不滿足國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ的大量二手車的外遷成本過高,周邊的省份可能對(duì)排放有嚴(yán)格的準(zhǔn)入要求,所以二手車殘值就就逐漸降低了。但“限遷令”一旦解除,二手車流通率增加,市場(chǎng)放量增加,二手車也會(huì)相應(yīng)的有所增值。
利好方面3:新車價(jià)值提升
通過二手車的增值,可以提升新車的殘值率,對(duì)于新車銷售而言也有幫助,尤其是在置換時(shí)新車和二手車聯(lián)動(dòng),二手車賣的貴,新車往往也都比較好賣。
政策弊端1:新車市場(chǎng)放量會(huì)被壓縮
通過利好可能會(huì)提升一部分新車的銷售量,但往往在這時(shí)候會(huì)影響到一部分不太熱門新車被二手車的放量打壓而影響銷量。
政策弊端2:不利于新能源車的推廣
目前國(guó)家大力推廣的新能源車仍然是大發(fā)展方向,也是主流趨勢(shì)。但限遷解除后會(huì)影響到一部分省市周邊的二手車市場(chǎng)活躍,而不利于在大環(huán)境下推廣售價(jià)更高更環(huán)保的新能源車。
總結(jié):
限遷是好事,因?yàn)榭梢栽黾臃弦?guī)定和排放的二手車流通,但在限遷之前的目的就是為了淘汰老舊二手車,讓中國(guó)的用車環(huán)境更環(huán)保,減少更多的用 車污染。這是一個(gè)很難平衡的利益關(guān)系,不過就目前看來,在高速發(fā)展的這幾年,機(jī)動(dòng)車需要更多的流通來帶動(dòng)其附加價(jià)值,也讓機(jī)動(dòng)車的持有者不至于受到經(jīng)濟(jì)的 損失,從整體的發(fā)展思路上而言,還是好的,希望政策能慢慢收緊,而不是一味的放開,反而會(huì)因此加深環(huán)境的不可逆的污染而無法挽回。
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