3月19日，廣汽本田新款雅閣正式上市，改款后的雅閣將所有2.0L車型價格拉入到20萬以內(nèi)售價區(qū)間。并計劃在年底推出混動版以取代3.0L車型。

廣 汽本田副總經(jīng)理兼銷售本部本部長鄭衡在接受《證券日報》記者采訪時表示，月均一萬輛是廣汽本田對新雅閣這款車型的最基本的目標(biāo)。2016年廣本目標(biāo)銷量為 62萬輛，但會努力向更高的目標(biāo)進發(fā)。同時他表示，廣汽本田將在4月23日北京車展前夕舉行“廣本之夜”，屆時將宣布多款重量級新車，其中包括廣汽本田全 新中大型SUV，以及謳歌品牌首款國產(chǎn)車型。

廣汽本田銷售部部長柳澤利之表示，將會把更多適用于中國市場的技術(shù)進行快速的導(dǎo)入，其中包括本田已經(jīng)十分成熟的渦輪增壓技術(shù)、混動技術(shù)以及已經(jīng)在新雅閣實現(xiàn)搭載的HondaSENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)。

資深汽車分析師張志勇認為，新雅閣的價格將對市場的價格體系產(chǎn)生沖擊。受其影響的將不僅是B級車市場，包括A級和C級車市場也會增加不穩(wěn)定性。雅閣的價格策略，將可能讓中國汽車市場的平均價格水平，更加快速靠近歐美市場。

顛覆定價震蕩轎車市場

此前一貫不善采用低價戰(zhàn)略的廣汽本田卻在雅閣剛剛奪得去年日系B級車銷量冠軍后即選擇主動價格下探，而且降幅驚人。

這 個問題在銷售本部本部長處得到了回應(yīng)，鄭衡表示此次新雅閣的定價策略是部分主打車型價格下調(diào)，2.4L車型增配不增價，除了2.0L入門級車型定價為 16.98萬元，比之前便宜1萬元以外，他還強調(diào)，新雅閣2.0L全部車型的定價也都在20萬元以下，比第九代雅閣在性價比方面有著很大提升。

業(yè) 內(nèi)普遍認為，作為新雅閣競爭對手的其他品牌B級車，比如1.6T和1.4T渦輪增壓發(fā)動機的帕薩特、邁騰和蒙迪歐能夠享受到購置稅減半政策，以雅閣為代表 的日系自然吸氣中高級車型，價格上自然處于劣勢。所以，新雅閣的“增配不增價”更多的也是無奈之舉，就是要為雅閣爭取到更多空間，旨在應(yīng)對渦輪增壓B級車 的價格競爭。

然而，雖然廣汽本田對改款雅閣寄予厚望，但如今的B級車市場競爭品牌眾多，雅閣能否重回巔峰，還要經(jīng)過市場的摔打和檢驗。

“雅 閣過低的定價不僅僅會對B級車的市場價格體系帶來沖擊，其中A級車市場也勢必會受到影響而增加不穩(wěn)定性。從某種角度來看，中國汽車市場的新車價格體系仍然 是維系在一個比較高的水平，與歐美市場相比，仍然有一定的下降空間。而今天雅閣的價格策略，將可能讓中國汽車市場的平均價格水平，更加快速靠近歐美市 場。”張志勇如是表示。

下半年新車導(dǎo)入密集期

在過去的2015年，廣汽本田完成了歷時兩年多的全系車型換代工作，以全新鋒范、第三代飛度、繽智、2015款雅閣為代表，換來的是銷量同比增加20.8%、終端銷量同比增加30.9%的逆勢增長。

與此同時，廣汽本田也意識到了市場的變化并開始加快布局市場。據(jù)鄭衡透露，在今年第四季度廣本首款大型SUV即將上市，但由于是第四季度上市，因此對年銷量并沒有太大幫助。面對62萬輛的年銷量目標(biāo)，新雅閣的表現(xiàn)就對廣汽本田今年能否達標(biāo)顯得尤為重要。

對此，鄭衡表現(xiàn)出了十足的把握，“相信再一次突破自己的新雅閣，一定會得到中國消費者的肯定和喜愛，我們對新雅閣的市場表現(xiàn)充滿信心。”可以說，鄭衡放話月均萬輛也確是有理有據(jù)的。

從銷量上看，2015年日系中級車市場中，雅閣以領(lǐng)先優(yōu)勢領(lǐng)跑日系，年銷量達到14萬，凱美瑞、天籟緊追其后，其中這三款車型的主力車型都是2.0L。

“廣汽本田在新年度依然會穩(wěn)扎穩(wěn)打，整體目標(biāo)銷量為62萬輛，但會努力向更高的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。但之所以沒有制定過高的目標(biāo)有多方面的考慮，主要原因是新車型的導(dǎo)入計劃。”鄭衡對記者表示。

談 到具體的營銷規(guī)劃，鄭衡透露此次搭載全新科技的新雅閣針對的目標(biāo)人群主要是30歲上下的品味進取者，以及擁有“年輕心態(tài)”的60后或是70后，所以將會主 打“智能科技營銷”。簡言之，就是通過模擬駕駛、虛擬現(xiàn)實等互動技術(shù)來實現(xiàn)與客戶的交流、溝通，讓顧客有一種超越以往的潮流體驗。

而在具體車型方面，此次新雅閣上市之后也希望能夠提升2.4L的銷售占比。鄭衡給出的戰(zhàn)略目標(biāo)“2.4L車型的比例能夠達到30%，并在日后持續(xù)提升”。

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