從重點(diǎn)車型的降價(jià)讓路再到年度重磅車型領(lǐng)動(dòng)的上市，仍未走出下滑泥潭的北京現(xiàn)代在2016年開局便接連打出兩記重拳。

3 月25日，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)正式上市。作為伊蘭特的第六代產(chǎn)品，再度將靶心定在中級(jí)車市場(chǎng)的北京現(xiàn)代已經(jīng)在這一市場(chǎng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。“我們希望領(lǐng)動(dòng)作為伊蘭 特家族的頂級(jí)產(chǎn)品，能夠擴(kuò)大北京現(xiàn)代在中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭力和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。”北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐直言，“北京現(xiàn)代面臨的問題是如何突破‘后100萬 輛’的瓶頸，如何再持續(xù)增長。而領(lǐng)動(dòng)這款車擔(dān)當(dāng)了這個(gè)重任，我們對(duì)這款車寄予了很大的厚望。”

新車開道

相較于伊蘭特家族的其他產(chǎn)品，售價(jià)區(qū)間集中于9.98萬-15.18萬元的領(lǐng)動(dòng)在動(dòng)力升級(jí)及外觀年輕化方面均做出不小的努力。

據(jù) 了解，領(lǐng)動(dòng)上市后目標(biāo)銷量鎖定在月銷萬輛。而在劉智豐看來，這一目標(biāo)顯然保守了，“目前產(chǎn)能受到制約，3座工廠已經(jīng)到了最大極限。”劉智豐的野心在于，明 年領(lǐng)動(dòng)的月均銷量達(dá)到2萬輛。同時(shí)于滄州、重慶開建的北京現(xiàn)代第四、第五工廠均將于明年正式投產(chǎn)，屆時(shí)，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能問題有望得以緩解。

據(jù) 劉智豐介紹，未來伊蘭特家族產(chǎn)品在北京現(xiàn)代中級(jí)車布局中將扮演不同的角色。悅動(dòng)將來主打租賃市場(chǎng)；伊蘭特繼續(xù)在各個(gè)地區(qū)的出租車市場(chǎng)中發(fā)揮作用；朗動(dòng)將來 更多面向二到六線城市；領(lǐng)動(dòng)上市后將主要面向一至三線城市。“通過悅動(dòng)、朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)3款車型，在中級(jí)車級(jí)別上牢牢地鎖定第一的位置，這是我們的目標(biāo)。”

但是，北京現(xiàn)代同樣也對(duì)此前多代同堂的打法進(jìn)行了新的思考。“初期，我們對(duì)舊車型的銷售數(shù)量過于樂觀，所以今年整個(gè)銷售系統(tǒng)都會(huì)做大的調(diào)整。”北京現(xiàn)代總經(jīng)理李丙皓這句話意味著從今年開始，北京現(xiàn)代的多代同堂策略會(huì)有所改變，至少在銷售重點(diǎn)上，老車要讓位于新車。

而 在今年，北京現(xiàn)代也有較為充實(shí)的新車計(jì)劃。據(jù)劉智豐介紹，2016年北京現(xiàn)代會(huì)有兩款全新車型及數(shù)款改款車型上市。除已經(jīng)上市的領(lǐng)動(dòng)，全新一代的瑞納會(huì)在 北京車展亮相，并將于今年下半年在滄州工廠量產(chǎn)。在劉智豐看來，未來汽車市場(chǎng)增長點(diǎn)會(huì)圍繞SUV、MPV、高端轎車和新能源汽車四大領(lǐng)域，而北京現(xiàn)代的產(chǎn) 品陣容也將圍繞這些領(lǐng)域進(jìn)一步拓展。“明年將有3款全新的細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品。”劉智峰透露，這3款新產(chǎn)品將著力于上述四大領(lǐng)域。

危機(jī)求生

為了給領(lǐng)動(dòng)騰挪出更多的空間，今年以來，北京現(xiàn)代新一輪的降價(jià)悄然而至。

2016年剛一開年，北京現(xiàn)代朗動(dòng)、名圖、ix35等主力車型均在銷售終端有大幅降價(jià)促銷活動(dòng)，名圖的團(tuán)購促銷價(jià)格甚至達(dá)到了5萬元。這不僅直接刺激到終端的銷量，還為領(lǐng)動(dòng)的上市做好了鋪墊。

北京現(xiàn)代的降價(jià)也再度使“性價(jià)比”成為其主要優(yōu)勢(shì)。在此之前，北京現(xiàn)代將提升品牌力放在首要地位，在車型定價(jià)上也開始向“高利潤”的方向試水。但不斷遭遇的市場(chǎng)困境也使其不斷調(diào)整戰(zhàn)略方向。

從 銷量來看，2016年北京現(xiàn)代的開局依舊不順。1月份，北京現(xiàn)代批發(fā)量為75236輛，相比去年下降了27.2%。2月份，這一數(shù)據(jù)為53226輛，同比 依舊下跌了28%。在今年前兩個(gè)月，北京現(xiàn)代的幾款主力車型，除了ix25銷量同比微增之外幾乎全部下滑。其中，朗動(dòng)、瑞納等“撐量”車型的下降幅度尤為 明顯。

“庫存保持合理性是1、2月份最重要的調(diào)整。”對(duì)于批發(fā)量的下滑，劉智豐給出了解釋：“韓國現(xiàn)代總部希望去年整個(gè)批發(fā)量突破800萬 輛，導(dǎo)致去年經(jīng)銷商庫存很多。今年1、2月份我們消化了6萬輛的庫存。”在劉智豐看來，從3月開始，北京現(xiàn)代的經(jīng)營將恢復(fù)正常。“每個(gè)月批發(fā)量10萬輛， 月零售9萬輛至10萬輛。加上領(lǐng)動(dòng)的上市，會(huì)保持一個(gè)穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。”

按照計(jì)劃，北京現(xiàn)代更強(qiáng)調(diào)了SUV的概念，“目標(biāo)是整個(gè)SUV車型 銷量不低于35萬輛，同比增長不低于20%，要成為合資企業(yè)銷量第一名。”劉智豐表示，北京現(xiàn)代第一個(gè)目標(biāo)是保增長，第二個(gè)目標(biāo)是調(diào)結(jié)構(gòu)，這對(duì)北京現(xiàn)代同 樣重要。據(jù)此，北京現(xiàn)代為2016年定下112萬輛的年銷量目標(biāo)。“112萬輛是北京現(xiàn)代2014年的銷量，今年之所以還定下同樣的銷量目標(biāo)，是希望北京 現(xiàn)代能重新回到高點(diǎn)，為再次騰飛打下基礎(chǔ)。”劉智豐稱，希望通過2015年的波折，更多地為北京現(xiàn)代謀劃未來。

對(duì)于今年前兩個(gè)月僅完成目標(biāo)銷量10%的北京現(xiàn)代來說，未來的日子任重道遠(yuǎn)。

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