今年以來汽車市場產(chǎn)銷溫和回升，價(jià)格穩(wěn)中走高，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)面臨一定下行壓力環(huán)境下，市場總體保持了平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢。后期，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革的不斷推進(jìn)與深入，汽車市場受上下游行業(yè)影響，價(jià)格波動幅度將會逐漸加大，但總體有望保持平穩(wěn)走勢。

一、今年以來汽車市場價(jià)格運(yùn)行情況

今年以來汽車市場呈恢復(fù)性增長態(tài)勢，需求受政策利好拉動溫和釋放，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，1-2月份汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷406萬輛和408萬輛，比 去年同 期分別增長3.74%和4.37%。汽車價(jià)格小幅走高，1-2月份汽車市場價(jià)格比去年末上漲0.34%，比去年同期上漲2.23%。細(xì)分車型中，運(yùn)動型乘 用車受需求強(qiáng)勁拉升價(jià)格比去年末上漲1.78%，其產(chǎn)銷增速分別達(dá)到53.1%和54.8%?；拘统擞密噧r(jià)格比去年末上漲0.74%，其中，1.6升及 以下車型受購置稅減半政策利好刺激，共銷售256萬輛，占乘用車銷售總量的71%。微型客車價(jià)格則比去年末下降1.30%，市場延續(xù)低迷走勢，產(chǎn)銷分別下 降28.4%和36.4%。

從不同地區(qū)看，今年以來36個(gè)大中城市乘用車價(jià)格總體漲幅為0.96%，其中北京、廈門、福州受運(yùn)動型乘用車價(jià)格上漲拉動漲幅居前，比去年末分別上漲 1.70%、1.86%和1.09%，其余多數(shù)二、三線城市以小幅上漲為主。少數(shù)城市價(jià)格有所下降，降幅基本在1%以內(nèi)。

二、后期汽車市場價(jià)格走勢預(yù)測

2016年是“十三五”的開局之年，也是汽車產(chǎn)業(yè)由快向穩(wěn)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期向好的基本面沒有改變與產(chǎn)業(yè)政策適度調(diào)控下，汽車市場價(jià)格有望繼續(xù)保持平穩(wěn)。

（一）供求矛盾短期難以有效緩解

今年以來汽車市場銷量小幅上升，但經(jīng)銷商庫存仍處高位，供給與需求不匹配的矛盾短期未能得到有效緩解。從中國汽車流通協(xié)會調(diào)查的庫存結(jié)構(gòu)看，多 數(shù)企業(yè) 庫存普遍存在熱銷車型不足，滯銷車型積壓的共性，結(jié)構(gòu)性過剩特征明顯。當(dāng)前我國汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率不足80%，供大于求的局面還將長期存在。后期，如不進(jìn) 行適度的政策調(diào)控與引導(dǎo)，隨著利好效應(yīng)的減弱，供求矛盾會進(jìn)一步加劇。因此，汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，應(yīng)以優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能，擴(kuò)大有效供給， 提高產(chǎn)能利用率為著力點(diǎn)。避免因供求矛盾加劇，造成汽車價(jià)格大幅波動的可能。

（二 ）產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整初見成效，推動汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

去年四季度，在汽車市場持續(xù)大幅下滑即將面臨行業(yè)拐點(diǎn)的環(huán)境下，國務(wù)院及時(shí)出臺了小排量汽車購置稅減半與取消新能源汽車限行、限購等旨在提振市場，促 進(jìn)汽車消費(fèi)的刺激政策，對市場止跌企穩(wěn)起到了積極作用。受一系列鼓勵政策引導(dǎo)，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)快速向小排量汽車與新能源汽車轉(zhuǎn)變。去年以來1.6升及以下小 排量汽 車在稅收價(jià)格杠桿橇動下，銷售數(shù)量大幅上升，市場占有率從政策出臺前的持續(xù)下滑轉(zhuǎn)為快速上升，至今年2月份已達(dá)71%。同時(shí)，新能源汽車也取得了超 預(yù)期的快速增長，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年1-2月份，銷量比去年同期增長1.7倍，達(dá)到3.57萬輛。作為國家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)，后期在進(jìn)一步加大對充電樁 建設(shè)投入與17個(gè)省市相繼出臺財(cái)政補(bǔ)貼政策的市場環(huán)境下，新能源汽車市場將有望保持長期快速增長勢頭。并且，隨著創(chuàng)新科技與汽車技術(shù)的快速融合與滲透，從 長期看，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化也將成為汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的新驅(qū)動。

（三）二手車交易快速增長，將拉動新車消費(fèi)

我國汽車保有量已超過1.7億輛，但二手車市場發(fā)展明顯滯后，一直以來由于二手車交易不便利、信息不透明，經(jīng)營企業(yè)誠信不高，價(jià)格欺詐時(shí)有發(fā)生，以及 一些地方政府的限制遷入政策也在一定程度上阻礙了市場發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2015年我國二手車交易960萬輛，不足新車銷量的4成。當(dāng)前，宏觀經(jīng)濟(jì)要求 適度擴(kuò)大需求總量，深挖國內(nèi)需求潛力，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長、擴(kuò)消費(fèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域，二手車市場具有很大挖掘潛力。近日國務(wù)院辦公廳出臺了促進(jìn)二手車便 利交易的若干意見，明確指出要營造二手車自由流通的市場環(huán)境，對已實(shí)施遷入限制的地方要明令廢止。限遷政策壁壘的取消，以及健全完善的二手車監(jiān)管制度與透 明有序的市場流通體系，將會有效盤活二手車存量交易，為新車消費(fèi)創(chuàng)造更大的市場空間，同時(shí)帶動汽配、維修、保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展。

總體判斷，今年上半年在政策紅利與消費(fèi)支撐下，汽車銷量將會延續(xù)緩步回升態(tài)勢，汽車價(jià)格可能受產(chǎn)品升級換代清理庫存等因素影響，出現(xiàn)短期波動，但總體有望繼續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于提升改造舊動能，創(chuàng)新培育新動力的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)型與消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的重要時(shí)期。全行業(yè)產(chǎn)值已占全國GDP的近8%，市場的 起浮波動，對上下游行業(yè)及宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行都會產(chǎn)生較大影響。因此，表面的市場平穩(wěn)，并不能忽視其產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型所將面臨的“陣痛”。應(yīng)進(jìn)一步做好汽車市場價(jià)格 監(jiān)測預(yù)警工作，密切關(guān)注汽車市場價(jià)格變化與產(chǎn)能變動情況，提前做好市場風(fēng)險(xiǎn)防范準(zhǔn)備。

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