與2014年的全面下滑態(tài)勢不同,2015年,多數(shù)汽車經(jīng)銷商集團都止住了凈利下滑的頹勢。近日,記者查閱業(yè)績報告發(fā)現(xiàn),龐大集團、亞夏汽車、永達汽車等大型經(jīng)銷商集團去年業(yè)績都出現(xiàn)明顯回暖。
對 此,中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,目前,經(jīng)銷商集團正步入深度調(diào)整期,虧損與盈利都是相對正常的現(xiàn)象。未來,優(yōu)勝劣汰的市場法 則將持續(xù)發(fā)酵。這個行業(yè)躺著掙錢的時代已經(jīng)過去了,弱的經(jīng)銷商會慢慢退出,但強者將更強。面對市場的激烈競爭,經(jīng)銷商集團已開始多點布局,有的甚至已經(jīng)將 將二手車作為了“第二主業(yè)”。
業(yè)績兩極分化
從2014年開始,經(jīng)銷商利潤遭遇到了前所未有的寒流。數(shù)據(jù)顯示,龐大集團、中升控股、亞夏汽車、正通汽車、申華控股、永達汽車等經(jīng)銷商集團的利潤,都在這一年出現(xiàn)了不同幅度的滑坡。其中,亞夏汽車與申華控股兩家經(jīng)銷商集團還出現(xiàn)虧損,凈利潤同比跌幅超過了200%。
沈進軍表示,2014年對于經(jīng)銷商來說“確實是難熬的一年”,但這一情況在去年得到明顯改善,“廠家的經(jīng)營正在逐步改變,經(jīng)銷商壓力相對來說就小一些”。
對此,中國汽車流通協(xié)會有形汽車分會副會長蘇暉也表示,去年,經(jīng)銷商的庫存相較上一年確實得到明顯改善,“除豪華車與進口車外,去年下半年的車價總體比較穩(wěn)定,加上四季度銷量一路走高,終端銷售走勢回暖很大程度上緩解了經(jīng)銷商的庫存壓力”。
《每 日經(jīng)濟新聞》記者了解到,去年亞夏汽車與申華控股都實現(xiàn)扭虧為盈。亞夏汽車方面,2015年公司實現(xiàn)凈利潤1592.19萬元,同比增長128.25%; 申華控股方面,去年歸屬于母公司所有者凈利潤達5298.45萬元,同比大增126.63%。此外,龐大集團預計2015年凈利潤同比增長 40%~60%;廣匯汽車預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤同比上漲16.39%左右。
但與此同時,也有不少經(jīng)銷商集團依舊在經(jīng)歷“寒冬”。其中,以進口車銷售為主的國機汽車,去年歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.87億元,同比下滑43.03%;正通汽車凈利潤同比下降23%,至6.2億元;中升控股凈利潤同比下降39%,至4.61億元。
國機汽車方面表示,營業(yè)收入下降主要原因在于中國進口汽車市場出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”,以及受人民幣匯率變化影響較大;正通汽車與中升控股均表示,凈利潤下滑主要受到了豪華車市場增長放緩影響。
尋找新利潤增長點
《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到,在多家業(yè)績呈大幅攀升的經(jīng)銷商集團的業(yè)績報告中,新車銷售與售后利潤依舊是最主要的業(yè)績貢獻者。例如,廣匯汽車表示,去年業(yè)績增長的主要動力來源于乘用車銷售及服務(wù)業(yè)務(wù)量上升。
此外,大多經(jīng)銷商集團將未來的盈利突破點放在了二手車、汽車金融業(yè)務(wù)以及平行進口車業(yè)務(wù)上。例如,永達汽車表示,接下來集團將積極推進售后服務(wù)、汽車金融、二手車、汽車租賃及新能源汽車等業(yè)務(wù)的深化與發(fā)展,以實現(xiàn)各獨立業(yè)務(wù)板塊與資本的融合。
由 此可見,在新環(huán)境下,各經(jīng)銷商集團也都在尋求利潤的多點突破。對此,沈進軍向記者表示,除新車銷售與售后這兩個傳統(tǒng)利潤點,眾多經(jīng)銷商都將二手車作為了 “第二主業(yè)”。“隨著國八條政策的逐步落地,未來二手車業(yè)務(wù)將成為經(jīng)銷商的重要利潤來源。此外,隨著汽車金融滲透率的提高以及電商平臺對線下平臺集客效應(yīng) 的提升,未來經(jīng)銷商的利潤來源會越來越寬泛。”
據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2015汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查》結(jié)果顯示,有26.5%的經(jīng)銷商預計,2016年“經(jīng)營狀況滿意”,有28.8%的經(jīng)銷商認為2016年“盈利”,認為虧損的比例僅有兩成。
分析認為,在業(yè)績呈現(xiàn)兩極分化的大背景下,此前已有綠地集團收購潤東集團,以及廣匯汽車收購寶信汽車等案例發(fā)生,未來行業(yè)集中度或?qū)⑦M一步提升,集團層面的兼并重組也將加速。
對此,蘇暉表示,經(jīng)銷商集團層面的收購確實會成為一個潮流,不過“全都發(fā)展成大的汽車集團,風險就會極大的增加,目前大多數(shù)經(jīng)銷商集團都是家族式管理,若對市場預測出現(xiàn)偏差,其資金風險不可忽視。”
由此可見,2016年,想借市場低潮進行“抄底”的經(jīng)銷商集團,如不能快速找到利潤增長新方式,也將面臨一定風險。
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