上周五（4月8日）下午，英菲尼迪汽車有限公司宣布：“東風(fēng)英菲尼迪董事會(huì)任命陸逸為東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理，負(fù)責(zé)東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國的管理工作，此任命即日生效”。

東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理、英菲尼迪中國總經(jīng)理陸逸

當(dāng)日下午3時(shí)30分，在北京嘉里中心3層的一個(gè)會(huì)議廳內(nèi)，英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格多次看了手表之后，連 續(xù)提醒媒體溝通會(huì)的主持人，反映出德國人一貫的守時(shí)和準(zhǔn)確，也流露出急不可待的心情。在主持人簡單的開場白之后，羅蘭·克魯格向媒體做了簡單的問候，就直 接進(jìn)入“正題”。

此時(shí)的羅蘭·克魯格，與兩個(gè)多月前中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者所見到的判若兩人，表情已“由陰轉(zhuǎn)晴”，一掃當(dāng)時(shí)難以掩飾的 愁容。彼時(shí)，身兼東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理兩付重?fù)?dān)的戴雷博士，突然傳出辭職傳聞。而正在出差途中的羅蘭-克魯格不得不從日本匆匆趕到北京，處理 相關(guān)事宜。當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱：“東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士請辭的消息，不僅引發(fā)人們對新一輪汽車行業(yè)人事震蕩的猜測，更讓履新英菲尼迪全球總裁剛滿一周年的 羅蘭·克魯格先生如臨‘大敵’”。

出席上周五媒體溝通會(huì)的主辦方高層，除了羅蘭·克魯格和新任東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理的陸逸，還有英菲尼迪全球首席運(yùn)營官武佳碧，以及東風(fēng)英菲尼迪副總經(jīng)理雷新。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者注意到，英菲尼迪的3位高管均來自寶馬集團(tuán)。

2013年7月，原華晨寶馬市場部高級經(jīng)理武佳碧正式加盟英菲尼迪，擔(dān)任英菲尼迪全球運(yùn)營副總裁；

2014年9月，原寶馬集團(tuán)高級副總裁羅蘭·克魯格成為英菲尼迪汽車有限公司全球總裁，同時(shí)兼任日產(chǎn)汽車公司高級副總裁；

雖然此次新聞通稿只在最后介紹到：“陸逸是豪華車市場的一位資深人士，曾在多個(gè)豪華車品牌工作，擁有16年豐富經(jīng)驗(yàn)”。但是，了解內(nèi)情的都知道，陸逸在寶馬工作超過8年，是其“16年豐富經(jīng)驗(yàn)”的一半兒還多。

促成此次3位寶馬原高管“聚齊兒”的，是自2013年5月就加盟英菲尼迪的原華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷。戴雷已在今年1月底，被曝“將加入由騰訊公司、和諧汽車、富士康聯(lián)合建設(shè)的互聯(lián)網(wǎng)造車項(xiàng)目”，而他的繼任者一直都在遴選當(dāng)中。

不到3年時(shí)間，戴雷把一個(gè)幾乎不為認(rèn)知的英菲尼迪品牌做得風(fēng)生水起，銷量也由2012年的1.6萬輛，同比下滑近20%；提高至2015年的4萬多輛，同比增長33.8%。

英菲尼迪QX30

在高度評價(jià)了武佳碧女士在“過去的兩個(gè)月，全力支援了中國業(yè)務(wù)的發(fā)展”，確保了英菲尼迪在中國的戰(zhàn)略延續(xù)，并 令銷量持續(xù)保持兩位數(shù)增長之后，羅蘭·克魯格轉(zhuǎn)而介紹到：“陸逸是對中國豪華車市場有深厚經(jīng)驗(yàn)的本土高管，我們熱烈歡迎他加入英菲尼迪。陸逸在豪華車品牌 管理中所展現(xiàn)的才能以及對中國市場的全面了解，將是英菲尼迪在中國實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長和成功的關(guān)鍵”。

“一戴一陸”——同為寶馬中國的兩員干將，戴雷、陸逸也被外界視為時(shí)任寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博 士的左膀右臂。陸逸更是從奔馳，一路追隨史登科，在政府和公共事務(wù)、寶馬東區(qū)和進(jìn)口車等多個(gè)崗位歷練，被認(rèn)為是一個(gè)接地氣、有能力、有魄力、有擔(dān)當(dāng)?shù)暮廊A 車企高管。當(dāng)年，史登科尚未離開寶馬，就已傳出陸逸也將離職的傳聞，頗有“士為知己者用”的壯烈情懷。

陸逸的溝通會(huì)致辭簡捷而質(zhì)樸：“我是一個(gè)普通的汽車人，很熱愛這個(gè)行業(yè)，曾經(jīng)有過成功，也曾失敗過，做這個(gè)行業(yè)很辛苦，但能實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值”，他表示：“非常感謝羅蘭先生邀請我加入英菲尼迪這個(gè)大家庭，我會(huì)第一時(shí)間融入，也希望媒體朋友給我一些時(shí)間”。

陸逸的豪華車職場生涯自奔馳東北亞發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成部門開始，1999年赴奔馳在華合資的商用車企業(yè)——亞星奔馳， 自此結(jié)識(shí)史登科，在其麾下能力得以充分發(fā)揮。2004年，追隨史登科而加盟寶馬中國，擔(dān)任寶馬中國政府事務(wù)和公共關(guān)系副總裁；2008年，赴寶馬東區(qū)任總 監(jiān)；2010年，任寶馬中國銷售副總裁至2013年年初。

尊重、傾聽，曾被視為史登科能夠統(tǒng)帥寶馬中國團(tuán)隊(duì)取得成功的關(guān)鍵，耳濡目染的陸逸更是深得其中的精髓。尤其是 在不同崗位的鍛煉與積累，令其與政府部門、經(jīng)銷商和媒體都保持著良好的溝通。此次媒體溝通會(huì)開始前，陸逸一走進(jìn)會(huì)議廳，多位相熟悉的記者就與其打招呼，陸 逸還高興地與中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者及一位上海記者合影。即使是在會(huì)議結(jié)束后，還有記者向其遞名片、掃二維碼，陸逸一邊向在其身邊等待的羅蘭-克魯格“道歉”，一 邊滿足每個(gè)記者的要求；而羅蘭-克魯格還是一臉的笑意，或許這正是他樂于看到的。

在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的提問時(shí)，羅蘭-克魯格強(qiáng)調(diào)，對陸逸先生的任命，表明英菲尼迪不斷強(qiáng)化中國市場本土化的決心。

一年前，在盤點(diǎn)捷豹路虎所取得的斐然成績時(shí)，英國一家媒體曾以“感謝慕尼黑”，作為文章的結(jié)尾，并附有包括現(xiàn) 任捷豹路虎全球總裁在內(nèi)的多名來自寶馬前高管的照片。而英菲尼迪之所以能夠持續(xù)地以“一戴一陸”強(qiáng)化在中國市場的本土化戰(zhàn)略，是不是也應(yīng)該感謝寶馬集團(tuán)， 致敬史登科博士呢！

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