中國(guó)車市增速逐年放緩，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，新車銷售利潤(rùn)越來(lái)越薄，汽車經(jīng)銷商不僅難以像往日一樣賺得盆滿缽滿，還一不小心就陷入虧損的困境。由于經(jīng)營(yíng)壓力不斷增大，汽車4S店與汽車廠家之間的矛盾日益激化，正進(jìn)入多事之秋。

近日，比亞迪南京一經(jīng)銷商因負(fù)債累累以及與廠家矛盾激化而選擇結(jié)束生命。而湖南省長(zhǎng)安福特24家汽車經(jīng)銷商則集體逼宮，稱鑒于目前湖南地區(qū)所有經(jīng)銷 商庫(kù)存壓力極大，經(jīng)營(yíng)非常困難，虧損嚴(yán)重等因素，一致要求自2016年4月7日起暫時(shí)停止從長(zhǎng)安福銷售分公司提車，長(zhǎng)安福特正在與這些汽車經(jīng)銷商進(jìn)行進(jìn)一 步溝通中。

在2014年底，鑒于汽車流通環(huán)節(jié)形勢(shì)比較嚴(yán)峻、汽車銷售價(jià)格倒掛日益嚴(yán)重以及產(chǎn)銷體制不合理等現(xiàn)狀，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)就曾向向工信部、商務(wù)部遞交 了《關(guān)于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫(kù)存高企，引發(fā)大面積虧損的報(bào)告》，并組織汽車經(jīng)銷商與廠家面談，共同商討建立公平競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)機(jī)制。

然而，冰凍三尺非一日之寒，由于種種原因，汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)的壓力一時(shí)難以紓解，虧損面積甚至不斷增大，2015年僅剩兩成經(jīng)銷商能夠盈利。中國(guó)汽車 流通協(xié)會(huì)前不久的調(diào)查結(jié)果顯示，去年，48.5%的汽車經(jīng)銷商盈利狀況為持平，29.7%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，能盈利的經(jīng)銷商僅占21.8%。進(jìn)入 2016年，4S店的壓力依舊沒(méi)有舒緩。2016年2月，汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.99， 環(huán)比上升101%，同比上升5%，超過(guò)警戒值1.5，合資、進(jìn)口、自主品牌庫(kù)存系數(shù)均有上升。2月份，庫(kù)存深度在2.5個(gè)月以上的品牌有：沃爾沃、奇瑞汽 車、奧迪、捷豹-路虎、寶馬。另外，長(zhǎng)安福特、東風(fēng)標(biāo)致、上海大眾、奔馳、一汽大眾、北京現(xiàn)代的庫(kù)存深度均在2個(gè)月以上。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最近調(diào)查的結(jié)果，3月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.9%，雖然比上月下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)，但庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍處于警戒線以上。這是自2015年9月以來(lái)，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)連續(xù)7個(gè)月高于50%。

華南一家大型汽車經(jīng)銷商市場(chǎng)部有關(guān)負(fù)責(zé)人近日在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)談到，之前該企業(yè)旗下的奧迪4S店一年利潤(rùn)有1億多元，但隨著4S店明顯增多，店 租以及人工成本逐漸上升，經(jīng)營(yíng)環(huán)境在不斷變化，利潤(rùn)逐漸下降。豪華車品牌的利潤(rùn)在該汽車經(jīng)銷集團(tuán)里情況尚還算好，有些汽車品牌一不小心則會(huì)陷入虧損，該集 團(tuán)對(duì)新設(shè)4S店的審批卡得特別嚴(yán)格，以規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)。“錢(qián)都被廠家賺走，我們的日子越來(lái)越艱難，但當(dāng)經(jīng)銷商扛不住壓力時(shí)，必然會(huì)向廠家傳導(dǎo)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 加劇，廠家將被迫與經(jīng)銷商共同面對(duì)利潤(rùn)不斷被攤薄的處境。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。

廣物汽貿(mào)是華南地區(qū)最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，旗下?lián)碛薪?00家4S店，2014年?duì)I業(yè)收入為336.64億元。該集團(tuán)黨委書(shū)記、副總經(jīng)理曾一平近日 接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)坦承，4S店利潤(rùn)越來(lái)越薄，隨著生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化，廣州的4S店去中心化很明顯，現(xiàn)在不少4S店將只將展廳放在市區(qū)，而維修中心遷 往郊區(qū)。雖然4S店新車銷售壓力增大，但廣物汽貿(mào)整體營(yíng)業(yè)收入依然持續(xù)上升中，這得益于廣物汽貿(mào)不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，汽車租賃、舊車交易等業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉前不久接受媒體采訪時(shí)指出：不是實(shí)體店不行，而是有的實(shí)體店不行，經(jīng)銷商如果不主動(dòng)調(diào)整就會(huì)出局。以 北京為例，作為限購(gòu)最嚴(yán)格的城市，4S店超過(guò)500家，可以說(shuō)相當(dāng)密集，但是真正死掉沒(méi)有幾家。面對(duì)銷售利潤(rùn)下滑，經(jīng)銷商盡快進(jìn)入后市場(chǎng)是正確的選擇。

銷售新能源車，開(kāi)展二手車和融資租賃，以服務(wù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品銷售，開(kāi)展汽車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，不少大型經(jīng)銷商集團(tuán)正在嘗試尋找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。廣物汽貿(mào)也在及 時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，例如，廣東省黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和國(guó)有企業(yè)曾有部分新車從廣物汽貿(mào)采購(gòu)，是廣物汽貿(mào)的新車客戶之一，而隨著省直機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)用 車之后，廣物汽貿(mào)重點(diǎn)從賣車轉(zhuǎn)為賣服務(wù)，搶占廣東公務(wù)車改革帶來(lái)的新商機(jī)，采用“現(xiàn)場(chǎng) 網(wǎng)絡(luò)”的拍賣形式參與廣東省公務(wù)車改革的拍賣，廣物汽貿(mào)旗下車唯網(wǎng) 已經(jīng)承辦了廣東省直機(jī)關(guān)公車多場(chǎng)拍賣。此外，廣物汽貿(mào)參與競(jìng)標(biāo)，入圍廣東省2015~2016年度省直單位公務(wù)出行車輛租賃服務(wù)協(xié)議資格。曾一平談到，目 前，廣物汽貿(mào)為幾十家省直屬單位定點(diǎn)提供租賃服務(wù)。還有，該經(jīng)銷集團(tuán)還為公務(wù)員度身定制營(yíng)銷戰(zhàn)略，以此撬動(dòng)公務(wù)員私人市場(chǎng)，通過(guò)這些措施應(yīng)對(duì)公車的深度改 革。

為拓展更多服務(wù)，廣物汽貿(mào)還開(kāi)始跨界合作，繼去年與Uber(優(yōu)步)廣州在汽車租賃領(lǐng)域進(jìn)行合作之后，近日與地產(chǎn)、旅游、家電連鎖、金融、保險(xiǎn)、美容 健身等產(chǎn)業(yè)17家企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，展開(kāi)線上與線下的全方位合作，為加強(qiáng)行業(yè)與行業(yè)的相互滲透與融合，深耕車主生態(tài)圈。廣物汽貿(mào)正由傳統(tǒng)貿(mào)易商 向現(xiàn)代服務(wù)商轉(zhuǎn)型，由線下服務(wù)向電商平臺(tái)線上線下結(jié)合服務(wù)轉(zhuǎn)型，由買賣服務(wù)向拓展后市場(chǎng)服務(wù)、培育新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型。

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