據(jù)外媒4月10日報道，近年來韓國汽車在中國、美國等多地市場都業(yè)績喜人，但在卻遲遲未能打開日本市場。韓系汽車在中日兩國受到的兩重天待遇，究竟是為何呢？一起看看日本媒體對其原因的總結(jié)。

韓流近幾年在中國熱情高漲，從“都教授”到“國民老公宋仲基”，韓流掀起的旋風可謂是一波未平一波又起。從化妝品到衣服鞋帽，從電視劇到食品飲料，各種韓國元素無不滲透在

中國都市市民的日常生活中，也有越來越多的中國人選擇使用韓國手機，購買韓國汽車，去韓國旅游。其中，在2015年度中國汽車市場份額占有率中，韓國汽車就擁有7.94%的市場占有率，銷量可觀。

而另一方面，韓流席卷日本的時間比中國要早很多，而現(xiàn)在韓流在日本國內(nèi)的影響力已經(jīng)過了鼎盛時期，逐漸消退。在這一過程中，很多韓國品牌在日本大獲成功，但很遺憾的是韓國汽車卻遲遲未能贏得日本消費者的青睞，一直都處于無人問津的尷尬境地。

韓國汽車看起來設(shè)計、工藝和性能都和日本汽車相差無幾。但大多數(shù)日本人認為，韓國汽車不過是在模仿抄襲日本汽車的工藝，而且只學(xué)到皮毛，并未領(lǐng)悟其真 髓。在那些世界級汽車舞臺上，比如紐博格林北環(huán)賽道的歷年排名中，就從沒有看見過韓國車的名次，這就間接證明了韓國汽車在技術(shù)研發(fā)上還欠些火候。而且韓國 汽車抄襲日本汽車也不是一次兩次了，都是外表看起來很像，但用戶實際駕駛、乘坐的體驗差距很大。

韓國汽車最大的優(yōu)勢只是價格，但過硬的技術(shù)才是更多日本消費者追求的品質(zhì)。如果沒有好的品質(zhì)和性能，就算再便宜，日本人也不會盲目購買。他們寧 愿選擇一個二手的日本車，也不會選擇購買一輛用戶體驗一般的韓國車。而大部分中國消費者在購買汽車時，比較價格仍是很重要的一方面。因此韓國汽車會在中國 市場大受歡迎。

由此可見，韓國汽車在中日兩國受到兩重天待遇的最大原因，還是在于其技術(shù)性能是否達到消費者滿意，價格又是否能讓消費者接受。

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