今年1月份，美國(guó)高速公路交通安全管理局表示無人駕駛有望在今年7月份前正式上路；緊接著日本政府表示將與豐田、日產(chǎn)展開合作，在2018年之前開 發(fā)智能地圖；大眾旗下奧迪、戴姆勒旗下奔馳、寶馬以及汽車零件供應(yīng)商Continental也在緊鑼密鼓的開發(fā)自動(dòng)或半自動(dòng)駕駛技術(shù)。

4月7日的自動(dòng)駕駛國(guó)際研討會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌提出自動(dòng)駕駛在中國(guó)發(fā)展的三點(diǎn)主張：自動(dòng)駕駛安全第一、新興領(lǐng)域需要各方融合協(xié)作以及需要搭建系統(tǒng)思維。分析人士認(rèn)為，這其中蘊(yùn)含的信息，已經(jīng)為未來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的問題指明了方向。

關(guān) 于政府在標(biāo)準(zhǔn)制定方面的態(tài)度，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院總工程師王笑京表示：“政府對(duì)自動(dòng)駕駛汽車肯定是大力支持的，但是態(tài)度比較謹(jǐn)慎。政府對(duì)企業(yè)、高校、機(jī) 構(gòu)在自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試與實(shí)驗(yàn)方面會(huì)大力支持。目前，工信部已經(jīng)在積極開展實(shí)驗(yàn)。交通部也將設(shè)置專門的場(chǎng)地與工信部聯(lián)合，有針對(duì)性地開展測(cè)試。”

吉利集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“中國(guó)正在發(fā)展出無人駕駛的產(chǎn)業(yè)，大家都在期待政策的支持、法律的改變，期待完全無人駕駛技術(shù)能夠依法上路。值得欣喜的是，目前國(guó)家相關(guān)部門在這一領(lǐng)域已經(jīng)有成熟的思考。”

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著汽車智能化不斷推進(jìn)，無人駕駛將隨著車企和互聯(lián)網(wǎng)的不斷布局將深掘行業(yè)藍(lán)海，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域有望率先受益。

自動(dòng)駕駛的“天時(shí)地利人和”

在此次研討會(huì)上，沃爾沃宣布在中國(guó)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，并首次展示了旗下最新的自動(dòng)駕駛汽車S90。實(shí)際上，對(duì)于沃爾沃來說，在這個(gè)時(shí)候宣布進(jìn)軍自動(dòng)駕駛藍(lán)海，除了中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的“地利”之外，還因?yàn)?ldquo;天時(shí)”和“人和”。

談到“天時(shí)”，當(dāng)前人們對(duì)于自動(dòng)駕駛已經(jīng)取得了廣泛共識(shí)。首先，自動(dòng)駕駛可以杜絕由于人類自身問題帶來的各種交通事故，改善道路擁堵、提升能源使用效率，帶領(lǐng)人類社會(huì)進(jìn)入更文明的智能交通時(shí)代。

除 此之外，還有另外一個(gè)深層次的原因。與新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛在初期離不開政府的引導(dǎo)與支持。尤其是現(xiàn)在自動(dòng)駕駛還處于規(guī)矩未定，百事待興的階段，如果 能夠這個(gè)時(shí)間點(diǎn)以“早期玩家”的身份參與到標(biāo)準(zhǔn)體系的制定工作中去，對(duì)于沃爾沃乃至其他車企來說，當(dāng)然不能錯(cuò)過。

會(huì)上，交通運(yùn)輸部 公路科學(xué)研究院總工程師王笑京就提到，目前正在與工信部一起進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森同樣表示，希 望盡快進(jìn)行自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)相關(guān)立法，制定車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)、云服務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)安全和V2X（車對(duì)車的信息交換技術(shù)）通訊協(xié)議；在交通執(zhí) 法、保險(xiǎn)責(zé)任、黑客侵襲等方面推動(dòng)立法支持。

從以往的行業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，在政府大力推動(dòng)的背景下，輔之以產(chǎn)業(yè)和學(xué)術(shù)界的通力合作，才將會(huì)是推動(dòng)新技術(shù)快速發(fā)展的源動(dòng)力。而作為出席研討會(huì)行政級(jí)別最高的官員，辛國(guó)斌代表中國(guó)政府對(duì)自動(dòng)駕駛首度發(fā)聲。

辛 國(guó)斌強(qiáng)調(diào)，首先，自動(dòng)駕駛必須把安全放在第一，萬物互聯(lián)是未來的發(fā)展方向，但網(wǎng)聯(lián)首先是讓出行更安全；其次，自動(dòng)駕駛各方要融合協(xié)作，包括合資合作，收購(gòu) 和聯(lián)合研發(fā)等多種形式；最后，要有系統(tǒng)思維。“自動(dòng)駕駛不是簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，不是零部件簡(jiǎn)單拼湊，要有系統(tǒng)思維來考慮和協(xié)作。”

中國(guó)政府對(duì)自動(dòng)駕駛的正式表態(tài)，無疑是“人和”最大的保證。同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來發(fā)展中離不開互聯(lián)技術(shù)，V2X的參與必不可少，通訊協(xié)議與相關(guān)產(chǎn)品自然也需要供應(yīng)商支持以及合作伙伴共同開發(fā)。

在 會(huì)后專訪時(shí)，沃爾沃DriveMe項(xiàng)目負(fù)責(zé)人MarcusRothoff更是廣納賢良，將“人和”進(jìn)行到底。他表示希望能夠與高校和企業(yè)進(jìn)行合作，以便達(dá) 成學(xué)術(shù)、技術(shù)層次的合作。《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，這次的研討會(huì)就有清華、復(fù)旦、同濟(jì)、北航、吉大、北京工業(yè)大學(xué)等高校的代表參加到席。

無人駕駛成為待掘藍(lán)海

無人駕駛已經(jīng)成為汽車未來發(fā)展方向，而成本是商用的關(guān)鍵。記者了解到，在無人駕駛汽車系統(tǒng)中，車載雷達(dá)是導(dǎo)航、定位、避障必不可少的核心傳感部件，目前。中國(guó)企業(yè)已在智能汽車的關(guān)鍵領(lǐng)域積極布局，有望在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕輔系統(tǒng)等幾大領(lǐng)域獲得捷足先機(jī)。

4月份，無人駕駛概念股集體發(fā)力，雙林股份、萬安科技、均勝電子、數(shù)源科技等累計(jì)漲幅均超過10%。

招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝認(rèn)為，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，目前高級(jí)輔助駕駛逐漸成熟，隨著5G技術(shù)的加速普及、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動(dòng)，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)步伐將繼續(xù)加速發(fā)展，有望在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

作為外部環(huán)境的必需條件，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展正成為無人駕駛產(chǎn)業(yè)的重要推動(dòng)力。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)陳肇雄在不久前召開的全國(guó)地理信息與地圖座談會(huì)上預(yù)計(jì)，2018年將完成5G國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，2020年有望正式商用。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)記者表示，汽車安全控制系統(tǒng)正處于導(dǎo)入與成長(zhǎng)期，到2035年我國(guó)將會(huì)成為最大的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)。隨著智能地圖標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程加快，以及智能駕駛等需求的推動(dòng)，自動(dòng)導(dǎo)航等信息產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉砭薮蟮氖袌?chǎng)空間。

汪劉勝還表示，傳統(tǒng)汽車巨頭和互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局無人駕駛掘金，無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展超出市場(chǎng)預(yù)期。無人駕駛是汽車發(fā)展的終極目標(biāo)，但現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域有望率先受益。

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