庫(kù)存車激增，利潤(rùn)不斷下滑，已成為橫亙?cè)?S店與廠商之間的“懸頂之劍”。

4月7日，長(zhǎng)安福特湖南24家經(jīng)銷商聯(lián)名要求暫停提車，成為今年合資品牌中聯(lián)合叫板廠家的首個(gè)“起義”事件。長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自2014 年10月起到2016年3月（除2015年8月為48.7%外），我國(guó)汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)均超過(guò)50%，這意味著庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已先后連續(xù)10個(gè)月和7個(gè)月超 過(guò)警戒線，其中不乏沃爾沃、寶馬、奧迪、奔馳等知名企業(yè)。

廣西南寧的一家知名進(jìn)口品牌車4S店銷售人員向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，公司即使折本也還要沖銷量，光今年3月份賣車就整整虧了270萬(wàn)元。

4月15日，長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者預(yù)計(jì)，通過(guò)對(duì)比各類權(quán)威部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)的庫(kù)存車已達(dá)到120萬(wàn)輛，庫(kù)存車似乎已成為了廠商和4S店利益分配不可逾越的鴻溝。

“逼宮”事件尚無(wú)進(jìn)展

4月25日，也就是下周一，即將迎來(lái)15歲生日的長(zhǎng)安福特汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安福特”），究竟發(fā)生了什么，讓廠商和4S店友誼的小船說(shuō)翻就翻？

4月7日中午，長(zhǎng)安福特湖南所有經(jīng)銷商集體蓋章的一封信函“刷爆”了微信朋友圈。該函件具體內(nèi)容為：鑒于目前湖南地區(qū)所有經(jīng)銷商庫(kù)存壓力極大、 經(jīng)營(yíng)非常困難、虧損嚴(yán)重等因素，我們湖南省全體長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商一致要求貴公司自2016年4月7日起暫時(shí)停止之前給我們的永久和臨時(shí)授信額度（進(jìn)口車除 外），一切后果由貴公司自行承擔(dān)。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，信函由湖南省內(nèi)的24家長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商發(fā)起，共有16家經(jīng)銷商在此信函上蓋章，其中兩家經(jīng)銷商簽字。

經(jīng)銷商16枚鮮紅的章印，如同烙鐵一般深深地刺痛著長(zhǎng)安福特。當(dāng)日19時(shí)，長(zhǎng)安福特做出官方回應(yīng)稱，“庫(kù)存天數(shù)保持在非常健康的水平，事實(shí)上，經(jīng)銷商現(xiàn)在的庫(kù)存天數(shù)甚至還低于去年。”

從數(shù)據(jù)上看，長(zhǎng)安福特回應(yīng)中顯現(xiàn)的“底氣”也有其根源。長(zhǎng)安汽車最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，長(zhǎng)安福特今年一季度累計(jì)產(chǎn)量為254896輛，同比上升16.4%；銷量為251361輛，同比上升14.7%。

然而，漂亮的數(shù)據(jù)背后，卻絲毫掩蓋不了長(zhǎng)安福特的內(nèi)部矛盾。據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)安福特華東經(jīng)銷商銷售經(jīng)理表示，經(jīng)銷商為求返點(diǎn)和營(yíng)銷優(yōu)惠只能不停“吃庫(kù)”，注入大量資金提車，但是消費(fèi)需求有限，最終造成經(jīng)銷商資金無(wú)法回籠，甚至斷裂，經(jīng)營(yíng)困難。

距離“湖南經(jīng)銷商拒絕提車”事件已有一周時(shí)間，4月15日，長(zhǎng)江商報(bào)記者向長(zhǎng)安福特詢問處理進(jìn)展以及做何“讓步”，對(duì)方表示公司正在與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通，還沒有進(jìn)一步的消息可公布。

營(yíng)收下滑致4S店轉(zhuǎn)向汽車后市場(chǎng)牟利

實(shí)際上，汽車廠家和經(jīng)銷商的關(guān)系猶如“魚與水”，經(jīng)銷商靠廠家供貨，而廠家靠經(jīng)銷商賺錢，但實(shí)際上這種相互依存的關(guān)系并不是想象中的那般美好。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)組織的“2015年全國(guó)經(jīng)銷商滿意度調(diào)查”顯示，有48.5%的經(jīng)銷商盈利狀況為持平，29.7%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，僅有21.8%的經(jīng)銷商盈利。

進(jìn)入猴年，4S店依舊沒有緩過(guò)這口氣。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年2月，汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.99，環(huán)比上升101%，同比 上升5%，超過(guò)警戒值1.5，合資、進(jìn)口、自主品牌庫(kù)存系數(shù)均有上升。2月份，庫(kù)存深度在2.5個(gè)月以上的品牌有：沃爾沃、奇瑞、奧迪、捷豹-路虎、寶 馬。另外，長(zhǎng)安福特、東風(fēng)標(biāo)致、上海大眾、奔馳、一汽-大眾、北京現(xiàn)代的庫(kù)存深度均在2個(gè)月以上。

4月12日，本報(bào)刊發(fā)了《奧迪4S店年收6億“手續(xù)費(fèi)”引爭(zhēng)議》的報(bào)道，其中一位4S店內(nèi)部銷售人員向記者坦言，收取“手續(xù)費(fèi)”也是為了緩解汽車價(jià)格降低帶來(lái)的營(yíng)收壓力，“不通過(guò)其他途徑賺錢，我們的利潤(rùn)不能保證”。

而廣西南寧的一個(gè)知名進(jìn)口品牌車4S店銷售人員對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者說(shuō)：“像我們這個(gè)二線省會(huì)城市，就有三四家同品牌4S店。暫且不說(shuō)積壓的庫(kù)存車， 現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)越打越激烈，車賣不出好價(jià)錢。”不僅如此，該銷售人員還表示，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)另一家4S店的價(jià)格比自己低，去年4月向總經(jīng)理申請(qǐng)降價(jià)，“總經(jīng)理咬咬牙 說(shuō)，‘車還得賣，虧就虧吧’，這樣銷量才能上去。”

“但今年4月一統(tǒng)計(jì)，銷量提高不少，總經(jīng)理的臉越來(lái)越‘黑’。”該銷售人員說(shuō)：“拿3月份銷售業(yè)績(jī)來(lái)說(shuō)，整整虧了270萬(wàn)元。”

4月15日，長(zhǎng)期從事汽車研究的肖越向記者表示，2015年汽車整體產(chǎn)銷增長(zhǎng)僅為3.25%和4.68%，由此可見中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入“微增 長(zhǎng)”階段，利潤(rùn)下滑、業(yè)績(jī)承壓、市場(chǎng)不景氣，由此引發(fā)汽車企業(yè)與經(jīng)銷商之間摩擦不斷。這也迫使4S店不得不另找“門路”，將營(yíng)收從汽車銷售轉(zhuǎn)移到汽車后市 場(chǎng)，包括從汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、保險(xiǎn)、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng)等獲利。

長(zhǎng)期從事展會(huì)業(yè)務(wù)的點(diǎn)金國(guó)際傳媒董事長(zhǎng)譚榮耀向長(zhǎng)江商報(bào)記者介紹，目前國(guó)內(nèi)汽車后規(guī)模已近8000億元，2020年有望達(dá)到1.5萬(wàn)億元。

不過(guò)，在肖越看來(lái)，這也并不是什么好事，在汽車銷售環(huán)節(jié)讓利，經(jīng)銷商們只能從售后服務(wù)和其他地方下手，因此出現(xiàn)的高昂手續(xù)費(fèi)、捆綁加裝車飾、壟斷零配件價(jià)格等問題，都能直接危害到消費(fèi)者的利益。

專家稱全國(guó)將有6000家4S店倒閉

“羅馬不是一天建成的”，基于利益關(guān)系，汽車廠家和經(jīng)銷商的矛盾終究是由汽車行業(yè)長(zhǎng)期產(chǎn)能過(guò)剩引起。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年11月初，汽車庫(kù)存達(dá)115.15萬(wàn)輛，月末庫(kù)存達(dá)到118.73萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.1%。

肖越表示，盡管沒有最新的汽車庫(kù)存數(shù)量的數(shù)據(jù)，但近4個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車銷量一直處于低迷狀態(tài)，產(chǎn)量卻有增無(wú)減，預(yù)計(jì)目前國(guó)內(nèi)汽車庫(kù)存量不會(huì)低于120萬(wàn)輛，“這似乎成為了廠商和4S店利益分配不可逾越的鴻溝”。

不僅如此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)另一組數(shù)據(jù)顯示，2016年3月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.9%，比上月下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)處于警戒線以 上。據(jù)了解，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)采用擴(kuò)展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線，50%以下均處于合理范圍。庫(kù)存預(yù)警指數(shù)越高，反應(yīng)出市場(chǎng)的需求越低，庫(kù)存壓力越 大，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。

長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)我國(guó)近兩年庫(kù)存預(yù)警指數(shù)發(fā)現(xiàn)，從2014年10月到2016年3月，除了2015年8月外，汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)均超過(guò)50%，這意味著近一年半的18個(gè)月中，先后連續(xù)10個(gè)月和7個(gè)月超過(guò)預(yù)警線。

面對(duì)高庫(kù)存壓力，今年以來(lái)，已有不少4S店選擇跑路。3月，山東媒體報(bào)道稱，濟(jì)南一個(gè)汽車銷售公司旗下的四家4S店跑路，導(dǎo)致上百輛車拿不到合格證，車輛無(wú)法完成上路手續(xù)。

有媒體還報(bào)道稱，2015年上半年，僅北京已有多家4S店倒閉，例如國(guó)內(nèi)大型汽車經(jīng)銷商聯(lián)拓集團(tuán)年初出現(xiàn)資金鏈斷裂，旗下多家4S店倒閉，日系車4S店倒閉的更多。

“4S店已進(jìn)入‘倒春寒’，大范圍倒閉并不是危言聳聽。”肖越說(shuō)。

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長(zhǎng)朱孔源預(yù)計(jì)，未來(lái)有可能全國(guó)30%的經(jīng)銷商會(huì)倒閉。而目前全國(guó)的汽車4S店約有20000家，如果這一預(yù)判成真，未來(lái)全國(guó)倒閉的汽車4S店將達(dá)到6000家。

一位大眾品牌的經(jīng)銷商算過(guò)一筆4S店“開銷賬”：建店成本預(yù)計(jì)達(dá)到2000多萬(wàn)元；隨后的運(yùn)營(yíng)成本中，假設(shè)每個(gè)月的銷量為100臺(tái)，按照規(guī)律， 經(jīng)銷商的庫(kù)存與銷量是1比1，那么店內(nèi)的庫(kù)存量為100臺(tái)，以均價(jià)11萬(wàn)元算，庫(kù)存所占資金達(dá)到1100萬(wàn)元，每月還有幾十萬(wàn)元的日常運(yùn)營(yíng)成本，“一家 4S店一年能有6%的投資回報(bào)率就不錯(cuò)了，和存在銀行里面有什么區(qū)別？”

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