4月24日上午10點(diǎn)左右，樂(lè)視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊快步走入北京機(jī)場(chǎng)附近的臨空皇冠假日酒店會(huì)議室，引薦一位新伙伴給第一財(cái)經(jīng)等媒體。原來(lái)，他身后出現(xiàn)的就是數(shù)天前在樂(lè)視概念車“LeSEE”發(fā)布會(huì)上稍作停留的張海亮。

“今天，我們正式介紹張海亮加入樂(lè)視汽車團(tuán)隊(duì),他是中國(guó)汽車界的重量級(jí)人物。張海亮將擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車(中國(guó))總裁兼COO。”丁磊的開(kāi)場(chǎng)白簡(jiǎn)潔明 了，平和的語(yǔ)氣中透露著欣喜之情。長(zhǎng)方形的會(huì)客桌前，丁磊與張海亮分別落座在主席臺(tái)的左右兩側(cè)，兩人不約而同地選擇了深色薄款休閑西裝與高質(zhì)感圓領(lǐng)衫的混 搭，既低調(diào)又不失沉悶。

值得注意的是，他們的北上，使樂(lè)視超級(jí)汽車高管明星團(tuán)隊(duì)凸顯“上汽系”的濃厚色彩：新來(lái)者張海亮曾為上汽大眾的總經(jīng)理、上汽副總裁;出道更早的丁磊 本人也曾是上汽副總裁兼上海通用汽車總經(jīng)理，為上海通用這家合資汽車公司的重要?jiǎng)?chuàng)立者。因而，樂(lè)視控股集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)賈躍亭，僅僅用了八個(gè)月的時(shí)間就 已將創(chuàng)出國(guó)內(nèi)銷量最高記錄的兩大汽車廠“一把手”攬至麾下。

“上汽系”最牛陣容

丁磊說(shuō)到，“具體分工上，作為樂(lè)視汽車中國(guó)CEO，我負(fù)責(zé)樂(lè)視汽車的全面工作;張總更側(cè)重于管理、實(shí)施等工作，他在全球還會(huì)擔(dān)任委員會(huì)的部分委員等職務(wù)。”

中午12點(diǎn)30分，賈躍亭在自己的微博上興奮地留言：丁磊 張海亮，上汽通用 上汽大眾，中國(guó)最牛的兩家主機(jī)廠領(lǐng)頭人匯聚到LeSEE,超級(jí)汽車夢(mèng)之隊(duì)無(wú)敵了。賈布斯的評(píng)價(jià)并不夸張，如果把46歲的張海亮稱之為上汽大眾(更名前為上海大眾)的代言人毫不為過(guò)。

畢業(yè)于中國(guó)汽車界“黃埔軍校”同濟(jì)大學(xué)，1994年起張海亮加入上海大眾(現(xiàn)更名為上汽大眾)，在采購(gòu)、物流、規(guī)劃及工程等多業(yè)務(wù)部門鍛煉 過(guò)，2007年10月出任上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理;3年后又晉升成上海大眾董事總經(jīng)理。2014年8月，張海亮被提拔為上汽集團(tuán)最年輕的副總裁。 擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理期間，他帶領(lǐng)上汽大眾成為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中的銷量冠軍，也是“70后”金牌高管。

張海亮告訴第一財(cái)經(jīng)記者，自己到樂(lè)視的時(shí)間并不久，“也就幾天而已”。去年離開(kāi)上汽后，先去創(chuàng)業(yè)做汽車產(chǎn)業(yè)基金，后來(lái)他接觸到了更多的樂(lè)視信息，感 覺(jué)在造車?yán)砟钌先珉妱?dòng)化、智能化等都與自己的想法契合，符合他對(duì)汽車生態(tài)的理解，因此選擇進(jìn)入樂(lè)視，“我在大眾20年，不到2年時(shí)間在上汽集團(tuán)工作。雖然 我跟丁總并不是直接在一個(gè)公司內(nèi)工作，但我們都屬于上汽集團(tuán)，他是我的領(lǐng)導(dǎo)。”

從經(jīng)歷看，1994年兩人同在上汽大眾工作;交集最多的或是2007年-2011年期間。彼時(shí)，丁磊為上汽副總裁兼上海通用總經(jīng)理，張海亮恰好在 07年被提拔為上汽大眾銷售總經(jīng)理，不少工作場(chǎng)合上都會(huì)交流。此后，丁磊去往上海張江集團(tuán)，2013年-2015年7月任上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)，并于去年9 月加盟樂(lè)視。

盡管丁磊和張海亮都是“上汽系”的頂尖人物，但丁磊希望第一財(cái)經(jīng)記者不要誤會(huì)樂(lè)視在挖“上汽系”的人，“汽車界的人才流動(dòng)很普遍，國(guó)內(nèi)外都是這樣。 當(dāng)我們聽(tīng)到張海亮離開(kāi)上汽去創(chuàng)業(yè)的消息后，作為好朋友就嘗試著請(qǐng)他來(lái)樂(lè)視。汽車產(chǎn)業(yè)中，有的公司是內(nèi)部提拔，但我個(gè)人希望人才加強(qiáng)流動(dòng)，有更多人來(lái)跨界、 跨公司。”

95%供應(yīng)商已經(jīng)到位

就在數(shù)天前，樂(lè)視超級(jí)汽車概念車LeSEE對(duì)外正式公布，首輛無(wú)人駕駛汽車緩緩啟動(dòng)，將現(xiàn)場(chǎng)氣氛推至沸點(diǎn)，賈躍亭淚灑現(xiàn)場(chǎng)。

丁磊今天對(duì)記者說(shuō)，“目前，樂(lè)視汽車95%的配套供應(yīng)商已定，個(gè)別供應(yīng)商還在優(yōu)化篩選中。這些供應(yīng)商中的80%都在中國(guó)有合資企業(yè)及運(yùn)營(yíng)基地，因此樂(lè)視汽車實(shí)現(xiàn)中國(guó)國(guó)產(chǎn)化毫無(wú)問(wèn)題。”

現(xiàn)在，樂(lè)視汽車還要進(jìn)行法規(guī)認(rèn)證、子系統(tǒng)認(rèn)證、樣車生產(chǎn)制造和質(zhì)量認(rèn)證等。“法規(guī)認(rèn)證上，我們請(qǐng)到了美國(guó)交通局法規(guī)認(rèn)證的負(fù)責(zé)人，他干了20多年。 各大子系統(tǒng)認(rèn)證上，也邀請(qǐng)了在傳統(tǒng)車企里的資深人士來(lái)做。此外，北京、上海我們也都有工程團(tuán)隊(duì)，正在簽署試車場(chǎng)的長(zhǎng)期合同。今后，樂(lè)視會(huì)在中國(guó)完成工程研 發(fā)、裝備和認(rèn)證試驗(yàn)，力量齊整。”

丁磊還透露，“我們用自己的底盤來(lái)做的測(cè)試，汽車時(shí)速已達(dá)130公里。雖然樂(lè)視汽車的具體下線時(shí)間暫時(shí)不便透露，但會(huì)適時(shí)更新進(jìn)展。各個(gè)汽車廠商的 造車時(shí)間并不完全一樣。如前期的決策時(shí)間就不同，有的是半年、1年，也有2年的。但后面的執(zhí)行過(guò)程實(shí)際上是差不多的。我們的決策很快，而造車流程就是用全 工業(yè)化的流程來(lái)做的。”

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域方面，丁磊稱已在招募全球頂尖的自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛專家，樂(lè)視汽車的智能駕駛技術(shù)會(huì)從輔助、智能到無(wú)人駕駛?cè)齻€(gè)階段來(lái)進(jìn)行。非汽車領(lǐng) 域方面，大量人才集中于硅谷，從而鞏固樂(lè)視汽車在全球的人工智能水平。全盤布局看，量產(chǎn)車型將會(huì)覆蓋入門級(jí)、中高端和高端等全系列產(chǎn)品。當(dāng)然，第一款車是 樂(lè)視的旗艦型產(chǎn)品， “我們的汽車將結(jié)合完整生態(tài)來(lái)定價(jià)，用戶會(huì)非常驚喜。”

他表示，樂(lè)視的首款汽車當(dāng)然是旗艦型產(chǎn)品，定位D級(jí)車。一般情況下,該級(jí)別的汽車軸距超過(guò)3米、車身長(zhǎng)度超5米,發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)3.0L。第一財(cái)經(jīng) 記者了解到，全球D級(jí)車的代表包括奔馳S級(jí)、奧迪A8L、寶馬7系，賓利歐陸、大眾輝騰及凱迪拉克CT6等。D級(jí)車的售價(jià)從不足100萬(wàn)元的凱迪拉克，到 800萬(wàn)元的勞斯萊斯不等。而第一財(cái)經(jīng)記者從樂(lè)視方面透露的多個(gè)消息分析，預(yù)計(jì)新車的售價(jià)在幾十萬(wàn)元到上百萬(wàn)元之間。

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