今年3月,A級車市場實現(xiàn)環(huán)比急速回溫,且環(huán)比增長幅度超過SUV細(xì)分市場。其中,于3月月初上市的新款軒逸以近2.73萬輛的環(huán)比增長,毫無疑問 地成為了A級車中的熱點(diǎn)。近幾個月,軒逸的銷量出現(xiàn)劇烈波動。有分析認(rèn)為,近幾月,動輒上萬輛的銷量波動是由于軒逸處于新老車型的交替期,另外老款軒逸對 消費(fèi)者的吸引力也正逐漸下滑。
軒逸
此外,值得注意的是,北京現(xiàn)代朗動在近幾個月的市場表現(xiàn)不如預(yù)期,在2月整體市場不佳的情況下,其銷量更是跌出了前十。與去年同期相比,朗動3 月銷量下滑10.6%,市場表現(xiàn)遜色于其他競爭車型。而北京現(xiàn)代也采取了一系列措施來應(yīng)對逐漸下滑的轎車市場份額。北京現(xiàn)代于上月推出了內(nèi)部極為重視也極 為看好的領(lǐng)動。而北京現(xiàn)代方面也曾表示,領(lǐng)動明年的銷量應(yīng)該能超過朗動,爭取月銷量達(dá)到2萬輛。
A級車市場的“霸主”朗逸依然以較大的優(yōu)勢領(lǐng)先同級別車型。3月,朗逸單月銷量突破5萬輛,刷新中國轎車市場單月銷量最好成績。進(jìn)一步鞏固了朗 逸在A級車及轎車市場中的超然地位。在整體轎車市場同比下滑的環(huán)境下,朗逸的同比增長達(dá)到了38.6%。部分網(wǎng)友認(rèn)為,朗逸這款車很符合中國市場,比較懂 消費(fèi)者的使用需求,所以才能在競爭激勵的轎車市場立于不敗之地。
朗逸
據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,第一季度,自主品牌共銷售轎車56萬輛,同比下降21.2%。從銷售數(shù)據(jù)來看,自主車型中,能夠與合資主流車型分庭抗 禮的僅有吉利帝豪EC7和長安逸動。對于在SUV細(xì)分市場如魚得水的自主車企來說,難以實現(xiàn)突破的轎車市場一直是一塊“心病”。記者在梳理今年已經(jīng)上市的 新車后發(fā)現(xiàn),自主品牌的戰(zhàn)略實施依然集中在SUV細(xì)分市場,而轎車市場中的投入仍顯單薄。
A級車向來是各個車企著力攻守的陣地,而轎車市場整體的起伏可以一定程度地反映整個A級車市場的走勢。從轎車市場整體來看,3月,轎車實現(xiàn)環(huán)比 55.77%的增長,同比下降3.26%;第一季度,轎車銷售281.70萬輛,同比下降9.27%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為,由于SUV車型的持續(xù)走 熱,轎車市場也受到了一定的影響,汽車市場的增長點(diǎn)正逐漸向SUV市場偏移。
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