2016北京國(guó)際車展期間，廣汽三菱新款勁炫正式上市，新車共推出先鋒版與領(lǐng)航版兩款車型。新車沿用了海外版歐藍(lán)德運(yùn)動(dòng)版（OutlanderSport）的設(shè)計(jì)，也是勁炫的中期改款。

作 為一家較早進(jìn)入中國(guó)的外資汽車公司，三菱汽車在華銷量始終處于不溫不火的狀態(tài)，其銷量頂峰定格在了2003年的14.52萬輛，這一數(shù)字接近2014年三 菱汽車在華銷量的兩倍。之后三菱便開始走下坡路，這兩年盡管中國(guó)市場(chǎng)SUV銷量暴增，但三菱卻并未享受到太多紅利。

2015年，對(duì)于三菱來說，可謂是跌宕起伏的一年。廣汽三菱正式以100%股權(quán)收購三菱汽車，這也就意味著，包括東南三菱在內(nèi)，三菱在華銷售渠道從三個(gè)整合成為兩個(gè)。2016年，渠道的整合和新產(chǎn)品的迭代能否讓身陷囹圄的三菱擺脫困境，仍然是個(gè)未知數(shù)。

銷售堪憂

根 據(jù)廣汽集團(tuán)最新公布的銷量快報(bào)顯示，廣汽三菱在剛剛過去的2015年中，累計(jì)產(chǎn)量56366輛，同比下滑15.52%；累計(jì)銷量56317輛，同比下滑 10.89%。而根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，乘用車銷量在2015年首次超過2000萬輛，為2114.63萬輛，同比增長(zhǎng)7.30%，其中，同比增長(zhǎng)最為明顯的是 SUV車型，銷量為622.03萬輛，同比增長(zhǎng)49.65%。

也就是說，盡管中國(guó)市場(chǎng)SUV銷量暴增，但三菱卻并未享受到太多紅利。究其原因，首先不得不提到三菱在華的合作伙伴。

1996 年三菱與當(dāng)年長(zhǎng)豐集團(tuán)共同發(fā)起成立湖南長(zhǎng)豐汽車，由此三菱得以在華換標(biāo)生產(chǎn)售賣，但雙方合作并無實(shí)際性進(jìn)展。直到2009年5月，湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有 限公司發(fā)布公告，長(zhǎng)豐集團(tuán)將持有的長(zhǎng)豐汽車29%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給廣汽集團(tuán)，廣汽集團(tuán)以10億元成為長(zhǎng)豐汽車第一大股東，長(zhǎng)豐汽車更名為“廣汽長(zhǎng)豐汽車股份有 限公司”（以下簡(jiǎn)稱廣汽長(zhǎng)豐）。直到2011年，廣汽集團(tuán)再次對(duì)廣汽長(zhǎng)豐進(jìn)行改造，建立廣汽三菱。這其中廣汽集團(tuán)持有50%股權(quán)、三菱自動(dòng)車持有33%股 權(quán)、三菱商事持有17%股權(quán)。

有分析人士認(rèn)為，三菱雖然錯(cuò)過了中國(guó)車市第一輪黃金發(fā)展期，但現(xiàn)在發(fā)力為時(shí)未晚。

自2012年成立至今的4年時(shí)間內(nèi)，廣汽三菱僅有SUV車型勁炫和帕杰羅勁暢兩款國(guó)產(chǎn)車型。盡管這兩款車型為廣汽三菱帶來了不錯(cuò)的銷量，但從國(guó)內(nèi)主流合資車企的產(chǎn)品布局來看，廣汽三菱的產(chǎn)品線依舊過于單調(diào)。

有 業(yè)內(nèi)人士指出，一直以來，三菱在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)都是一個(gè)“隱性”品牌，與國(guó)內(nèi)廠家進(jìn)行技術(shù)合作，很多都不允許掛三菱車標(biāo)，比如東南汽車以及以前的長(zhǎng)豐獵豹。 “社會(huì)大眾都知道三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，也只知道三菱有個(gè)帕杰羅。這樣先入為主的印象嚴(yán)重影響了廣汽三菱產(chǎn)品和品牌的市場(chǎng)推廣，導(dǎo)致消費(fèi)者不能認(rèn)同其除帕杰羅之外的 其他SUV品牌。”

改善渠道和產(chǎn)品

不久前，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司旗下合資品牌廣汽三菱將收購三菱汽車銷售有限公司100%股權(quán)，隨后廣汽三菱相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外公開表示，公司將對(duì)三菱進(jìn)口銷售渠道進(jìn)行整合，廣汽三菱與三菱進(jìn)口將并網(wǎng)銷售。

從收購方廣汽三菱角度看，此次并購能夠使進(jìn)口車型和國(guó)產(chǎn)車型在同一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行有效管理，有助于其建設(shè)統(tǒng)一高效的完整渠道。而且它對(duì)于廣汽三菱未來導(dǎo)入新產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣具有重大的戰(zhàn)略意義。

而目前，進(jìn)口三菱就有歐藍(lán)德、帕杰羅、帕杰羅勁暢、藍(lán)瑟翼豪陸神四款在售車型。融合進(jìn)口車型之后，廣汽三菱經(jīng)銷商的“車荒”問題有望得到緩解。

據(jù) 廣汽集團(tuán)此前發(fā)布的公告稱，同意廣汽三菱增加產(chǎn)品品種，項(xiàng)目投資總額為7.58億元，其中新增固定資產(chǎn)投資3.83億元，開發(fā)費(fèi)及備用金3.34億元。按 照廣汽三菱此前的規(guī)劃，未來五年將導(dǎo)入10款產(chǎn)品以彌補(bǔ)現(xiàn)有產(chǎn)品線的不足。2016年，廣汽三菱將推出兩款新車，一款是勁炫的改款，也就是此次北京國(guó)際車 展上正式上市的這款，另外一款廣汽三菱定義為第三車型。

由于在產(chǎn)品導(dǎo)入方面動(dòng)作遲緩，目前三菱汽車無論是品牌影響力還是銷量，在中國(guó)與其他日系品牌的差距被不斷拉大。而隨著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，產(chǎn)品日益豐富，再加上自主品牌近兩年快速發(fā)展，產(chǎn)品線相對(duì)薄弱的三菱汽車甚至需要考慮如何避免被市場(chǎng)邊緣化的問題。

此 外，東南三菱作為三菱在華的另一個(gè)銷售渠道，表現(xiàn)則更為暗淡。目前國(guó)內(nèi)兩家三菱合資公司中，廣汽三菱只負(fù)責(zé)SUV車型銷售，東南三菱則負(fù)責(zé)轎車和一款 MPV的銷售。而在2015年。東南三菱全年銷量只有6396輛，在上半年完成0.52萬輛后，下半年實(shí)際只售出約1000輛。

“這很可能倒逼三菱三個(gè)銷售渠道（進(jìn)口車渠道、廣汽三菱、東南三菱）加速合并。”一位廣汽三菱經(jīng)銷商人士認(rèn)為，特別是如果未來廣汽三菱依然無法改變產(chǎn)品導(dǎo)入速度較慢的情況，三網(wǎng)合并將成為很多三菱經(jīng)銷商的共同訴求。

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