乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,MPV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售63.17萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9.1%,增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于SUV市場(chǎng)。
《每 日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,目前,MPV市場(chǎng)仍然是自主品牌的“天下”。去年,自主品牌在這一市場(chǎng)的份額已提升至89.0%,但其大多數(shù)增量均由此前的微客 轉(zhuǎn)化而來(lái),而家用MPV市場(chǎng)未被有效開(kāi)拓。為此,近期上市的全新途安L以及海馬V70等車(chē)型,均將矛頭瞄準(zhǔn)家用MPV市場(chǎng)。
對(duì)此,業(yè)內(nèi)有分析指出,車(chē)企搶占家用MPV市場(chǎng)意圖已十分明顯,但如何在SUV市場(chǎng)熱度不減的背景下打開(kāi) MPV市場(chǎng),仍是一道難題。
MPV市場(chǎng)增速放緩
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,SUV市場(chǎng)增速達(dá)47.6%,同期,MPV市場(chǎng)增速僅為9.1%。
今年3月,包括五菱宏光、寶駿730、長(zhǎng)安歐諾等車(chē)型均出現(xiàn)不同程度下滑。其中,五菱宏光同比降低17%。此外,中高端市場(chǎng)的“常勝將軍”——別克GL8的市場(chǎng)排名也跌出前十,下滑幅度達(dá)8.2%。
自主品牌增速放緩,合資品牌則持續(xù)萎縮,MPV市場(chǎng)的增長(zhǎng)引擎何時(shí)能再度開(kāi)啟,無(wú)疑正成為車(chē)市的一個(gè)關(guān)注焦點(diǎn)。
對(duì)此,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,MPV市場(chǎng)確實(shí)已進(jìn)入微增長(zhǎng)階段,“未來(lái),市場(chǎng)增量還將出自微面升級(jí)而來(lái)的產(chǎn)品,自主品牌的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)凸顯。而在高端市場(chǎng),SUV市場(chǎng)的全體系布局將對(duì)MPV市場(chǎng)造成不小沖擊,合資突破難度較大。”
家用MPV將成風(fēng)口
記 者了解到,國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)一直呈“兩極分化”態(tài)勢(shì),以別克GL8、本田奧德賽為代表的MPV,在中高端MPV市場(chǎng)占據(jù)霸主地位,價(jià)格在20萬(wàn)元以上;而以 五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾為代表的宜商宜家兩用型MPV,則直接將受眾定位在三四線城市,均價(jià)在4萬(wàn)~8萬(wàn)元。同時(shí),這類(lèi)車(chē)型也是整個(gè)MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。
就市場(chǎng)布局來(lái)看,真正為家庭設(shè)計(jì)的10萬(wàn)~20萬(wàn)元MPV市場(chǎng)則出現(xiàn)空白,這或?qū)⑹荕PV市場(chǎng)的下一個(gè)風(fēng)口。
為此,3月18日,全新途安L正式上市,與之前老款宜家宜商的定位不同,此次途安的定位為家用MPV。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,上市半月不到,全新途安L的銷(xiāo)量達(dá)到3158輛,而老款途安同期也取得2048輛的成績(jī),新老車(chē)型合計(jì)5206輛的月銷(xiāo)量,創(chuàng)出歷史新高。
除全新途安L外,包括海馬V70在內(nèi)的定位為家用MPV市場(chǎng)的車(chē)型也將陸續(xù)上市。屆時(shí),整個(gè)MPV市場(chǎng)的產(chǎn)品線將更為豐富。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前,MPV市場(chǎng)的在售車(chē)型大約有46款,而SUV車(chē)型則有約126款。就產(chǎn)品來(lái)看,市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
不過(guò),崔東樹(shù)認(rèn)為,MPV產(chǎn)品最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是SUV。“這對(duì)定位家用市場(chǎng)的7座MPV產(chǎn)品來(lái)說(shuō)尤甚”。7座中大型SUV已是車(chē)企重點(diǎn)布局領(lǐng)域,這將對(duì)7座MPV產(chǎn)品造成不小沖擊。
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