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    技術(shù)變革引發(fā)造車熱 后來者布局新商業(yè)模式

    隨著新能源、智能化等命題的出現(xiàn),汽車制造業(yè)進(jìn)入下一個(gè)創(chuàng)新周期。而對新進(jìn)入者而言,分食蛋糕 正變得越來越有可能。4月16日,以創(chuàng)辦了汽車之家而得名的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者李想,在微信朋友圈詳細(xì)說明了他的新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目——車和家,并首次公布將在常州武進(jìn) 自建具備30萬輛產(chǎn)能的全鋁工廠,以及配套的電池管理系統(tǒng)與電池工廠。

    不僅是車和家,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,在“互聯(lián)網(wǎng)造車”這一并不明確的概念下,除匯集了蔚來汽車等企業(yè)外,長城華冠、長江汽車等“新造車勢力”也開始涌現(xiàn)。而隨著產(chǎn)品與產(chǎn)能計(jì)劃的發(fā)布,這些企業(yè)正吸引越來越多資本和人才加入。

    在新進(jìn)入者看來,行業(yè)新機(jī)遇不僅在制造領(lǐng)域,運(yùn)營、租賃以及以汽車為終端的內(nèi)容生產(chǎn)等方面都存在新的機(jī)會。

    技術(shù)革命帶來新機(jī)會

    就在車和家生產(chǎn)基地被曝光前的4月13日,樂視汽車戰(zhàn)略合作伙伴法拉第位于美國內(nèi)華達(dá)州的工廠奠基,該工廠將為樂視提供生產(chǎn)制造、設(shè)計(jì)研發(fā)等服務(wù)。

    更早前的4月7日,江淮汽車公布了一項(xiàng)與互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)——蔚來汽車的合作,將代工后者的首款量產(chǎn)車型,預(yù)計(jì)規(guī)模達(dá)百億元。據(jù)江淮汽車公告,蔚來汽車首款量產(chǎn)車型將在2017年底于國內(nèi)上市。

    近期互聯(lián)網(wǎng)造車公司在產(chǎn)能領(lǐng)域的一系列動作,引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注,而隨著互聯(lián)網(wǎng)造車公司等“新興造車勢力”在產(chǎn)品和產(chǎn)能方面規(guī)劃的愈發(fā)清晰,關(guān)于這些企業(yè)造車項(xiàng)目“靠不靠譜”的疑問也開始變少。

    “由于新技術(shù)的出現(xiàn),汽車行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)由創(chuàng)新到成熟的新周期。”日前,美國消費(fèi)技術(shù)協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官蓋瑞·夏培羅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,隨著汽車行業(yè)新能源和智能化的發(fā)展,“新造車勢力”正在包括中國在內(nèi)的世界范圍內(nèi)出現(xiàn)。

    包括谷歌、蘋果等國際互聯(lián)網(wǎng)公司的汽車計(jì)劃正在進(jìn)行,高德、百度、搜狗等公司也在嘗試從不同角度切入汽車行業(yè)。

    “電動車的配置比傳統(tǒng)汽車簡化了很多。”樂視汽車全球副董事長丁磊向記者表示,“這也為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車提供了機(jī)會。”

    “未來汽車”不只是制造

    “傳統(tǒng)車企在制造工藝和安全領(lǐng)域有長期的積累,但這并不能構(gòu)成新興企業(yè)造車的壁壘。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,在他看來,隨著汽車在核心技術(shù)上變革的出現(xiàn),新進(jìn)入者正在形成競爭優(yōu)勢。從人才的走向方面便可見一斑。

    今年年初,原東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷突然離職,隨后宣布加入互聯(lián)網(wǎng)汽車公司和諧富騰。此外,曾任上汽集團(tuán)副總裁的丁磊在2015年加入樂視汽車。不僅如此,曾在瑪莎拉蒂、福特、馬自達(dá)擔(dān)任要職的Martin Leach則在蔚來汽車任總裁。

    在業(yè)內(nèi)人士看來,吸引傳統(tǒng)汽車人才向新興造車公司轉(zhuǎn)移的重要原因,在于創(chuàng)新的商業(yè)模式。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,在樂視看來,未來的汽車將成為內(nèi)容終端,在用車中人們會派生出對于地圖、購物、音樂、電影等需求。而在蔚來汽車看來,未來的汽車將是共享模式的,人們按需使用。

    “汽車行業(yè)正在改變的不僅是產(chǎn)品和技術(shù)。”一位剛剛加入互聯(lián)網(wǎng)汽車公司的傳統(tǒng)車企高管向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“汽車公司需要由提供產(chǎn)品的制造公司,變?yōu)榻鉀Q出行問題的服務(wù)公司。”

    在新能源和智能化帶來的汽車行業(yè)變革契機(jī)下,多方的進(jìn)入開始讓“未來汽車”的內(nèi)涵更加豐富。然而,新進(jìn)入者在汽車概念和商業(yè)模式上的探索,目前仍沒有成熟的案例,隨著相關(guān)產(chǎn)品上市臨近,造車熱究竟是機(jī)會還是“泡沫”,將逐漸得到解答。

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    2016-04-26
    技術(shù)變革引發(fā)造車熱 后來者布局新商業(yè)模式
    隨著新能源、智能化等命題的出現(xiàn),汽車制造業(yè)進(jìn)入下一個(gè)創(chuàng)新周期。而對新進(jìn)入者而言,分食蛋糕 正變得越來越有可能。4月16日,以創(chuàng)辦了汽

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