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    奇瑞捷豹路虎領(lǐng)航國(guó)內(nèi)全鋁技術(shù)

    隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,能耗、碳排放等能源、環(huán)境問題日益嚴(yán)峻。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2015年底,我國(guó)汽車保有量已達(dá)1.72億輛,而新能源汽車保有量卻僅為58.3萬輛。在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車仍為車市主流的前提下,如何應(yīng)對(duì)工業(yè)碳排放挑戰(zhàn),最大程度實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,已成為各大汽車企業(yè)面臨的重要課題。對(duì)此,業(yè)內(nèi)專家提出,在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用輕量化技術(shù)對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)更具現(xiàn)實(shí)意義。

    近日,奇瑞捷豹路虎汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱:奇瑞捷豹路虎)在江蘇常熟宣布國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間竣工投產(chǎn)。全鋁車身車間的建成代表了目前國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端全鋁技術(shù),其不僅多項(xiàng)指標(biāo)刷新了該領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)紀(jì)錄,更重要的是,它的建成投產(chǎn)有力推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)輕量化技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步。

    奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間

    創(chuàng)新高端輕量化技術(shù)引入中國(guó)

    “捷豹路虎是全球全鋁技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者,捷豹是全世界發(fā)展鋁合金造車技術(shù)最成熟、鋁合金車產(chǎn)量最大的汽車品牌。作為國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的全鋁技術(shù)領(lǐng)航者,奇瑞捷豹路虎將代表國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端全鋁技術(shù)引進(jìn)中國(guó),為推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)輕量化技術(shù)發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。“奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞先生對(duì)媒體記者表示。

    捷豹是全球鋁車身技術(shù)的集大成者。早在1922年,捷豹已開始積極探索鋁材在車身上的應(yīng)用,經(jīng)過近百年的探索創(chuàng)新,捷豹在全鋁車身技術(shù)方面已形成了一套世界一流的體系。

    理論上,車身重量每減輕100公斤,油耗則降低2%,油耗的降低不僅意味著燃油經(jīng)濟(jì)性的提高,更意味著更少的碳排入空氣中。相比傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)車身,全鋁車身在節(jié)能減排方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

    在奇瑞捷豹路虎全鋁技術(shù)媒體說明會(huì)上,奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰先生宣布,在全鋁車身車間即將投產(chǎn)首款捷豹國(guó)產(chǎn)車型——新格調(diào)運(yùn)動(dòng)商務(wù)座駕XF長(zhǎng)軸距版。據(jù)了解,全新捷豹XF長(zhǎng)軸距版車型鋁合金應(yīng)用比率高達(dá)75%,為國(guó)內(nèi)最高水平,車身結(jié)構(gòu)重量?jī)H為297Kg,輕盈的車身將帶來更快的加速、更精準(zhǔn)的操控、更短的制動(dòng)距離以及更少的油耗、更低的碳排放。

    全新捷豹XF長(zhǎng)軸距版——智能全鋁車身架構(gòu)

    新型鋁材與航空技術(shù)打造全鋁車身

    在全鋁車身車間從所選用的鋁合金用材再到生產(chǎn)技術(shù),可以說環(huán)保理念無處不在。捷豹路虎獨(dú)家采用的RC5754高強(qiáng)度鋁合金,由世界頂級(jí)鋁材供應(yīng)商諾貝麗斯為其專屬定制,該材料不僅具有高強(qiáng)度、耐腐蝕、連接性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),還可實(shí)現(xiàn)閉環(huán)回收,節(jié)能環(huán)保從材料環(huán)節(jié)便已開始。

    在將鋁合金這一集堅(jiān)固、輕巧、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)于一身的航空航天級(jí)材料引入國(guó)內(nèi)汽車制造時(shí),奇瑞捷豹路虎也將航空航天級(jí)的自沖鉚接膠合技術(shù)運(yùn)用于汽車制造之中。

    在對(duì)鋁合金材料進(jìn)行連接時(shí),傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝已失去優(yōu)勢(shì)。自沖鉚接技術(shù)擁有更高的抗疲勞強(qiáng)度和靜態(tài)緊固力,能夠大幅增加車身強(qiáng)度。與傳統(tǒng)點(diǎn)焊相比,自沖鉚接的強(qiáng)度可增加30%。在車輛遭受外來撞擊時(shí),使用自沖鉚接技術(shù)打造的車身能承受更長(zhǎng)時(shí)間和更劇烈的碰撞。此外,自沖鉚接與車身結(jié)構(gòu)黏合劑的組合,則將車身連接強(qiáng)度增大至單純鉚接強(qiáng)度的2至3倍。

    值得一提的是,自沖鉚接膠合技術(shù)也是迄今為止車身連接工藝中最為環(huán)保的連接方式之一。相比于傳統(tǒng)焊接工藝,該技術(shù)可節(jié)能70%。此種冷連接技術(shù)不會(huì)使車身連接處產(chǎn)生熱變形,無飛濺產(chǎn)生;僅需氣源,也無需循環(huán)水冷卻,整個(gè)過程無任何污染物產(chǎn)生。據(jù)了解,自沖鉚接膠合技術(shù)在奇瑞捷豹路虎全鋁車身連接工藝中占比高達(dá)72%,居國(guó)內(nèi)同業(yè)之首。

    除此之外,全鋁車身的板材采用世界頂級(jí)的伺服沖壓技術(shù)成形。伺服沖壓比傳統(tǒng)機(jī)械沖壓更加精準(zhǔn),在滿足鋁合金復(fù)雜的成形要求同時(shí),還可降低15%的能耗。

    踐行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 開啟企業(yè)全新篇章

    目前,由工業(yè)碳排放引發(fā)的全球變暖和環(huán)境污染已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。“我們面對(duì)的一大挑戰(zhàn)是,在向消費(fèi)者提供高端、高性能、精致、舒適產(chǎn)品的同時(shí),顯著減少碳排放。既要滿足消費(fèi)者需求,也要迎接工業(yè)碳排放的挑戰(zhàn)。”奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰表示。

    全鋁車身車間的建成投產(chǎn)是奇瑞捷豹路虎面對(duì)這一挑戰(zhàn)的重要舉措。陳雪峰表示,“全新捷豹XF長(zhǎng)軸距版便是我們對(duì)環(huán)保責(zé)任的最佳承諾。未來還將有更多節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品在奇瑞捷豹路虎常熟工廠投產(chǎn)。”

    全新捷豹XF長(zhǎng)軸版

    當(dāng)今,全球汽車輕量化技術(shù)蓬勃興起,方興未艾,奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間的竣工投產(chǎn)將對(duì)我國(guó)汽車輕量化制造起到重要推動(dòng)作用,在我國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展歷程中具有里程碑式的意義。

    作為國(guó)內(nèi)首個(gè)中英合資高端汽車企業(yè),奇瑞捷豹路虎成立三年來,不斷打造強(qiáng)大的企業(yè)綜合實(shí)力,致力于成為中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的卓越創(chuàng)領(lǐng)者。隨著國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端全鋁技術(shù)在國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間的投產(chǎn),奇瑞捷豹路虎在2016年已開啟全新篇章。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2016-04-28
    奇瑞捷豹路虎領(lǐng)航國(guó)內(nèi)全鋁技術(shù)
    隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,能耗、碳排放等能源、環(huán)境問題日益嚴(yán)峻。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2015年底,我國(guó)汽車保有量已達(dá)1 72億輛

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