目前，雖然中國(guó)車(chē)市被“微增長(zhǎng)論”包圍，但多次來(lái)中國(guó)的寶馬集團(tuán)董事蕭紳博對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀有著獨(dú)到的見(jiàn)解。

“盡管中國(guó)車(chē)市增速放緩，但是絕對(duì)增量依然可觀。”蕭紳博在北京車(chē)展期間接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“因此，對(duì)中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，以及寶馬全球最大的單一市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)在市場(chǎng)投入上沒(méi)有絲毫懈怠。”

為在“絕對(duì)增量”中擁有更多份額，4月25日，全新寶馬長(zhǎng)軸距X1在中國(guó)進(jìn)行了全球首發(fā)，全面向奔馳GLA、奧迪Q3發(fā)起反勢(shì)，爭(zhēng)奪緊湊級(jí)SUV這一中國(guó)最具發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分市場(chǎng)。

同時(shí)，為了在中國(guó)市場(chǎng)獲得更多利潤(rùn)，進(jìn)而支撐寶馬全球每年10%的利潤(rùn)增長(zhǎng)計(jì)劃，寶馬集團(tuán)全新第一戰(zhàn)略確定M品牌作為未來(lái)利潤(rùn)的重要支柱，其相關(guān)戰(zhàn)略也已在中國(guó)落地，這將成為寶馬利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)的重要支撐。

加碼緊湊級(jí)車(chē)博銷(xiāo)量提升

近年來(lái)，中國(guó)車(chē)市增速放緩。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，去年，我國(guó)共銷(xiāo)售汽車(chē)2459.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%，相對(duì)上一年，增速下滑2.2個(gè)百分點(diǎn)。今年1季度，增長(zhǎng)速度有所恢復(fù)，但相對(duì)此前兩位數(shù)以上的增幅，已經(jīng)明顯放緩。今年1季度，我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售652.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。

去年，隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體增幅放緩，主流豪華車(chē)市場(chǎng)的平均增幅也被拉低至個(gè)位數(shù)，其中全球最大豪華車(chē)生產(chǎn)商——寶馬集團(tuán)在華的銷(xiāo)量增幅為1.7%，累計(jì)銷(xiāo)售量達(dá)46.4萬(wàn)輛。

不過(guò)寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)車(chē)市依然持樂(lè)觀態(tài)度。蕭紳博告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“很多人不斷說(shuō)中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，中國(guó)車(chē)市放緩，但是在我們看來(lái)，盡管放緩了，增長(zhǎng)速度仍然相當(dāng)可觀。”

蕭紳博進(jìn)一步解釋稱(chēng)，多年前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)1年的銷(xiāo)量?jī)H為1000萬(wàn)輛，即使有20%的增長(zhǎng)率，絕對(duì)增量也僅為200萬(wàn)輛。現(xiàn)在，雖然車(chē)市增幅放緩，但基數(shù)已突破2000萬(wàn)，即使銷(xiāo)量增速?gòu)?0%降到10%，絕對(duì)增量仍能達(dá)到200萬(wàn)輛，和以前的增量相當(dāng)。

因此，未來(lái)，寶馬集團(tuán)在華的發(fā)展不僅要穩(wěn)住現(xiàn)有的銷(xiāo)售基礎(chǔ)，而且需要在絕對(duì)增長(zhǎng)量上獲得更大發(fā)展空間。因此在緊湊級(jí)，這個(gè)未來(lái)豪華車(chē)的潛力市場(chǎng)，寶馬正加速布局。

在3月已實(shí)現(xiàn)2系國(guó)產(chǎn)的基礎(chǔ)上，今年的北京車(chē)展期間，一款為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全新寶馬長(zhǎng)軸距X1實(shí)現(xiàn)了全球首發(fā)。一位寶馬經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，“如果這款車(chē)能夠制定更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，必將推動(dòng)寶馬在華的銷(xiāo)量提升。”

數(shù)據(jù)顯示，去年，已處于“生命”周期末端的寶馬X1實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量4.13萬(wàn)輛。同期，去年國(guó)產(chǎn)上市8個(gè)月的奔馳GLA的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)4.27萬(wàn)輛。因此，未來(lái)，全新寶馬長(zhǎng)軸距X1上市后依然具有可觀的發(fā)展空間。

加速產(chǎn)業(yè)鏈布局提高利潤(rùn)

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然具有較大發(fā)展空間的預(yù)期基礎(chǔ)上，未來(lái)，寶馬集團(tuán)不僅希望在市場(chǎng)增量中獲得更多市場(chǎng)空間，而且希望借力中國(guó)市場(chǎng)提升集團(tuán)的整體利潤(rùn)水平。

在今年3月寶馬集團(tuán)的年會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格對(duì)未來(lái)利潤(rùn)增長(zhǎng)提出要求：“2017~2020年，寶馬集團(tuán)利潤(rùn)每年要實(shí)現(xiàn)10%增長(zhǎng)。”推動(dòng)這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，M品牌和服務(wù)是兩大重要支柱。

在寶馬集團(tuán)利潤(rùn)提升計(jì)劃發(fā)布1個(gè)月后，相關(guān)策略已開(kāi)始在中國(guó)落地。

在 今年的北京車(chē)展開(kāi)幕前夜，寶馬集團(tuán)針對(duì)M品牌，舉辦了一場(chǎng)品牌“盛宴”。全新BMW M4 GTS，全新BMW M2雙門(mén)轎跑車(chē)正式登場(chǎng)。寶馬（中國(guó)）總裁劉智表示，“隨著這兩款車(chē)登場(chǎng)，M品牌的9款核心產(chǎn)品已經(jīng)全部引入中國(guó)。”這也意味著M品牌在中國(guó)的發(fā)展將全面 提速。

在服務(wù)方面，從傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)向未來(lái)出行方式服務(wù)商轉(zhuǎn)變的寶馬集團(tuán)，也為中國(guó)市場(chǎng)量身定做了“本土化”出行模式。

據(jù)了解，作為寶馬集團(tuán)未來(lái)出行模式方案之一的DriveNow汽車(chē)共享計(jì)劃，雖然目前已在德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家落地，但還沒(méi)有來(lái)到中國(guó)。

對(duì)此，蕭紳博表示，“目前，汽車(chē)分享在中國(guó)最大的挑戰(zhàn)是停車(chē)問(wèn)題。汽車(chē)共享對(duì)路面停車(chē)位的要求較高，因?yàn)檐?chē)輛需要隨時(shí)?？浚诒本┻@樣的大城市有一定難度。盡管如此我們依然在針對(duì)不同城市研究這一項(xiàng)目實(shí)施的可能性。”

“比如在北京這樣的大城市。”蕭紳博進(jìn)一步解釋道，“我們考慮推廣公寓汽車(chē)分享服務(wù)。”也就是說(shuō)，只要消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)房產(chǎn)，就可以享受DriveNow的出行服務(wù)。

然 而，在寶馬對(duì)未來(lái)出行方案進(jìn)行試水時(shí)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳的汽車(chē)共享服務(wù)car2go已在中國(guó)起航。以?xún)?yōu)步為代表出行服務(wù)公司，也在不斷創(chuàng)新出行模式，已經(jīng)定 位未來(lái)出行服務(wù)商的寶馬如何在中國(guó)推廣DriveNow，以及全部的汽車(chē)共享計(jì)劃，成為汽車(chē)界和互聯(lián)網(wǎng)出行公司關(guān)注的焦點(diǎn)。

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