以首款車型BX7正式上市為最大看點(diǎn)，擁有近百年歷史的德國BORGWARD（寶沃）汽車完成了重生后在中國大型車展上的首次亮相。不過，在寶沃的管理團(tuán)隊(duì)看來，“新生”比“重生”更能展示這個(gè)品牌的狀態(tài)。

4月25日，寶沃在北京車展宣布BX7以16.98-30.28萬元的售價(jià)區(qū)間正式上市，盡管早已對(duì)外發(fā)布了“打造觸手可及的豪華體驗(yàn)”的品牌目標(biāo)，但BX7遠(yuǎn)低于現(xiàn)有豪車價(jià)格體系的定價(jià)仍讓業(yè)界感到意外。

根據(jù)發(fā)布信息看，此次上市的18款車型全系搭載福田的2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，均被稱為28T高功率版車型。按照國內(nèi)現(xiàn)有的價(jià)格體系，這一價(jià)格 不僅無法與德系三強(qiáng)正面交鋒，與二線豪車品牌相比，都存在價(jià)差。對(duì)此，曾任奔馳在華業(yè)務(wù)主管的德國寶沃汽車管理委員會(huì)主席及全球CEO　華立新表示，這一 定價(jià)體現(xiàn)了寶沃對(duì)豪華的新定位，也是一個(gè)新品牌打開中國市場(chǎng)必須的敲門磚。

今年3月，在宣布品牌復(fù)出一年后，寶沃在北京舉行了第一次公開發(fā)布，正式宣告品牌進(jìn)軍中國市場(chǎng)。根據(jù)其公布的一攬子計(jì)劃，寶沃復(fù)出的三大落腳點(diǎn)是：在品牌定位上，致力成為“突破豪華界限的德國智能汽車品牌”；產(chǎn)品上，主打德系SUV系列；技術(shù)的核心概念則是“智能驅(qū)動(dòng)”。

“與其他競(jìng)爭對(duì)手相比，我們最大的優(yōu)勢(shì)就是我們是一個(gè)新品牌”，在華立新看來，新入者的身份給了寶沃貼近市場(chǎng)需求做定位的靈活性、制造標(biāo)準(zhǔn)的高起點(diǎn)，以及對(duì)最新智能科技的快速導(dǎo)入。

除了產(chǎn)品外，業(yè)界關(guān)注的另一個(gè)焦點(diǎn)是寶沃與其中國合作者福田汽車的關(guān)系，在醞釀了兩年多之后，寶沃首款SUV車型BX7將在位于北京密云經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 的北汽福田汽車股份有限公司北京寶沃汽車廠投產(chǎn)，該工廠最大的設(shè)計(jì)產(chǎn)能是每年36萬。但對(duì)于寶沃中國和福田之間資本及股權(quán)上的關(guān)聯(lián)，寶沃方面目前并未公布 更多細(xì)節(jié)。

訪談

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：SUV已經(jīng)是中國車市的紅海，寶沃對(duì)于第一年能在中國的SUV市場(chǎng)收獲多少有著怎樣的預(yù)期？

華立新：關(guān)于銷量，今年我們希望能夠達(dá)到五位數(shù)的規(guī)模。但我認(rèn)為，我們沒必要一味地追求數(shù)字目標(biāo)，贏得市場(chǎng)信任的關(guān)鍵在于要打好品牌基礎(chǔ)。關(guān)于競(jìng)爭對(duì)手，我們聚焦的就是合資品牌的主流SUV產(chǎn)品，既包括歐美系也包括德系。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：BX7定價(jià)比外界預(yù)期的低，這樣的價(jià)格是無法與現(xiàn)有豪車品牌正面交鋒的，是我們將定位下調(diào)了嗎？

華立新：我們的品牌定位為“突破豪華界限的德國智能汽車品牌”，這意味著我們需要在兩方面努力：一是要提供所有豪華車應(yīng)該具備的出色性能，包括舒適 型配置、四驅(qū)系統(tǒng)，以及超強(qiáng)32項(xiàng)功能的車連網(wǎng)系統(tǒng)?？傮w看來，BX7完全符合高檔車定位。同時(shí)，價(jià)格又必須讓中國消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)得起，BX7的目標(biāo)人群 還是主流群體，寶沃的目標(biāo)是成為他們選擇德系品牌車型時(shí)的絕佳選項(xiàng)。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：混動(dòng)車型和智能互聯(lián)技術(shù)是寶沃此次車展的另一個(gè)展示重點(diǎn)，請(qǐng)問這些技術(shù)會(huì)很快引入中國嗎？

華立新：對(duì)于不同區(qū)域市場(chǎng)，寶沃有著不同的商業(yè)戰(zhàn)略。比如，對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力需求比較旺盛的新興市場(chǎng)，我們還是主推傳統(tǒng)動(dòng)力；對(duì)于成熟市場(chǎng)，如歐美市 場(chǎng)，我們則力推混動(dòng)或者純電的產(chǎn)品。當(dāng)然，中國正處于從新興市場(chǎng)向成熟市場(chǎng)過渡的中間時(shí)期，所以對(duì)于中國市場(chǎng)，無論是傳統(tǒng)動(dòng)力車型還是新能源汽車，我們都 會(huì)陸續(xù)投放。3月31日，寶沃汽車在德國總部與SAP、博世以及LG簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，我們還會(huì)推出BX7插電式混動(dòng)以及純電產(chǎn)品。在智能出行解 決方案，更傾向于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的全程參與。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：對(duì)中國消費(fèi)者而言，寶沃是一個(gè)完全陌生的品牌，在銷售終端的布局和品牌體驗(yàn)上有哪些計(jì)劃？

華立新：目前，寶沃在中國在建的經(jīng)銷商已經(jīng)超過80家，年底預(yù)計(jì)會(huì)超過120家，到明年年底則會(huì)增加到200家經(jīng)銷商。市場(chǎng)銷售層面，寶沃主要基于 線上和線下兩種銷售方式，盡可能地為用戶創(chuàng)造更便捷的購車環(huán)境。去年，我們先后在中國舉辦了3場(chǎng)大規(guī)模的經(jīng)銷商招商大會(huì)，有超過330家經(jīng)銷商與我們簽訂 合作意向。在售后服務(wù)上，寶沃承諾將對(duì)產(chǎn)品終身保修，同時(shí)車輛使用五年后，將以半價(jià)換購。

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