安全氣囊是汽車發(fā)生重大撞車事故時(shí)最后的一道安全屏障，然而高田氣囊已逐漸成為“死亡氣囊”的代名詞，并預(yù)計(jì)將波及到全球1億多輛車。

昨日，長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年前4月，國內(nèi)汽車因高田氣囊召回?cái)?shù)量達(dá)到近10萬輛，涉及大眾、本田、謳歌、豐田、三菱、奧迪、寶馬等上十個品牌。然而，全球目前的召回修復(fù)力度并不盡如人意，有的企業(yè)完成修復(fù)率甚至不足6%。不僅如此，隨著美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的持續(xù)調(diào)查，召回范圍預(yù)計(jì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

有業(yè)內(nèi)人士向長江商報(bào)記者表示，預(yù)計(jì)下半年，無論是國內(nèi)還是全球，因高田氣囊問題召回的汽車將迎來一個新的爆發(fā)期。

1億輛車因氣囊問題或被召回

5月2日，日本高田公司財(cái)報(bào)（2015年3月至2016年3月）顯示，該公司將額外計(jì)入一項(xiàng)166億日元（約10億元人民幣）的“特別虧損”，原因是其可能造成致死風(fēng)險(xiǎn)的安全氣囊所帶來的召回成本日益上升。

另外，該公司還表示，預(yù)計(jì)在同一財(cái)年中，將計(jì)入一筆約35億日元（約2.1億元人民幣）的虧損，以便了結(jié)與其存在缺陷的安全氣囊增壓泵有關(guān)的產(chǎn)品責(zé)任指控，這樁安全丑聞已促使該公司在全球范圍內(nèi)召回了5000多萬個安全氣囊。

這筆虧損超過了日本高田公司預(yù)期的全年凈利潤50億日元（約3億元人民幣）。這項(xiàng)特別虧損包括一筆將支付給美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的7000萬美 元罰款，該公司已在去年年底被禁止使用含有非粉狀硝酸銨的安全氣囊增壓泵，原因是有非粉狀硝酸銨可能會變得不穩(wěn)定，并在遭受過大外力時(shí)發(fā)生爆炸。這也意味 著，高田公司所生產(chǎn)的安全氣囊可能會猛烈膨脹，從而導(dǎo)致金屬彈片在車廂內(nèi)迸射。在美國，這種事故已被指導(dǎo)致11人死亡，100余人因此受傷。美國汽車安全 監(jiān)管機(jī)構(gòu)上月表示，除非高田公司能夠證明其安全性，否則該公司生產(chǎn)并用于美國車輛的大約8500萬個未召回安全氣囊增壓泵最終將被召回。

另外，這筆特別虧損也表明，日本高田公司的召回成本正在大幅上升。同時(shí)，因高田氣囊問題而召回的汽車預(yù)計(jì)將從約6000萬輛增至1億多輛。由于 美國國家公路交通安全管理局最快將在5月決定擴(kuò)大召回對象，預(yù)計(jì)整個召回費(fèi)用將超過1萬億日元（約611億元人民幣）。這也導(dǎo)致使用高田產(chǎn)品的汽車廠商， 或不得不對以日美為主進(jìn)一步的召回進(jìn)行應(yīng)對。

本田系召回汽車占96.4%

國家質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2015年總計(jì)554.85萬輛召回汽車中，日系車因高田氣囊安全問題引發(fā)的召回超過了253萬輛，使日系車高 居汽車召回?cái)?shù)量榜首。僅在2015年5月和6月，包括豐田、日產(chǎn)、三菱、本田、斯巴魯在內(nèi)的日系品牌共發(fā)布了14項(xiàng)召回公告，涉及召回車輛141萬輛。此 外，因氣囊和安全帶總成問題，歷年來計(jì)134次召回中，涉及數(shù)量達(dá)441.08萬輛，在11年來召回的缺陷汽車總數(shù)中排名第二。

長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年前4個月，國家質(zhì)檢總局共發(fā)出了11項(xiàng)涉及氣囊安全問題的召回公告，共計(jì)召回汽車962588輛。

在這11項(xiàng)召回公告中，本田受到影響最大。自2月22日，本田連續(xù)發(fā)布兩項(xiàng)召回公告，召回思威牌多用途乘用車533350輛，以及飛度、鋒范、 理念S1等三款車型共計(jì)382090輛以來。本田今年已在中國大陸地區(qū)召回927609輛汽車，占前4月總召回總量的96.4%。

深受篡改燃效數(shù)據(jù)影響的三菱汽車禍不單行。長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年前4月，三菱因氣囊問題共實(shí)施了4次召回，召回車數(shù)量共為31681輛。

德系豪車也未能幸免，但召回?cái)?shù)量并不算多，其中大眾汽車召回進(jìn)口的大眾途威、夏朗共86輛，一汽大眾召回進(jìn)口奧迪Q5、SQ5共18輛，寶馬（中國）召回進(jìn)口7系汽車3115輛。

問題氣囊修復(fù)力度被指不夠

盡管高田氣囊頻頻召回，但外界仍然指責(zé)其召回修復(fù)力度不夠。

據(jù)近日一份提交給美國汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，高田缺陷安全氣囊在美涉及的約2900萬車輛中，目前獲得修復(fù)或缺陷組件替換的僅占四分之一，部分車企在完成修復(fù)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他車企。

本田汽車公司是高田安全氣囊最大的消費(fèi)者。該公司已經(jīng)為540萬輛相關(guān)汽車中的氣體發(fā)生器進(jìn)行了更換，為其去年12月總共召回車輛的一半以上；然而今年2月，該公司又進(jìn)一步召回了230萬輛涉事車輛。

菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)已經(jīng)為736000輛汽車更換了缺陷氣體發(fā)生器，占其召回汽車總量的15%；豐田汽車公司則完成了717000輛汽車氣體發(fā)生器的替換工作，占比22%。

另外，福特汽車公司對149500件缺陷氣體發(fā)生器進(jìn)行了更換，為其去年12月召回汽車總量的21%，然而今年1月，該公司又召回了361692輛相關(guān)車輛。

寶馬集團(tuán)高田缺陷氣囊氣體發(fā)生器替換數(shù)量達(dá)到193300件，占該公司召回車輛的21%，然而該公司今年2月又召回了840000輛汽車。寶馬還需對駕駛員一側(cè)高田氣囊氣體發(fā)生器進(jìn)行修復(fù)，目前完成的修復(fù)率不足2%，此前已經(jīng)獲得NHTSA的準(zhǔn)許獲得延期。

一些相對較小的車企，如馬自達(dá)汽車公司及富士重工集團(tuán)旗下斯巴魯汽車公司，完成修復(fù)率則不足6%。

長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報(bào)記者分析稱，隨著高田氣囊安全問題持續(xù)發(fā)酵，車企無論在國內(nèi)和全球召回汽車數(shù)量將持續(xù)上升，預(yù)計(jì)下半年將迎來一個新的爆發(fā)期。

因高田氣囊問題近期車輛召回事件

2014年6月

本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)全球召回295萬輛汽車。

2015年5月

豐田在全球范圍內(nèi)召回總計(jì)大約500萬輛搭載高田氣囊的汽車。

2015年5月

日產(chǎn)宣布在全球再召回156萬輛高田氣囊車。

2016年2月

寶馬在美召回84萬輛車，馬自達(dá)召回190萬輛汽車。

2016年3月

豐田因高田氣囊再召回，全球涉及35.6萬輛車

2016年4月

美國汽車上8500萬存在安全隱患的氣囊將被召回。

生成海報(bào)

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