4月24日，北京車展前夜，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車在北京進行了全球首發(fā)。以交響樂《在希望的田野上》作為開幕曲，成為這場首發(fā)式上最具符號意義 的環(huán)節(jié)。“非常坦白地說，之前我對《希望的田野上》這首歌不是很熟悉，但是昨晚看到了中國朋友的反應(yīng)，感受到了大家對這首歌的情感。”親赴中國為全新長軸 距E級車“揭幕”的戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士稱，“我們希望更加了解中國市場，了解中國客戶，而我們近些年所取 得的進步也得益于我們對市場更為深入的了解。”

除了以這首滿載著80年代年輕人記憶的歌曲來示好全新長軸距E級車在中國的目標消費群外，巨幅LED屏上頻繁出現(xiàn)的五星紅旗背景，以及以蔡澈博士為首的奔馳高管西裝上的中國國旗徽標，都在傳遞著奔馳對中國市場前所未有的倚重。

繼中國市場2015年取得35%的銷量同比增幅，并晉升為奔馳全球最大單一市場后，2016年一季度，奔馳在中國銷量繼續(xù)高歌猛進，以同比39%的 增幅達至105000輛，不僅在中國市場超過競爭對手華晨寶馬，在全球市場上也帶動奔馳超越了奧迪和寶馬，奪回豪華車市場冠軍之位。

“中國是E級車全球最大市場，我們相信，全新長軸距E級車能夠全面滿足中國消費者的需求。”作為戴姆勒股份公司董事會成員，負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕 凱先生多次強調(diào)，定位為“全球最智能行政座駕”的全新長軸距E級車具有“中國制造，專屬中國”的特性。“智能與情感”是全新長軸距E級車的兩大核心設(shè)計理 念，業(yè)界也在關(guān)注，而主動走進中國時代文化的通道中，努力與中國消費者實現(xiàn)精神層面共鳴的奔馳，這次能否為奔馳開啟又一個快速增長點。

E級車所在的細分市場容量占整個豪華車市場的20%左右。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，該級別車型在中國市場的月銷量約為40,000輛。而全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車能否在這個相對飽和的細分市場中獲得更廣闊的發(fā)展空間，進而為此細分市場注入更多動力，我們對此滿懷期待。

E級轎車是奔馳在中國投產(chǎn)的首款車型，2016年是奔馳E級車在中國的第11個年頭，也是戴姆勒與北汽新十年合作的開始。除了在產(chǎn)品層面期待第三代 國產(chǎn)長軸距E級車能夠復(fù)制最新一代奔馳C級車的銷售盛況外，以福建奔馳股權(quán)在福汽和北汽之間的轉(zhuǎn)移為起點，奔馳在中國的新機遇及其與北汽合作的新布局，也 正在逐漸打開。

專訪

經(jīng)濟觀察報：中國已經(jīng)成為奔馳全球最大的單一市場，對于全新長軸距E級車在中國上市后的表現(xiàn)，奔馳有怎樣的預(yù)期？

蔡澈：中國相關(guān)機構(gòu)對今年中國的乘用車市場增長預(yù)期為7.8%-8%，我們認為這個預(yù)期相對合理。今年一季度中國乘用車市場同比增長為10%左右， 豪華車市場也有不錯的表現(xiàn)。梅賽德斯-奔馳第一季度在華的同比增長達到39%，給了我們非常好的開年業(yè)績，然而這并不意味著我們?nèi)甓紩腥绱烁甙旱脑?速。

E級車所在的細分市場在整個豪華車中占20%左右的比例，它也是奔馳核心的車型。依據(jù)在C級與S級車上的表現(xiàn)，我們對E級車的市場表現(xiàn)非常自信。全新長軸距E級車帶來了很多期許，但它將在今秋正式推向市場，相信明年它才會真正發(fā)力。

經(jīng)濟觀察報：奔馳今年第一季度超過寶馬成為全球豪車銷量冠軍，這是否意味著在中國，奔馳也有望早于預(yù)期實現(xiàn)對競爭對手的超越？

蔡澈：的確，我們今年一季度在全球范圍內(nèi)比寶馬多賣了近6000臺車，但我們的目標始終是希望實現(xiàn)有營利的、可持續(xù)性的增長。在銷量增長方面，我們希望能順其自然，希望我們的增長是源自對我們產(chǎn)品需求的增長。目前的狀態(tài)非常好，我比較滿意。

唐仕凱：我和在華的管理團隊一致認為，相對于排名，品牌的長期健康發(fā)展更為重要。我們不希望過于冒進而影響到產(chǎn)品的價值和服務(wù)的品質(zhì)。而現(xiàn)在，C級車、S級車、GLA　SUV以及 GLC　SUV取得了非常穩(wěn)健的發(fā)展，我們希望持續(xù)這一勢頭。

經(jīng)濟觀察報：對于奔馳近幾年在中國的快速，業(yè)界普遍認為本土化是最重要的成功因素之一，請問蔡澈博士是否認同這一觀點？

蔡澈：如果把本土化放在更為寬泛的概念來說，我是同意的。因為除了產(chǎn)品的本土化，還有我們不斷積累的對本土市場和客戶的認知。這里是“奔馳的第二故 鄉(xiāng)”。我們希望更好地了解中國和中國消費者的需求，并將這些需求與了解反映在整條價值鏈中，包括產(chǎn)品定位、生產(chǎn)以及營銷策略。目前為止，我們在中國成立了 研發(fā)中心，我們針對本地市場進行營銷活動。當(dāng)然還有唐仕凱先生長期在北京，上述這些都是來幫助我們實現(xiàn)本土化的相應(yīng)舉措。

經(jīng)濟觀察報：奔馳和北汽都認為E級車開啟的是雙方下一個十年的深度合作，不知道在新的十年里，雙方的合作是否會涉及到新能源領(lǐng)域。

蔡澈：過去十年我們與北汽建立了非常好的合作關(guān)系，推動了奔馳在中國的本土化生產(chǎn)。未來，我們也期許有更為緊密的合作，也可能在新能源方面或其他方面，目前細節(jié)還在討論中。

經(jīng)濟觀察報：中國正在進行經(jīng)濟結(jié)構(gòu)改革會給戴姆勒帶來怎樣的機會？

蔡澈：實際上政府做出一些經(jīng)濟結(jié)構(gòu)改革可以釋放出更多機會，這樣的機會對我們未來的發(fā)展是有利的。

唐仕凱：很多西方媒體見到我的時候都會問中國GDP增長不再像以前那么強勁，中國不再會有雙位數(shù)的持續(xù)增長，你會不會感到一些擔(dān)憂？我覺得視角決定 一切，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的改善以及中國正在進行的城市化進程，都將釋放出更多機會到上海、北京、成都這樣的大型城市。因此，雖然現(xiàn)在汽車消費的增速降低了，但未來 仍是持續(xù)增長的市場，因此我本人是非常樂觀的。

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