昨日(5月4日),第十四屆北京車(chē)展落下帷幕。在本屆車(chē)展上,被冠以“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”名號(hào)的上汽榮威RX5于4月25日進(jìn)行了全球首秀。
上汽乘用車(chē)希望RX5進(jìn)一步促榮威品牌的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。在上汽乘用車(chē)總經(jīng)理王曉秋看來(lái),作為自主品牌的上汽乘用車(chē),在動(dòng)力總成、新能源技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已有強(qiáng)大的技術(shù)積累,并開(kāi)始在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。
隨著互聯(lián)技術(shù)和“雙芯戰(zhàn)略”的落地,上汽乘用車(chē)將進(jìn)入產(chǎn)品密集投放周期。
榮威RX5八月上市
“這次北京車(chē)展上,發(fā)布了很多款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),但榮威RX5是唯一即將要量產(chǎn)的車(chē)型。”在車(chē)展期間,王曉秋向NBD汽車(chē)(微信號(hào):NBD-AUTO)記者表示,“這款車(chē)將在今年8月上市,9月推出插電式混合動(dòng)力版本。”
記者了解到,早在兩年前,面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”這一全新概念,上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)品及其生態(tài)圈。榮威RX5就是雙方合作的產(chǎn)物。榮威RX5搭載了阿里集團(tuán)的“YunOS for Car”操作系統(tǒng)。
雖然目前上汽乘用車(chē)對(duì)這款新產(chǎn)品的內(nèi)飾及互聯(lián)功能仍然保密,但據(jù)王曉秋介紹,榮威RX5將融入“大數(shù)據(jù)”,優(yōu)化出行的導(dǎo)航和服務(wù)等體驗(yàn)。
在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái),作為首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),榮威RX5并沒(méi)有創(chuàng)造出太多的新概念,然而作為一款量產(chǎn)車(chē)型,榮威RX5則具有重要意義,這也是上汽乘用車(chē)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用上邁出的關(guān)鍵一步。
不只是榮威RX5,目前,東風(fēng)本田及廣汽本田已經(jīng)投入多款搭載“FUNTEC”技術(shù)的產(chǎn)品,除動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)外,本田希望通過(guò)其新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)的搭載,使車(chē)型形成新的競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著榮威RX5的推出,作為自主品牌的上汽乘用車(chē),希望打造走在行業(yè)前列的互聯(lián)技術(shù)產(chǎn)品。在產(chǎn)品和技術(shù)上對(duì)標(biāo)合資品牌的同時(shí),這款車(chē)在銷(xiāo)量上也被上汽乘用車(chē)寄予厚望。
記者從上汽乘用車(chē)內(nèi)部了解到,根據(jù)規(guī)劃,榮威RX5在上市后,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間爬坡,月銷(xiāo)量將達(dá)到1萬(wàn)輛以上。若完成這一目標(biāo),該車(chē)型將成為上汽乘用車(chē)旗下最暢銷(xiāo)產(chǎn)品。
每三個(gè)月推一款新車(chē)
不只是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),隨著動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)、產(chǎn)品更新周期加快,上汽乘用車(chē)各項(xiàng)研發(fā)投入的成果正逐漸顯現(xiàn),對(duì)標(biāo)合資品牌開(kāi)始成為攻堅(jiān)主題。
“無(wú)論是造型,還是技術(shù),我們未來(lái)所有的產(chǎn)品都會(huì)做得很均衡,沒(méi)有短板。”王曉秋向NBD汽車(chē)(微信號(hào):NBDAUTO)記者表示,“在總體不比合資品牌差的情況下,再做到某些領(lǐng)域比合資好,形成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”
實(shí)際上,在去年的上海車(chē)展上,上汽乘用車(chē)就發(fā)布了針對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的“藍(lán)芯”戰(zhàn)略和新能源領(lǐng)域的“綠芯”戰(zhàn)略。據(jù)了解,2014年底到2015年,名爵銳行、名爵銳騰、榮威360等“藍(lán)芯”產(chǎn)品相繼推出,今年榮威RX5上市后,“藍(lán)芯”產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步完善。
同時(shí),上汽和通用聯(lián)合研發(fā)并在全球共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一系列動(dòng)力總成也已經(jīng)被搭載在上汽乘用車(chē)的多款新產(chǎn)品上,榮威和名爵兩個(gè)品牌,開(kāi)始與年銷(xiāo)百萬(wàn)量級(jí)的別克采用相同動(dòng)力系統(tǒng),這被視作上汽產(chǎn)品技術(shù)對(duì)標(biāo)合資的直接映證。
“我們目前的三個(gè)動(dòng)力總成平臺(tái)是第二代,已在國(guó)內(nèi)品牌中做到很好。”上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任龔偉國(guó)告訴記者,“2017年會(huì)進(jìn)一步推出第三代,在功率和扭矩不變的情況下,油耗再降7%。”
除產(chǎn)品對(duì)標(biāo)合資品牌外,上汽乘用車(chē)也在產(chǎn)品推出速度上向合資品牌看齊。在王曉秋看來(lái),此前自主品牌無(wú)論是產(chǎn)品換代周期,還是產(chǎn)品線的覆蓋上,都弱于合資品牌。
“今年開(kāi)始,我們平均每三個(gè)月就會(huì)推出一款新車(chē)。”王曉秋表示,上汽乘用車(chē)通過(guò)“模塊化”實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),“以后每一款產(chǎn)品都是模塊化的。”
據(jù)了解,榮威RX5與名爵銳騰都基于上汽全新SUV平臺(tái)——SSA打造,多平臺(tái)逐步打造完成后,新產(chǎn)品投放速度將進(jìn)一步加快。在上汽集團(tuán)“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”戰(zhàn)略下,上汽乘用車(chē)開(kāi)始更加主動(dòng)的發(fā)出挑戰(zhàn)。
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