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    CX-4在華全球首發(fā) 馬自達開啟中國平衡術(shù)

    5月3日,馬自達中國公布的其中國市場銷量顯示,與去年同期所出現(xiàn)的快速增長不同,今年前4個月,馬自達中國的銷量為7.78萬輛,同比下滑1.3%

    下滑的原因為,在馬自達中國的兩個渠道中,長安馬自達前4個月銷量同比增長16.3%,達到5.75萬輛;而一汽馬自達則繼續(xù)大幅下滑30.1%,累計銷量跌至2萬輛。

    在馬自達中國的管理層看來,一汽馬自達銷量持續(xù)下滑是由于產(chǎn)品老化導(dǎo)致。同時,在“創(chuàng)馳藍天”產(chǎn)品已成為馬自達中國銷量的主要支柱之時,在一汽馬自達旗下,此類產(chǎn)品的貢獻則明顯較弱。

    在華全球首發(fā)CX-4

    在今年的北京車展上,馬自達在中國進行了新車CX-4的全球首發(fā),并宣布將通過一汽馬自達國產(chǎn)。據(jù)了解,這也是馬自達品牌歷史上,首次選擇在中國進行新產(chǎn)品的全球首發(fā)。

    此舉被視作是馬自達中國對一汽馬自達產(chǎn)品力的一次補課,也是馬自達更加重視中國市場的體現(xiàn)。

    “CX-4是(馬自達品牌)第一款首先針對中國市場進行研發(fā),并率先在中國市場投放的產(chǎn)品。”馬自達汽車株式會社專務(wù)執(zhí)行董事稻本信秀告訴NBD汽車(微信號:NBD-AUTO)記者。

    在一些業(yè)內(nèi)人士看來,這意味著中國市場對馬自達品牌的重要性愈發(fā)凸顯。據(jù)馬自達官方統(tǒng)計數(shù)據(jù),去年,馬自達中國銷量同比增長11.5%,達23.5萬輛,超額完成22萬輛的年度目標。

    “CX-4上市后,搭載馬自達‘創(chuàng)馳藍天’技術(shù)的新產(chǎn)品將在中國達到4款。”馬自達中國市場支援部部長及川尚人表示,“這有助于馬自達在華銷量的進一步提升。”

    記者了解到,目前,馬自達“創(chuàng)馳藍天”產(chǎn)品分別是長安馬自達旗下的馬自達3昂克賽拉、CX-5,以及一汽馬自達旗下的馬自達6阿特茲。稻本信秀表示,這三款車目前已占馬自達中國銷量的近8成。

    “繼續(xù)投放‘創(chuàng)馳藍天’產(chǎn)品,是馬自達這一階段在中國增加銷量的主要途徑。”稻本信秀向記者表示,“我們還將繼續(xù)提升產(chǎn)品力、銷售力、品牌力。”

    根據(jù)規(guī)劃,今年,馬自達計劃在中國銷售24萬輛。

    一汽馬自達“補短板”

    NBD汽車記者了解到,按照馬自達的規(guī)劃,CX-4將率先導(dǎo)入一汽馬自達。

    “我們非常重視同中國合作伙伴的關(guān)系,通過CX-4的投放,我們希望能夠為一汽馬自達的銷量提升做貢獻。”稻本信秀表示,“兩家合資品牌都有發(fā)展順利的時候,也有低谷的時候。”

    實際上,近兩年,一汽馬自達一直處于“低谷”。根據(jù)馬自達中國的統(tǒng)計,今年前4個月,一汽馬自達銷量僅為2萬輛,同比下滑30%,同期長安馬自達銷量為5.75萬輛。

    一汽馬自達的下滑去年就已開始。2015年全年,一汽馬自達年銷量下滑21.1%,而長安馬自達則同比增長44.7%。

    2014年上半年,一汽馬自達的銷量還領(lǐng)先于長安馬自達。在稻本信秀看來,相較于長安馬自達的高增長,一汽馬自達銷量持續(xù)下滑的原因在于“產(chǎn)品老化”。

    據(jù)了解,目前,馬自達在中國投放的三款“創(chuàng)馳藍天”產(chǎn)品中,僅有一款在一汽馬自達生產(chǎn)。不僅如此,與CX-5定位于增長火爆的緊湊級SUV,以及馬自達3昂克賽拉所在的A級轎車市場有所不同,馬自達6阿特茲所在的B級轎車市場,近年來的市場份額被逐漸擠壓。

    在稻本信秀看來,隨著CX-4加入,一汽馬自達的產(chǎn)品力將得到提升。

    “目前,我們在中國的經(jīng)銷商數(shù)量是460家。”稻本信秀表示,“一汽馬自達和長安馬自達各占一半。”這意味著兩家公司的營銷能力并沒有差別。

    由此來看,今年,馬自達在中國繼續(xù)保持增長,一汽馬自達借力CX-4國產(chǎn)實現(xiàn)銷量攀升,是目前最大的挑戰(zhàn)。

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    2016-05-05
    CX-4在華全球首發(fā) 馬自達開啟中國平衡術(shù)
    5月3日,馬自達中國公布的其中國市場銷量顯示,與去年同期所出現(xiàn)的快速增長不同,今年前4個月,馬自達中國的銷量為7 78萬輛,同比下滑1 3%

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