從邁銳寶XL,到全新一代君越,再到凱迪拉克XT5上市,上汽通用今年密集導(dǎo)入新車的背后,是其新一輪產(chǎn)品發(fā)展策略的逐漸落地。
近日,上汽通用總經(jīng)理王永清在接受NBD汽車(微信號(hào):NBD-AUTO)記者采訪時(shí)表示,“今年以來(lái),別克和凱迪拉克銷量增長(zhǎng)跑贏了市場(chǎng)大盤。但是,如果沒(méi)有品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略,這只是暫時(shí)的。”
對(duì)于目前年銷量已突破200萬(wàn)輛的上汽通用而言,強(qiáng)化產(chǎn)品攻勢(shì)并不是廣泛出擊,“要調(diào)整好銷售結(jié)構(gòu),看SUV的占比,MPV的占比,大車和小車之間的比 例。”上汽通用副總經(jīng)理施弘表示,目前,只有調(diào)整好產(chǎn)品結(jié)構(gòu),深耕優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng),才能帶來(lái)品牌力提升,而這是銷量能否實(shí)現(xiàn)提升的關(guān)鍵。
發(fā)力三大細(xì)分市場(chǎng)
“對(duì)比去年一季度,上汽通用的成績(jī)略有下降。”談到今年上汽通用的市場(chǎng)表現(xiàn),施弘開(kāi)誠(chéng)布公地表示。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),今年一季度,上汽通用共銷售汽車41.36萬(wàn)輛,同比下滑1.6%,落后于乘用車市場(chǎng)的的整體表現(xiàn)。
施弘認(rèn)為,“這主要是因?yàn)閮蓚€(gè)細(xì)分市場(chǎng)做得不好,第一個(gè)是中高端市場(chǎng),另一個(gè)是A0級(jí)轎車市場(chǎng)。”在中高端市場(chǎng),邁銳寶XL上市后銷量提升速度不夠快,君越換代也帶來(lái)銷量損失;而在A0級(jí)市場(chǎng),由于3000元惠民補(bǔ)貼退出,影響了賽歐的市場(chǎng)表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,邁銳寶家族共銷售1.13萬(wàn)輛,同比下滑62.5%;賽歐共銷售2.36萬(wàn)輛,同比下滑63.72%。
不過(guò),對(duì)于這樣的市場(chǎng)表現(xiàn),上汽通用作為在細(xì)分市場(chǎng)布局最完善的合資企業(yè)之一,并沒(méi)有全方位出擊,而且選擇在三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)打組合拳。
施弘告訴記者,“我們希望可以覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng),而不是每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。上汽通用有優(yōu)勢(shì),我們要把優(yōu)勢(shì)發(fā)揮好。”
施弘所說(shuō)的優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)首當(dāng)其沖的是中高級(jí)車市場(chǎng)。在這一市場(chǎng)上,上汽通用曾憑借君威、君越、邁銳寶等多款產(chǎn)品成為市場(chǎng)占有率最高的企業(yè)。今年,邁銳寶XL、全新一代君越相繼上市,無(wú)疑是要恢復(fù)上汽通用在這一細(xì)分市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位。
在SUV領(lǐng)域,去年,憑借一款昂科威實(shí)現(xiàn)銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的別克品牌,未來(lái)SUV的數(shù)量也將繼續(xù)增加。同時(shí)“泛亞研發(fā)中心也在針對(duì)雪佛蘭,開(kāi)發(fā)更加適合中國(guó)消費(fèi)者的多款產(chǎn)品。”王永清表示,這就意味著,雪佛蘭品牌的SUV短板也即將全面補(bǔ)齊。
憑借一款GL8,在MPV市場(chǎng)走紅多年的上汽通用,也將繼續(xù)加碼該領(lǐng)域。有消息稱,未來(lái),上汽通用還將推出一款定位低于GL8的MPV車型。
謀劃銷量利潤(rùn)“雙升”
上汽通用發(fā)力三大細(xì)分市場(chǎng),和其銷量提升計(jì)劃有必然聯(lián)系。
施弘告訴記者,今年一季度,乘用車市場(chǎng)的銷售情況比預(yù)想的差一些,批發(fā)數(shù)量?jī)H增長(zhǎng)了8%,零售增幅只有不到7%,行業(yè)庫(kù)存也在不斷增加。
與此同時(shí),從去年開(kāi)始,我國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)頻繁上演,市場(chǎng)已處于競(jìng)爭(zhēng)白熱化狀態(tài),對(duì)經(jīng)銷商利潤(rùn)帶來(lái)極大壓力。
王永清表示,“車市井噴時(shí),經(jīng)銷商1年的投資,半年或者10個(gè)月就可以收回。在現(xiàn)在的形勢(shì)下,我們做過(guò)調(diào)研,老的經(jīng)銷商集團(tuán)的盈利性還比較好”,但新經(jīng)銷商就比較困難。
施弘認(rèn)為,在充分競(jìng)爭(zhēng)的情況下,我們只有一條路可以走,就是把品牌做好,才可以找到比較扎實(shí)的生存之道。在發(fā)力三大細(xì)分市場(chǎng),助推品牌力提升的基礎(chǔ)上,“我們預(yù)計(jì)今年二季度,銷量能夠有更好表現(xiàn)。”
王永清則指出,“要把產(chǎn)品力做上去,提升品牌溢價(jià)能力。(同樣產(chǎn)品)別人賣10塊,我們能賣11塊”,這是解決經(jīng)銷商盈利難題的重要途徑之一。
然而,目前,在豪華品牌價(jià)格下探,中高級(jí)車市場(chǎng)受到擠壓;SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正從藍(lán)海變?yōu)榧t海;在去年別克GL8銷量已跌出前十的情況下,上汽通用憑借發(fā)力這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng),提升品牌,進(jìn)而帶動(dòng)銷量利潤(rùn)“雙升”的計(jì)劃,無(wú)疑也面臨一定挑戰(zhàn)。
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