今年一季度，寶馬集團（包括BMW、MINI和勞斯萊斯品牌）共計銷售55,7605輛，同比增長5.9%，并創(chuàng) 造了單季度銷量新高。但稍顯遺憾的是，根據(jù)寶馬官方的公布，第一季度的營業(yè)利潤下滑了近3%，主要與外幣匯率動蕩、產(chǎn)品定價壓力和新技術的投資有關，尤其 是在自動駕駛方面的投入。

寶馬集團在一份聲明中稱：排除利息和稅收因素，一季度盈利額為24.6億歐元，相比去年同期的25.2億歐元，呈現(xiàn)小幅下滑。凈利潤率達到8.2%，提升到16.4億歐元。另外，受到人民幣和英鎊的匯率影響，寶馬集團的營收同比微降。

從銷售回報率來看，寶馬集團一季度達到9.4%，仍然在預定的8%-10%的目標范圍內。寶馬集團一直密切觀察競爭對手奔馳的同類數(shù)據(jù)，并希望與競爭對手保持同步。

寶馬集團首席執(zhí)行官哈羅爾德·克魯格表示，“這個季度面臨頗為震蕩的環(huán)境沖擊”，“對我們來說，決定性因素不 是追求短期利潤，而是持續(xù)的盈利能力。我們要堅持創(chuàng)新和轉型，力爭在未來贏得先機。”今年3月份，克魯格在寶馬公司成立百年之際，宣布了新的業(yè)務計劃—— 瞄準新能源和自動駕駛。

談及北美市場，寶馬方面表示：消費者的偏好正在從轎車和皮卡向SUV傾斜，這一趨勢在美國尤為明顯。而轎車或掀背車（跨界車）的需求正在下降，這也給當?shù)氐慕?jīng)銷商很大壓力。寶馬方面為此正積極推動產(chǎn)品改進，包括在南卡羅來納州生產(chǎn)的X5，以滿足客戶的需求變化。

根據(jù)本周二公布的財報數(shù)據(jù)，寶馬汽車的平均價格下降了5.9％，一季度時達到33700歐元，未來這一趨勢會更加明顯，尤其是小型SUV，即新款X1即將在中國市場銷售。

“有很多緊湊車型，包括寶馬X1的市場占比正在增長，這說明消費者更看重性價比，而不是簡單的昂貴。”來自巴黎的產(chǎn)業(yè)分析師漢斯說。“這導致平均銷售價格下降，因此盈利也會下降。”

為了應對利潤下滑的趨勢，寶馬集團方面也做出積極應對。一方面在銷售勢頭減緩的中國市場，快速推進X1長軸距版的國產(chǎn)和上市；另一方面通過規(guī)劃和推出高性能的M車型，以幫助集團穩(wěn)定營收，并“資助”新技術的開發(fā)投入。

來自多家機構的分析師普遍認為：寶馬對未來的技術投資仍然占比較高，是很高，雖然具有一定風險，但企業(yè)如果控制好現(xiàn)金流，仍然可以保障良性運轉。同時，寶馬集團依然堅持預測其全年的稅前利潤將小幅上漲，并在2016年有望再次迎來銷量新高。

不可否認，寶馬在今年也將遭遇更大的挑戰(zhàn)，包括奔馳即將推出全新E級轎車，奧迪也將在今年推出全新A4，還有類似特斯拉這樣的新對手。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。