“沒(méi)有最高，只有更高”，每到年報(bào)披露季，“政府紅包滿天飛”就成為A股市場(chǎng)的一出大戲，這在“騙補(bǔ)丑聞”頻發(fā)的汽車行業(yè)尤為熱鬧。

wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，22家汽車整車上市公司在2015年均獲得了政府的“補(bǔ)助大餐”，合計(jì)金額高達(dá)118億元。其中5家公司所獲得的補(bǔ)助金額超過(guò)了凈利潤(rùn)，一汽夏利最為驚人，“紅包金額”為凈利潤(rùn)31倍。

光大證券一位行業(yè)分析師在接受中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，地方政府輸血目前已經(jīng)成為部分車企勉強(qiáng)生存的依賴，雖然能夠起到緩解燃眉之急的作用，但潮水退去方知誰(shuí)在裸泳，要想站穩(wěn)腳跟還是應(yīng)該在主營(yíng)業(yè)務(wù)上苦下功夫。

九成車企2015凈利上漲 100%獲得了政府補(bǔ)貼

在經(jīng)歷了近四年的低迷期后，汽車行業(yè)在2015年出現(xiàn)了明顯回暖跡象。從22家上市車企披露的年報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，除一汽轎車、福田汽車等少數(shù)5家凈利下滑之外，其余全部上漲，占比接近九成。

不過(guò)，中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者注意到，在各大車企業(yè)績(jī)回暖的背后，來(lái)自政府的補(bǔ)貼功不可沒(méi)。據(jù)wind統(tǒng)計(jì)，22家上市車企在2015年均吃到了政府的“補(bǔ)藥”， 可謂是“一個(gè)也沒(méi)少”，合計(jì)補(bǔ)助金額為118.23億元，而2014年年底的這一數(shù)據(jù)僅為73.61億元，這意味著僅一年時(shí)間政府給予車企的補(bǔ)助增長(zhǎng)了六 成。此外，該22家企業(yè)2015年的凈利潤(rùn)總額為643.96億元，也就是所該行業(yè)18.35%的凈利潤(rùn)由補(bǔ)助貢獻(xiàn)。

一汽夏利借補(bǔ)貼保殼續(xù)命 金杯4年吃政府2.4億

對(duì)于地方政府“慷慨解囊”的原因，從公告來(lái)看，主要是支持車企發(fā)展、補(bǔ)助技術(shù)改造以及引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，這部分補(bǔ)助多數(shù)用在了為上市公司扮靚業(yè)績(jī)和幫助公司扭虧實(shí)現(xiàn)保殼上面。此前連虧兩年的一汽夏利就是個(gè)典型的代表。

2015年年報(bào)顯示，一汽夏利報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為1805萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)了101.9%，而2013年和2014年盈利額分別為-16.59億和 -4.8億元，也就是說(shuō)，如果2015年公司再度虧損，股票將被暫停上市。令投資者感到驚喜的是，一汽夏利靠著政府補(bǔ)貼起死回生，并實(shí)現(xiàn)了摘帽。數(shù)據(jù)顯 示，一汽夏利計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助5.63億元，是同期凈利的31.28倍。

實(shí)際上，依靠政府補(bǔ)貼“烏鴉變鳳凰”的車企不止一汽夏利，金杯汽車也其中的一員。統(tǒng)計(jì)顯示，金杯汽車扣非后的凈利潤(rùn)連續(xù)4年未負(fù)值，且資產(chǎn)負(fù)債率均在 90%以上，但因?yàn)橛芯揞~的政府補(bǔ)貼，盡管股票名稱在*ST金杯及ST金杯、金杯汽車間來(lái)回，不過(guò)終究躲過(guò)了被退市的危機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近四年來(lái)政府對(duì)夏利的 補(bǔ)貼金額合計(jì)為2.4億元。

政府紅包不僅能“救命”，更成為不少上市車企扮靚業(yè)績(jī)的籌碼。以江淮汽車為例，公司2015年凈利潤(rùn)為8.57億元，同比增長(zhǎng)55.28%，但計(jì)入公司當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助達(dá)到了25.34億元。

新能源汽車成“輸血大戶” 騙補(bǔ)現(xiàn)象暗處滋生

從以上的數(shù)據(jù)可以看出，政府在對(duì)當(dāng)?shù)剀嚻笱a(bǔ)助時(shí)出手都極為闊綽，動(dòng)輒數(shù)億元的“禮包”令其他行業(yè)都羨慕不已。但與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車公司相比，新能源車企才是政府的“輸血大戶”。

以福田汽車為例，公司2015年新能源車銷量實(shí)現(xiàn)141.72%的翻倍增長(zhǎng)，但這并未給公司帶來(lái)業(yè)績(jī)上的質(zhì)變，反而使公司扣非后的凈利下滑了一倍，虧損額高達(dá)6.7億元。不過(guò)公司共獲得15.13億元新能源補(bǔ)貼資金，只不過(guò)有13.55億元未能到賬。

宇通客車在2015年得了68.57億元的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼，以公司35.35億元的凈利潤(rùn)來(lái)計(jì)算，宇通客車的該項(xiàng)補(bǔ)貼接近凈利兩倍。安凱客車 2015年共取得政府補(bǔ)助13.29億元，其中新能源汽車補(bǔ)貼資金12.84億元，另外還有應(yīng)收新能源補(bǔ)貼資金8.68億元。中通客車去年收到的政府補(bǔ)助 雖然僅有1000萬(wàn)元，但應(yīng)收新能源客車國(guó)家補(bǔ)貼款達(dá)到20.19億元，而公司去年的凈利潤(rùn)僅為3.99億。

地方政府的“紅包”初衷是倒逼新能源汽車產(chǎn)業(yè)及技術(shù)的發(fā)展，但這助漲了企業(yè)“騙補(bǔ)”的苗頭。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明曾在今年1 月份提出質(zhì)疑，部分車企或存在以循環(huán)使用電池組裝配整車方式，騙取政府對(duì)新能源汽車的大量補(bǔ)貼的行為。其中金龍汽車、宇通客車、曙光集團(tuán)的被質(zhì)疑聲音最 高，但三家公司的負(fù)責(zé)人隨后對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)。

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