自2015年中旬一汽集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)對(duì)換了領(lǐng)導(dǎo)人之后，至今已近1年。在今年4月25日舉行的北京車(chē)展上，一汽東風(fēng)各自提出了集團(tuán)新的戰(zhàn)略和目標(biāo)。

接手一汽集團(tuán)的徐平，試圖以翻新全線(xiàn)產(chǎn)品來(lái)加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，博弈“十三五”，而竺延風(fēng)帶領(lǐng)下的東風(fēng)集團(tuán)則給出了更接地氣、更明確的短期目標(biāo)—2016年400萬(wàn)輛。

事實(shí)上，這與雙方領(lǐng)導(dǎo)人要解決的實(shí)際問(wèn)題不同有所聯(lián)系，徐平首先要整合一汽內(nèi)部分散的資源，集中優(yōu)勢(shì)板塊實(shí)現(xiàn)整體上市；而徐平留下的東風(fēng)集團(tuán)，在產(chǎn)品銷(xiāo)量等方面要稍稍好于一汽集團(tuán)，因此竺延風(fēng)可以在圖謀長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的同時(shí)，給予更清晰的年度戰(zhàn)略目標(biāo)。

換防1年之后，逐漸調(diào)整穩(wěn)定的兩大汽車(chē)集團(tuán)在“十三五”開(kāi)局都獲得了前所未有的有利局面，兩大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)各自有著怎樣的目標(biāo)和愿景，成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。

徐平：力爭(zhēng)一汽整體上市

在經(jīng)歷了審計(jì)風(fēng)暴和反腐風(fēng)波之后的一汽集團(tuán)，徐平到任后的首要工作，就是以“維穩(wěn)”為主。根據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)部人士的說(shuō)法，一汽集團(tuán)目前正穩(wěn)定度過(guò)了各種人事調(diào)整和權(quán)力交接的階段。

根據(jù)一汽集團(tuán)的“十三五”規(guī)劃，一汽集團(tuán)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)到2020年市場(chǎng)份額為15%以上，利潤(rùn)目標(biāo)為8%，整體銷(xiāo)量超過(guò)400萬(wàn)輛，自主品牌突破200萬(wàn)輛的目標(biāo)。

具體的布局是整個(gè)“十三五”期間預(yù)計(jì)投放50款產(chǎn)品，以及18款自主產(chǎn)品。預(yù)計(jì)投放新能源產(chǎn)品19款，其中乘用車(chē)5個(gè)平臺(tái)11款，商用車(chē)5個(gè)平臺(tái)8 款。一汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的目標(biāo)是新能源汽車(chē)占到全國(guó)15%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)跑者。到2020年，進(jìn)入中國(guó)新能源汽車(chē)第一梯隊(duì)。

對(duì)此有業(yè)內(nèi)分析人士指出，一汽集團(tuán)作為汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)老牌的國(guó)有大型企業(yè)，其在追求經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的同時(shí)，還肩負(fù)著一定的政治使命，中國(guó)政府對(duì)于新能源市場(chǎng) 取得成績(jī)的信念也將助推一汽集團(tuán)將部分工作重點(diǎn)放在新能源領(lǐng)域之上。“在新能源領(lǐng)域有所建樹(shù)，這是包括像大眾這樣跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)都能夠領(lǐng)會(huì)并付諸實(shí)踐的需 求，一汽集團(tuán)自然也需要做更多的努力。”

一汽集團(tuán)針對(duì)“十三五”規(guī)劃提出了“1593”振興計(jì)劃，分別是1個(gè)目標(biāo)（質(zhì)量效益型企業(yè)），5個(gè)理念（創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享），9大舉措 （打造品牌性企業(yè)、大力推進(jìn)科技創(chuàng)新、加快新能源汽車(chē)發(fā)展、注重人才建設(shè)等），3個(gè)保障（全面深化改革，全面依法治企，黨建、文化、體系建設(shè)）。其“十三 五”科技創(chuàng)新目標(biāo)為“三化兩高”—低碳化、信息化、智能化、高品質(zhì)、高效益。提高系統(tǒng)集成能力，支撐一汽“十三五”“十四五”的持續(xù)發(fā)展。

有一汽集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，自徐平到來(lái)之后，一汽集團(tuán)內(nèi)部各公司部門(mén)的目標(biāo)更加明晰，彼此之間的溝通與協(xié)作也更加順暢。

發(fā)展自主品牌仍然是一汽集團(tuán)“十三五”規(guī)劃當(dāng)中的重要任務(wù)，其中作為主力軍的一汽轎車(chē)將鎖定兩大產(chǎn)品平臺(tái)，奔騰品牌將布局8款產(chǎn)品，覆蓋從A到B級(jí)的轎車(chē)、從A0到A級(jí)的SUV及MPV細(xì)分市場(chǎng)。

雖然紅旗轎車(chē)作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)典的紅色記憶，但是市場(chǎng)化運(yùn)作以來(lái)，紅旗轎車(chē)的表現(xiàn)難以令人滿(mǎn)意，盡管如此一汽集團(tuán)仍然不能放棄對(duì)紅旗品牌的打造。

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司總經(jīng)理許憲平對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“無(wú)論遇到什么挑戰(zhàn)，中國(guó)一汽做強(qiáng)做優(yōu)做大紅旗品牌的決心不會(huì)改變，紅旗是‘金字招牌’，一定要讓它在市場(chǎng)上發(fā)光。”

據(jù)悉，自去年成立獨(dú)立事業(yè)部之后，紅旗未來(lái)將布局SUV、B、C、D、E級(jí)，形成完整的產(chǎn)品線(xiàn)，2020年以前將推出5款以上車(chē)型，覆蓋大部分高端市場(chǎng)，混動(dòng)、插電混、純電動(dòng)紅旗產(chǎn)品布局已經(jīng)完成。

在今年的北京車(chē)展上，紅旗方面表示，將在未來(lái)三年內(nèi)，至少每年投放一款紅旗新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將承擔(dān)起自己的準(zhǔn)確定位和角色。紅旗品牌將挑戰(zhàn)成功的起點(diǎn)—10萬(wàn)輛的市場(chǎng)目標(biāo)。

有分析人士對(duì)此表示，中國(guó)尚未有自主企業(yè)成功打造一個(gè)市場(chǎng)化、銷(xiāo)量穩(wěn)定的高端品牌，一汽集團(tuán)在自主品牌領(lǐng)域成功的關(guān)鍵還是看紅旗品牌能否獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。而徐平在一汽集團(tuán)的首要任務(wù)，還是盤(pán)活一汽集團(tuán)旗下各板塊，最終實(shí)現(xiàn)整體上市。

竺延風(fēng)：優(yōu)化資源整合

與徐平接手的一汽集團(tuán)相比，竺延風(fēng)接手東風(fēng)集團(tuán)的工作要相對(duì)順暢許多。據(jù)悉，竺延風(fēng)到任之后，利用50天時(shí)間，親自調(diào)研了旗下40多家子公司的情況，快速地融入了東風(fēng)集團(tuán)的工作當(dāng)中，與之相呼應(yīng)的是東風(fēng)集團(tuán)前4個(gè)月銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng)。

據(jù)東風(fēng)公司官方銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份，東風(fēng)汽車(chē)公司銷(xiāo)售汽車(chē)126.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.96%。其中，銷(xiāo)售乘用車(chē)110.88萬(wàn)輛，同 比增長(zhǎng)2.32%；銷(xiāo)售商用車(chē)15.63萬(wàn)輛。1-4月，東風(fēng)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售45.18萬(wàn)輛，其中自主乘用車(chē)銷(xiāo)售29.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.48%； 自主商用車(chē)銷(xiāo)售15.35萬(wàn)輛。

源于徐平留下的東風(fēng)集團(tuán)發(fā)展的良好狀態(tài)，東風(fēng)集團(tuán)“十三五”規(guī)劃戰(zhàn)略愿景主要是在新能源汽車(chē)、汽車(chē)金融、自主研發(fā)能力、營(yíng)銷(xiāo)能力、國(guó)際化能力、智能互聯(lián)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重點(diǎn)突破。

由于東風(fēng)汽車(chē)一開(kāi)始組建就是合資公司的形式，這使得東風(fēng)汽車(chē)在對(duì)外開(kāi)放與包容并兼的態(tài)度上，較之一汽集團(tuán)要更為開(kāi)放。有東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代 周報(bào)記者表示，伴隨著中國(guó)市場(chǎng)的重要性進(jìn)一步提升，東風(fēng)汽車(chē)與各合資伙伴之間的溝通更為順暢，同時(shí)東風(fēng)汽車(chē)在產(chǎn)品、品牌、設(shè)計(jì)等方面的主導(dǎo)性也更加強(qiáng)化， “有些品牌我們需要什么樣的產(chǎn)品和技術(shù)，外方就會(huì)盡可能快速地提供。”上述人士稱(chēng)。

根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)的“十三五”規(guī)劃，到2020年，公司產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)500萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)30萬(wàn)輛。東風(fēng)自主板塊到2020年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模做到300萬(wàn)輛，其中自主品牌商用車(chē)達(dá)到100萬(wàn)輛規(guī)模，東風(fēng)自主乘用車(chē)品牌達(dá)到100萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)力爭(zhēng)到2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的占有率達(dá)到15%-18%，爭(zhēng)取與東風(fēng)公司的地位相符合。

有分析評(píng)論指出，東風(fēng)集團(tuán)與外方汽車(chē)集團(tuán)的合作程度要更為密切，加上一汽集團(tuán)的發(fā)展模式，兩者選擇不太相同的發(fā)展模式，最終都是在完成各自任務(wù)和目標(biāo)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做大做強(qiáng)的愿景。

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