經(jīng)銷商庫存預警指數(shù) 連續(xù)8個月高于50%

今年4月份，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為57.9%，雖然環(huán)比下降了1個百分點，但自去年9月以來，中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)連續(xù)8個月高于50%。業(yè) 內表示，從構成預警指數(shù)的5個分指數(shù)看，庫存指數(shù)、市場總需求、平均日銷量三個分指數(shù)環(huán)比下降；從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升。

“目前國內新車銷售仍不樂觀，傳統(tǒng)的4S店銷售模式面臨巨大挑戰(zhàn)”，昨日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”顯 示，2016年4月庫存預警指數(shù)為57.9%，比上月下降了1個百分點，庫存預警指數(shù)連續(xù)8個月處于警戒線以上。眾多業(yè)內人士認為，目前汽車產(chǎn)能擴張很 多，需要有別于傳統(tǒng)線下的新渠道消化掉增量，汽車電商或是一個較好的突破點，同時，推出熱門車型來提升銷量，或是另外一個破局點。

現(xiàn)狀：

4S店紛紛轉型

記者了解到，去年以來，全國各地出現(xiàn)了多個品牌4S店關門的消息。記者在廣州、深圳等地的汽車城看到，部分品牌的4S店已關門歇業(yè)，而在廣州黃埔大道，以及深圳汽車品牌銷售集中的香蜜湖，均出現(xiàn)了部分汽車品牌的4S店關門的現(xiàn)象。

有合資品牌4S店負責人對記者表示，由于包括門面租金以及人工費等成本年年漲，銷售卻逐月下滑，因此他們開了6年的店在今年年初正式關門了。而此前 全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(CADCC)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，國內50%的經(jīng)銷商無法在新車銷售環(huán)節(jié)盈利，從建店當年盈利情況看，80%的經(jīng)銷商建店當年處于虧 損狀態(tài)，建店當年實現(xiàn)盈利的企業(yè)僅占總體的17%。

破局1：

廠商紛紛試水汽車電商

對于目前國內汽車銷售面臨的困境，在昨日汽車之家主辦的2016年汽車電商高峰論壇上，業(yè)內人士表示，汽車電商或是目前傳統(tǒng)銷售渠道遭遇困境的出路 之一。國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，隨著汽車電商平臺的興起，原有的汽車銷售服務生態(tài)系統(tǒng)將會向新的均衡演變。汽車之家CEO秦致則表示，借力互聯(lián)網(wǎng)工具，可以讓消費者的行為習慣以全景畫像的形式呈現(xiàn)在廠商和經(jīng)銷商面前，這為廠商和經(jīng)銷商產(chǎn)品研發(fā)、市場營銷和銷售提供了方向指引。

據(jù)悉，從2015年開始，包括奇瑞和東風標致等廠商均在汽車電商領域進行了嘗試，其中奇瑞將瑞虎1.5全系車型以全國總經(jīng)銷的銷售權獨家給予了汽車之家車商城。

破局2：

推熱門車型奪市場

而推出熱門車型擴大市場份額，是廠商尋找更多市場銷量另外一大法寶。在剛剛結束的北京汽車車展上，包括廣汽傳祺、廣汽本田、 JeeP等公司紛紛帶來了最新的SUV參展。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國SUV產(chǎn)銷增速分別為49.7%和52.4%，大大高于乘用車 產(chǎn)銷5.8%和7.3%的增速，業(yè)內表示，SUV似乎已經(jīng)成為整個汽車市場的動力“引擎”。今年第一季度SUV繼續(xù)熱銷，共銷售196.38萬輛，同比增 長51.46%，遠高于整個乘用車市場8.9%的增幅水平，從而吸引更多汽車廠商推出SUV車型。

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