5月6日，沃爾沃汽車發(fā)布2016年一季報(bào)，受XC90在全球市場(chǎng)熱銷的影響，今年一季度，沃爾沃營業(yè)收益達(dá)到31億瑞典克朗(約合人民幣25億元)。這是一個(gè)讓沃爾沃母公司——吉利集團(tuán)滿意的成績(jī)單。畢竟，沃爾沃開始持續(xù)賺錢了。

然而，比較尷尬的是：沃爾沃在全球市場(chǎng)都開始向好了，中國市場(chǎng)的表現(xiàn)卻不如人意。

這 樣說有兩個(gè)原因：一，沃爾沃全球主要銷量增長來自XC90的情況下，中國市場(chǎng)的銷量增長仍在依靠傳統(tǒng)的60系，令沃爾沃的品牌策略大打折扣；二，在中國豪 華車市場(chǎng)第二陣營的橫向比拼中，捷豹路虎、雷克薩斯的銷量增幅均超過40%，沃爾沃在豪華車第二陣營領(lǐng)先的地位開始丟失。

根據(jù)沃爾沃的數(shù)據(jù)顯示，一季度，其在中國市場(chǎng)銷售1.96萬輛，同比提升13.4%。其中，XC60銷量貢獻(xiàn)45%，而其集全力打造的旗艦車型XC90，銷量占比約6%。在全球市場(chǎng)，XC90同期的銷量占比接近了兩成。

“XC90在中國市場(chǎng)的銷量的確較低。”沃爾沃中國相關(guān)人士向NBD汽車表示，XC90目前在中國市場(chǎng)的銷量預(yù)期還未能公布。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，經(jīng)過今年初的“官降”，沃爾沃定義重回百萬元級(jí)的XC90放棄了樹立品牌的初心，而目前終端大幅讓利也并沒有取得銷量顯著提升，與全球市場(chǎng)的差距仍然較為明顯。值得注意的是，今年下半年，S90L、V90將相繼上市，沃爾沃的下一場(chǎng)“硬仗”接踵而至。

中國市場(chǎng)成“短板”

由于XC90熱銷，沃爾沃美國正向一直以來的全球最大單一市場(chǎng)中國發(fā)起挑戰(zhàn)。蓋世汽車的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，其在美國市場(chǎng)的銷量為1.37萬輛，同比增幅近20%。特別是3月，兩大單一市場(chǎng)的銷量差距不足千輛。

此外，受XC90熱銷拉動(dòng)，沃爾沃在瑞典和西歐市場(chǎng)同樣回暖，一季度銷量增幅分別達(dá)到13.9%和13.6%，領(lǐng)先市場(chǎng)平均增速。

相比之下，沃爾沃在中國市場(chǎng)的銷售數(shù)據(jù)并不能令人滿意。NBD汽車（微信：NBD-AUTO）統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，一季度，中國豪華車市場(chǎng)平均增幅仍維持在20%左右，沃爾沃并沒有跑贏中國豪華車“大盤”。

2014年上半年，在沃爾沃剛實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的關(guān)口，中國市場(chǎng)以34.4%的銷量增幅領(lǐng)銜全球，當(dāng)時(shí)瑞典市場(chǎng)增長20.2%、西歐市場(chǎng)增長8.7%、美國市場(chǎng)正在計(jì)劃提振銷量。而如今，中國市場(chǎng)與全球其他市場(chǎng)的情況出現(xiàn)了“逆轉(zhuǎn)”。

沃爾沃在中國市場(chǎng)的“疲軟”從2015年已經(jīng)開始顯現(xiàn)。實(shí)際上，在2013年同比增長45.6%，2014年繼續(xù)增長32.8%后，沃爾沃開始“上量計(jì)劃”，制定了2015年沖擊10萬輛的目標(biāo)。

這 導(dǎo)致2015年初開始，沃爾沃在市場(chǎng)終端“動(dòng)作變形”。“沃爾沃對(duì)于去年豪華車市場(chǎng)出現(xiàn)預(yù)期偏差。”一位汽車市場(chǎng)分析人士表示，2015年初，其他豪華車 企業(yè)積極調(diào)整銷售策略之時(shí)，沃爾沃應(yīng)對(duì)緩慢，導(dǎo)致第一季度便出現(xiàn)負(fù)增長。特別是去年3月，同比下滑超6%。沃爾沃終端價(jià)格也就此開始松動(dòng)。

此后，沃爾沃旗艦車型XC90上市，這款車型被寄予厚望，承擔(dān)品牌提升的首要任務(wù)。全系配備2.0T動(dòng)力的全新XC90“高價(jià)入市”，起售價(jià)近80萬元，并定義重回“百萬元俱樂部”，但并未得到市場(chǎng)認(rèn)可。

正是從去年開始，經(jīng)過國產(chǎn)調(diào)整期的捷豹路虎、進(jìn)入產(chǎn)品爆發(fā)期的雷克薩斯，以及憑借爆款車型銷量大增的凱迪拉克、保時(shí)捷銷量相繼快速上升，沃爾沃在二線豪華車市場(chǎng)領(lǐng)先的位置遭遇挑戰(zhàn)。

這一情況持續(xù)到今年。今年一季度，XC90在沃爾沃全球銷量中的貢獻(xiàn)已經(jīng)接近20%。在美國市場(chǎng)，XC90甚至開創(chuàng)了沃爾沃的全新階段，一季度銷售7847輛，對(duì)美國市場(chǎng)的銷量貢獻(xiàn)達(dá)到47.9%。但在中國市場(chǎng)，XC90一季度銷售不足1200輛，銷量占比僅為6%。

此外，在一季度的XC90全球銷量構(gòu)成中，中國市場(chǎng)僅占5.6%，美國市場(chǎng)占比達(dá)到37.6%。這與中國是沃爾沃全球最大單一市場(chǎng)的角色定位并不相符。

強(qiáng)制規(guī)定XC90提車比例？

XC90是沃爾沃在全球市場(chǎng)的“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，無論在銷售上，還是品牌上。但中國市場(chǎng)并未與全球市場(chǎng)同步實(shí)現(xiàn)此“愿景”。

2015年7月，XC90上市，NBD汽車（微信：NBD-AUTO）從相關(guān)渠道獲悉，全新XC90上市后，8~11月，單月上牌量分別為199輛、173輛、155輛和197輛，自7月初上市到11月，XC90上牌量共計(jì)950輛。

進(jìn)入2016年，經(jīng)過“官降”的XC90銷量提升明顯，月均銷量提升到400輛左右。但是，在此級(jí)別SUV車型中，奔馳GLE、寶馬X5月均銷售在2000輛以上，即使上市不久的奧迪Q7，銷量也遠(yuǎn)高于XC90。

為保證XC90銷量增長，趕上沃爾沃全球的同步增長步伐，XC90“中國官降”后，開始對(duì)經(jīng)銷商的提車量進(jìn)行要求。一位接近沃爾沃的相關(guān)人士向NBD汽車（微信：NBD-AUTO）表示，沃爾沃根據(jù)經(jīng)銷商單店銷售情況，規(guī)定每個(gè)月XC90的提車比例，保證該車型銷量。

“該措施與普遍意義上的壓庫還不相同。”一位汽車流通領(lǐng)域分析人士表示，一般壓庫，主機(jī)廠對(duì)暢銷車的提車比例進(jìn)行限制，即完成銷售任務(wù)后可以提一定百分比的暢銷車。

沃 爾沃相反，對(duì)于XC90這一市場(chǎng)接受度并不高的車進(jìn)行提車比例要求。這說明XC90的壓力已非常大，或許與年初其對(duì)中國市場(chǎng)承諾的進(jìn)口任務(wù)形成較大缺口， 從而形成“庫存倒掛”。受此影響，目前市場(chǎng)終端XC90的讓利已達(dá)約10萬元。以目前主銷的T5智逸版為例，終端價(jià)格60萬元左右。

XC90 上市后，沃爾沃并沒有其他走量車型上市。NBD汽車（微信：NBD-AUTO）了解到，沃爾沃今年最重要的戰(zhàn)略車型是下半年上市的S90L。據(jù)悉，深受 XC90定價(jià)過高的影響，S90L的市場(chǎng)價(jià)格將“非常親民”，產(chǎn)品試圖對(duì)標(biāo)奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E級(jí)車，希望在價(jià)格上形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

但 是，沃爾沃在品牌層面的差距已經(jīng)需要加倍用市場(chǎng)來彌補(bǔ)了。2015年被沃爾沃定義“品牌年”，試圖通過品牌打造，為XC90、S90L、V90等一系列旗 艦級(jí)別車型的上市打下基礎(chǔ)，但現(xiàn)在看來并未如愿，在XC90試水后，與相繼明確品牌調(diào)性的競(jìng)品相比，沃爾沃在中國市場(chǎng)的突圍前景變得更具挑戰(zhàn)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。