福特為中國市場量身打造的全新一代產(chǎn)品——福睿斯,2015年共銷售214362輛,一舉成為長安福特最暢銷的三廂轎車,可見福特對中國市場的的需求判斷還是較為精準(zhǔn)的。不過,當(dāng)長安福特為福睿斯的超高市場表現(xiàn)歡呼時(shí),也該為自家的??怂箵?dān)憂。
對比2014年與2015年長安福特的車型銷量結(jié)構(gòu)來看,蒙迪歐在2015年銷量上漲了10396輛,翼虎基本持平,總體上蒙迪歐、翼虎基本沒 多大變化。差異化明顯的是旗下三款A(yù)級車,其中??怂沟匿N量由2014年的391781輛,到2015年下降到246085輛,同比下跌37%;翼博由 2014年的84643輛,到2015年下降到56465輛,同比下跌33%;嘉年華更是離譜,從2014年的62519輛直線下滑到2015年的 15799輛,同比暴跌75%。
單從長安福特A級車市場變動而言,翼博的下降可以理解為產(chǎn)品中期的自然衰減,但??怂购图文耆A的暴跌,就足以引起長安福特高層的關(guān)注。盡管福克 斯與翼博下降的比例相差不大,其中??怂瓜碌?7%和翼博下跌33%,只相差4個(gè)百分點(diǎn)。然而,??怂故袌龌鶖?shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于翼博,??怂瓜碌牧坎畈欢嗍且聿?的5倍之多。
長安福特A級車2014年的銷量之和為542653輛,占全年總銷量的67.7%,其中三款原始車型福克斯、嘉年華、翼博占比67%。到了 2015年,由于全新車型福睿斯的介入,其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)就完全發(fā)生了變化。2015年,長安福特4款A(yù)級車全年銷量為532711輛,占全年總銷量的 61.4%,同比下降了6.3個(gè)百分點(diǎn)??傮w上A級車變化差異不大,具體結(jié)構(gòu)就不同了,原始車型??怂?、嘉年華、翼博在2015年總銷量為318349 輛,僅占全年總銷量36.7%,同比下降30.3%。而全新車型福睿斯則全年銷量為214362輛,占全年總銷量24.7%。
以上數(shù)據(jù)分析表明,與2014年相比,長安福特2015年在A級車市場并沒有多大變化。盡管有全新車型福睿斯的強(qiáng)勢支持,長安福特在2015年 A級車市場份額卻反而縮水了。有分析指出,長安福特在2015年收購哈飛之后,將轉(zhuǎn)移經(jīng)典福克斯的生產(chǎn)線,提前將產(chǎn)能主動讓給福睿斯。當(dāng)然,從產(chǎn)能的角度 來說,這會有著一定的影響。但據(jù)長安福特公布的三大生產(chǎn)基地產(chǎn)能布局來看,已投產(chǎn)的重慶三大工廠就有95萬的年產(chǎn)能,對比2015年865702輛的銷 量,顯然產(chǎn)能并未完全得到釋放,而相比產(chǎn)能調(diào)整帶來的影響,更多的還是因?yàn)楫a(chǎn)品力下降。
顯然,全新車型福睿斯并沒有給長安福特帶來新的爆炸式的增長點(diǎn),卻無意中蠶食了同門車型的市場份額,對于??怂苟赃@可不是個(gè)好的事態(tài)。全新研發(fā)的車型更多的任務(wù)應(yīng)該是奪取競爭對手的市場陣地,這才能為其投入的研發(fā)成本帶來實(shí)質(zhì)性的收益。
當(dāng)然,盡管全新車型福睿斯在一定程度上侵占了同門車型的市場,卻也為長安福特實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化帶來了風(fēng)險(xiǎn)分散的積極作用。同時(shí),嘉年華與全新福克 斯自身的產(chǎn)品力下降也值得長安福特關(guān)注?;蛟S長安福特需要在“中國特供車”方面下更多功夫,正如上海大眾打造朗逸那樣,長安福特就離第一陣營不遠(yuǎn)了。
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