一輛指導(dǎo)價(jià)為43.56萬元的寶馬520Li 2014典雅型轎車，在網(wǎng)上的最低報(bào)價(jià)可以達(dá)到7折。這種超低折扣與汽車廠家品牌授權(quán)渠道4S店的真實(shí)價(jià)格相去甚遠(yuǎn)，其背后到底隱藏著何種“貓 膩”？NBD汽車（微信：NBD-AUTO）在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)低折扣多數(shù)為價(jià)格“陷阱”。

眼下，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為汽車銷售鏈條上不可或缺的部分，但是網(wǎng)絡(luò)上“虛假”的汽車報(bào)價(jià)也令人眼花繚亂，難以區(qū)分真?zhèn)巍?/p>

根 據(jù)NBD汽車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，7折的寶馬5系，6.8折的奧迪Q5等超低折扣的網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)，多數(shù)不可信。網(wǎng)絡(luò)“虛假報(bào)價(jià)”大致分為幾類：一是直接欺騙消費(fèi)者，誘使 消費(fèi)者到店再告知真實(shí)價(jià)格；二是，將優(yōu)惠價(jià)格與其他附加條件捆綁在一起，強(qiáng)制消費(fèi)者進(jìn)行其他項(xiàng)目的消費(fèi)；還有就是排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不符合當(dāng)?shù)匾?，購車之后無 法在當(dāng)?shù)厣吓啤?/p>

一家汽車垂直類網(wǎng)站的相關(guān)人士在接受NBD汽車采訪時(shí)表示，他們也已經(jīng)采取很多管控措施，嚴(yán)厲打擊經(jīng)銷商的“虛假報(bào)價(jià)”。但目前來看，由于參與網(wǎng)上報(bào)價(jià)的經(jīng)銷商越來越多，大大小小的汽車網(wǎng)站參與其中，在利益的驅(qū)使下，“虛假”報(bào)價(jià)成為一種屢禁不止的現(xiàn)象。

這種現(xiàn)象的存在，實(shí)際上對(duì)于消費(fèi)者、經(jīng)銷商、汽車廠商來說都構(gòu)成了利益損害。

●超低網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)的“秘密”

在 網(wǎng)絡(luò)上隨便搜索一下汽車價(jià)格，不難發(fā)現(xiàn)，同一款車型，報(bào)價(jià)五花八門，價(jià)格也相差甚遠(yuǎn)。以寶馬520Li 2014典雅型為例，官方指導(dǎo)價(jià)為43.56萬元，而網(wǎng)上最低報(bào)價(jià)為30.5萬元；又如2016款?yuàn)W迪Q5 40 TFSI進(jìn)取型，官方指導(dǎo)價(jià)為38.34萬元，網(wǎng)上最低報(bào)價(jià)僅為26.2萬元，折扣為6.8折。

為何網(wǎng)上會(huì)出現(xiàn)諸多如此“實(shí)惠”的價(jià)格？消費(fèi)者是否真的能以網(wǎng)上所標(biāo)的低價(jià)拿到車？NBD汽車發(fā)現(xiàn)，事實(shí)并非如此。

“網(wǎng)上寫的價(jià)格不靠譜，到店的價(jià)格需要重新計(jì)算，一般會(huì)比網(wǎng)上寫的價(jià)格高一些。”北京寶誠(chéng)百旺4S店的銷售人員這樣告訴NBD汽車。

據(jù)了解，網(wǎng)上提供的超低折扣價(jià)格往往需要很多附加條件，比如必須參與以舊換新的活動(dòng)；必須在店捆綁購買價(jià)值達(dá)數(shù)萬元不等的禮包；強(qiáng)制采取分期付款的支付方式，有的店鋪優(yōu)惠甚至要求購買人或直系親屬工作單位為世界500強(qiáng)才能享受。

以上述寶馬520Li 2014典雅型為例，北京某4S店的網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)為35.7萬元，但是該店銷售人員告訴NBD汽車，如果要按照該店網(wǎng)上所標(biāo)的35.7萬元價(jià)格買到該車型，需要答應(yīng)附加條件，包括“參與二手車置換；在店鋪辦理金融分期；購買該店價(jià)值2萬元的大禮包等”。

如 果完全按照上述4S店的計(jì)價(jià)規(guī)則，終端裸車價(jià)格35.7萬元+2萬元禮包，實(shí)際成交價(jià)為37.7萬元，綜合折扣僅為8.65折。而且這還沒有計(jì)算在4S店 進(jìn)行二手車置換被“惡意”壓價(jià)的情況。一般情況下，在4S店進(jìn)行置換的二手車估價(jià)僅為市場(chǎng)成交價(jià)的70%~80%，這也成為4S店間接提高新車?yán)麧?rùn)的方式 之一。

而上述網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)30.5萬元的商鋪并非寶馬授權(quán)4S店。雖然該商家堅(jiān)稱自己為寶馬授權(quán)渠道4S店，但在寶馬官方網(wǎng)站上并不能找到該店 的名稱和地址。同時(shí)，該商鋪銷售人員告訴NBD汽車，其所售車型寶馬520Li 2014典雅型排放為國(guó)Ⅴ，不能在北京本地上牌照。這聽起來更加撲朔迷離，因?yàn)槭聦?shí)上，國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車是能夠在北京本地上牌的，似乎這是一個(gè)“純 粹”的網(wǎng)絡(luò)賣車陷阱。

另外，還有一類網(wǎng)絡(luò)上的“虛假報(bào)價(jià)”則直接是欺騙消費(fèi)者，以較低的價(jià)格吸引眼球，誘使消費(fèi)者到店購買，等真正購買時(shí)，再告訴消費(fèi)者，之前所標(biāo)注的價(jià)格，為網(wǎng)站自己所標(biāo)“虛假”價(jià)格，真實(shí)價(jià)格需重新核算。

對(duì) 于消費(fèi)者來說，虛假的價(jià)格往往會(huì)為購車帶來困擾與不悅。剛剛購買新車的張女士對(duì)NBD汽車說，“消費(fèi)者買車都是希望越便宜越好，買車之前也會(huì)在網(wǎng)上先查詢 一下價(jià)格，過于優(yōu)惠的價(jià)格，到真正購車時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎都是騙人的，不但浪費(fèi)精力還有種被蒙騙的感覺，并且虛假信息看多了，也不知道哪個(gè)是真的做活動(dòng)優(yōu)惠，哪 個(gè)是騙人的，為購車帶來極大困擾。”

●“虛假”報(bào)價(jià)并非長(zhǎng)久之計(jì)

對(duì)于網(wǎng)上“虛假”報(bào)價(jià)的現(xiàn)象，垂直網(wǎng)站也采取了很多管控措 施。一位垂直類汽車網(wǎng)站的工作人員告訴NBD汽車（微信：NBD-AUTO），對(duì)于經(jīng)銷商發(fā)布的促銷價(jià)格，汽車網(wǎng)站有嚴(yán)格的審核管理機(jī)制，在經(jīng)銷商發(fā)布價(jià) 格后，會(huì)通過審核、核實(shí)限制條件等，然后進(jìn)行價(jià)格的上線；對(duì)于已經(jīng)上線的價(jià)格，汽車網(wǎng)站嚴(yán)厲打擊經(jīng)銷商的“虛假報(bào)價(jià)”，一旦發(fā)現(xiàn)會(huì)對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行下線處罰， 并終止合作。

然而，由于互聯(lián)網(wǎng)線索對(duì)于經(jīng)銷商售車的重要性逐年提升，使得“虛假”報(bào)價(jià)現(xiàn)象仍頻繁發(fā)生。

據(jù)了解，互聯(lián)網(wǎng)帶來的直接成交量已在經(jīng)銷商總成交量中占有相當(dāng)大部分比例，因此，與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)合作的經(jīng)銷商數(shù)量也在增多。以汽車之家網(wǎng)站為例，2015年，參與汽車之家銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商客戶，達(dá)到21705家，同比增長(zhǎng)22.1%。

雖然這一方面為經(jīng)銷商開拓了市場(chǎng)，但另一方面，在互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)復(fù)雜的平臺(tái)上，部分網(wǎng)站投機(jī)取巧，利用“虛假”報(bào)價(jià)吸引消費(fèi)者眼球，為經(jīng)銷商帶來數(shù)量可觀的銷售線索。然而，這類銷售線索最后往往很難轉(zhuǎn)化為真正的銷售訂單。

據(jù) 了解，比較好的汽車網(wǎng)站所帶來的銷售線索轉(zhuǎn)化率一般保持在10%以上，而一般互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)帶來的銷售線索轉(zhuǎn)化率在6%左右。對(duì)于經(jīng)銷商來說，“虛假”報(bào)價(jià)會(huì) 大大降低他們的信譽(yù)度，“部分經(jīng)銷商經(jīng)常采用‘虛假報(bào)價(jià)’的方式來吸引消費(fèi)者，這種行為無異于殺雞取卵。”北京博得寶寶馬4S店銷售人員告訴NBD汽車， “一般大型經(jīng)銷商會(huì)考慮公司在顧客心中信譽(yù)度，不會(huì)采取這種自砸招牌的行為。”

對(duì)于汽車廠商來說，“虛假”報(bào)價(jià)對(duì)其品牌也是有極為負(fù)面的影響。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車廠商并不愿意看到汽車售價(jià)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)參考價(jià)的現(xiàn)象，過低的汽車售價(jià)在一定程度上對(duì)汽車品牌效應(yīng)是有損害的。

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