2016年的日歷已經(jīng)翻過(guò)1/3，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，觀察家最關(guān)心的一個(gè)話題是：在2015年全線逆襲的日系車(chē)，是否還會(huì)繼續(xù)風(fēng)光下去？進(jìn)入5月，由 于三菱汽車(chē)油耗造假引發(fā)經(jīng)營(yíng)危機(jī)，日產(chǎn)借機(jī)成為三菱汽車(chē)的大股東，對(duì)整個(gè)日系車(chē)企的格局又是一次震動(dòng)。因此，從對(duì)今年4月三大日系車(chē)企在華銷(xiāo)量的分析中， 已經(jīng)可以初步預(yù)測(cè)一下它們?nèi)甑臉I(yè)績(jī)格局。

豐田：產(chǎn)品攻勢(shì)過(guò)后怎么辦？

4月，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售勢(shì)頭不減，新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9.2%，達(dá)到10.11萬(wàn)輛，而前四個(gè)月為39.21萬(wàn)輛，增長(zhǎng)高達(dá)22.4%。 不過(guò)，在批發(fā)量方面，廣汽豐田在4月的銷(xiāo)量為3.5萬(wàn)輛，同比下跌2.8%。一汽豐田則微增3.8%，銷(xiāo)量為5.33萬(wàn)輛，保持在了銷(xiāo)量榜前十。

分析上述兩家合資企業(yè)的銷(xiāo)量構(gòu)成可以發(fā)現(xiàn)，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，卡羅拉和雷凌的增長(zhǎng)趨近平穩(wěn)，部分原因在于，日產(chǎn)新軒逸上市后，作為走量主力的1.6L車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，面對(duì)更強(qiáng)的對(duì)手，如果以?xún)r(jià)換量，則必須考慮經(jīng)銷(xiāo)商的承受力。

至于未來(lái)，分析人士對(duì)豐田的銷(xiāo)量前景保持謹(jǐn)慎判斷。

從今年的北京車(chē)展上看到，豐田僅僅拿來(lái)了威馳和致炫的中期改款車(chē)型，并沒(méi)有其他非常重量級(jí)的新品發(fā)布。換言之，今后一段時(shí)期，豐田依靠誰(shuí)？中期改款的RAV4能力有限，凱美瑞換代的消息也不明確，至于現(xiàn)款卡羅拉和雷凌，估計(jì)要堅(jiān)持到明年晚些時(shí)候。

另外，豐田于今年車(chē)展前夕公布了旗下混動(dòng)車(chē)型推出插電版本的計(jì)劃。不過(guò)，目前豐田國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型產(chǎn)能受限、利潤(rùn)率也較低，仍處于市場(chǎng)推廣期，尚不能作為增量的支柱。

本田：冠道和思域是關(guān)鍵

4月，本田在中國(guó)的終端銷(xiāo)量為8.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為18.3%，其中廣汽本田4.4萬(wàn)輛，東風(fēng)本田4萬(wàn)輛，都創(chuàng)下歷史新高。對(duì)比兩家合 資車(chē)企的批售量，我們看到，廣本達(dá)到了4.9萬(wàn)輛，同比變化為1.4%；東本非常接近廣本，達(dá)到4.7萬(wàn)輛，增速高達(dá)56.6%。

東風(fēng)本田的巨大增量來(lái)自XR-V和思域的共同推動(dòng)，XR-V超過(guò)CR-V，成為了本田品牌4月批售量最大的車(chē)型，同時(shí)，剛剛上市的第十代思 域批售量達(dá)到4183輛，新艾力紳的3220輛也是新的增長(zhǎng)點(diǎn)。廣汽本田方面就沒(méi)有兄弟企業(yè)那么多亮點(diǎn)，終端銷(xiāo)量除了繽智都沒(méi)過(guò)萬(wàn)；剛剛中期改款的新雅閣 的批售量達(dá)到了1.1萬(wàn)輛，但在終端僅賣(mài)掉了6182輛。

第十代思域的市場(chǎng)表現(xiàn)值得持續(xù)關(guān)注。目前，1.5T的新思域加價(jià)情況普遍，說(shuō)明第一波消費(fèi)者對(duì)其定價(jià)還是認(rèn)可的。即便如此，分析認(rèn)為，思域能否在這一代車(chē)型上真正翻身，還在于1.0T車(chē)型能否跟上，畢竟，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才是當(dāng)前中級(jí)車(chē)的主流動(dòng)力配置。

廣本方面，新款大型SUV冠道無(wú)疑是今年的重中之重。需要指出的是，冠道在本田內(nèi)部的定位是歌詩(shī)圖的接班者，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象也不是此前一些人認(rèn)為的漢蘭達(dá)和銳界，針對(duì)別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭的意味更濃一些?，F(xiàn)在，這款車(chē)最大的懸念當(dāng)然還是價(jià)格和具體配置。

日產(chǎn)：收購(gòu)三菱影響有限

日產(chǎn)4月在華銷(xiāo)量為9.62萬(wàn)輛，同比增加為0.7%，而1～4月銷(xiāo)量報(bào)39.48萬(wàn)輛，同比增加0.8%。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)則顯示，2016年4月東風(fēng)日產(chǎn)批售銷(xiāo)量為8.08萬(wàn)輛，同比變化為2.7%，前四個(gè)月完成了28.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%。

就銷(xiāo)量絕對(duì)值而論，東風(fēng)日產(chǎn)的成績(jī)?cè)谌障弟?chē)企中依舊領(lǐng)先，但具體到每個(gè)車(chē)型，尚有不少提升空間可供挖掘。以去年上市的新藍(lán)鳥(niǎo)為例，其4月的批售量?jī)H為5600輛，如果通過(guò)加強(qiáng)傳播和適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠政策將月銷(xiāo)量提升至5位數(shù)，則可以分擔(dān)軒逸在細(xì)分市場(chǎng)的壓力。

那么，東風(fēng)日產(chǎn)在2016年最強(qiáng)大的武器是什么？新TIIDA可能是惟一的答案。目前，中級(jí)兩廂車(chē)市場(chǎng)除了高爾夫和?？怂怪獠o(wú)太多強(qiáng)手，新TIIDA如果能夠重現(xiàn)當(dāng)年騏達(dá)的風(fēng)采，那么，東風(fēng)日產(chǎn)將再度實(shí)現(xiàn)5款車(chē)型過(guò)萬(wàn)，從而在與北京現(xiàn)代的PK中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

最后一個(gè)問(wèn)題是：日產(chǎn)控股三菱后，在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)形成新的合力嗎？考慮到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)跨國(guó)車(chē)企合資伙伴數(shù)量的限制，這一事件在銷(xiāo)量上的影響，在 短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)非常明顯。不過(guò)按照常識(shí)，日產(chǎn)和三菱在接下去的兩三年會(huì)開(kāi)啟供應(yīng)鏈共享等計(jì)劃，針對(duì)廣汽三菱這樣的小車(chē)企而言將帶來(lái)一定的成本降低，有利于 廣汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。同時(shí)，對(duì)日產(chǎn)而言，廣汽三菱可能也會(huì)獲得日產(chǎn)方面更多的援助，有助于后者在中國(guó)市場(chǎng)做大日系品牌的名頭。

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