繼大眾的“廉價(jià)車”計(jì)劃曝光后，現(xiàn)代、起亞也計(jì)劃未來兩年內(nèi)在中國市場(chǎng)推出三款“廉價(jià)車”，其中兩款為現(xiàn)代品牌車型，一款為起亞品牌車型，三款廉價(jià)車的價(jià)格均在10萬元以下。

“廉價(jià)車”概念并非貶義，據(jù)了解，廉價(jià)車的說法最早來源于雷諾，此前雷諾聯(lián)合另外一個(gè)品牌達(dá)西亞汽車，利用雷諾的舊平臺(tái)技術(shù)、通過降低配置和用料標(biāo)準(zhǔn)，在東歐等經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的市場(chǎng)推出了售價(jià)只需5000歐元的幾款小車，并取得了較好的銷售成績。

首選SUV市場(chǎng)

數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)汽車市場(chǎng)SUV銷量達(dá)到60.93萬輛，同比增長31.64%，SUV市場(chǎng)增長幅度依然較大。因此，不管是大眾還是現(xiàn)代-起亞在推出廉價(jià)車計(jì)劃的時(shí)候都選擇了SUV車型。

根據(jù)規(guī)劃，大眾廉價(jià)車將于2018年投放，覆蓋SUV、MPV和轎車市場(chǎng)，而現(xiàn)代-起亞的三款廉價(jià)車產(chǎn)品將全部聚焦在小型SUV車型。

東風(fēng)悅達(dá)起亞的負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)也曾表示，其未來的戰(zhàn)略是要達(dá)到百萬輛銷量，而SUV是最重要的機(jī)遇市場(chǎng)。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車將在常州建廠，并將推出一款低價(jià)緊湊級(jí)SUV，而2018年還將在重慶工廠投產(chǎn)一款小型SUV，起亞品牌則將于2018年發(fā)布一款入門級(jí)小型SUV。

與大眾廉價(jià)車放棄“VW”車標(biāo)，采用新的品牌標(biāo)識(shí)不同，現(xiàn)代-起亞的“廉價(jià)”SUV將保留現(xiàn)代和起亞的logo。

與自主品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)

從目前發(fā)布的時(shí)間表來看，大眾和現(xiàn)代-起亞將要推出的廉價(jià)車幾乎是要在2018年同步進(jìn)入中國市場(chǎng)。

而從價(jià)格區(qū)間來看，現(xiàn)代-起亞以10萬元以下的定位已經(jīng)觸及了目前自主品牌的價(jià)格區(qū)間，特別是在自主品牌引以為傲的SUV市場(chǎng)，其低價(jià)和高銷量讓不少合資品牌也不得不以降低價(jià)格的方式來換取銷量，而一旦合資品牌的“廉價(jià)SUV”進(jìn)入市場(chǎng)，自主品牌將面臨更大的挑戰(zhàn)。

其實(shí)，自主品牌在這方面也并非完全沒有優(yōu)勢(shì)可言，廉價(jià)車面對(duì)的主要市場(chǎng)就是三、四、五線城市，這些區(qū)域發(fā)展速度很快，低價(jià)位、大空間仍是剛需，尤其是 SUV車型。一直以來自主品牌“從下而上”的經(jīng)營方式使其在這些區(qū)域有一定的基礎(chǔ)，網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)也相對(duì)完善，而合資品牌在這一區(qū)域推廣廉價(jià)車的時(shí)候仍需要與自 主品牌搶占份額，也面臨一定的困難。

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