兒童乘車(chē)安全關(guān)系著眾多家庭，牽動(dòng)著每一位父母。伴隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，兒童乘坐家庭汽車(chē)出行的比例也在大幅攀升。但因交通意外而造成的兒童死亡、傷殘，給家庭和社會(huì)帶來(lái)了悲劇。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在交通事故中，未經(jīng)約束的兒童受傷害的幾率要高4倍以上，兒童乘車(chē)安全亟需重視并積極應(yīng)對(duì)。目前城市SUV已成為眾多家庭的首選車(chē)型，那么在發(fā)生碰撞時(shí)，這類(lèi)車(chē)型會(huì)對(duì)兒童乘員有著怎樣的保護(hù)？在六一兒童節(jié)到來(lái)之際，網(wǎng)通社挑選了六款市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的城市SUV，為大家解析它們?cè)贓-NCAP（歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）針對(duì)兒童保護(hù)碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)。

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一、解讀E-NCAP兒童乘員安全測(cè)試

E-NCAP的兒童保護(hù)測(cè)試共分三大部分，第一部分是考察兒童約束系統(tǒng)在正面碰撞（測(cè)試車(chē)輛以64千米/小時(shí)的速度用正面40%面積撞擊固定障礙壁）和側(cè)面碰撞（移動(dòng)障礙壁以50千米/小時(shí)的速度撞擊測(cè)試車(chē)輛的側(cè)面）中所提供的保護(hù)，具體測(cè)試方式為在正面和側(cè)面碰撞測(cè)試時(shí)，將分別代表18個(gè)月和3歲的兒童模擬假人放置在測(cè)試車(chē)輛的后座上，碰撞后通過(guò)數(shù)據(jù)讀數(shù)考察兒童假人頭部、頸部和胸部在碰撞中是否受到傷害。

第二部分是檢測(cè)受測(cè)車(chē)輛是否提供“ISOFIX”或“ i-Size”標(biāo)準(zhǔn)接口的兒童約束裝置。第三部分是檢測(cè)兒童約束裝置和車(chē)輛之間是否匹配，以及安裝指示的各種標(biāo)識(shí)是否清晰。

二、六款城市SUV兒童乘員保護(hù)測(cè)試成績(jī)一覽

參加碰撞測(cè)試的六款SUV車(chē)型分別為：現(xiàn)代全新途勝、起亞KX5、日產(chǎn)新奇駿、豐田RAV4、雷諾科雷嘉以及本田CR-V，以上車(chē)型均為歐版車(chē)。兒童乘員安全測(cè)試成績(jī)滿分為49分，從公布的成績(jī)可以看出，六款參試車(chē)中全新途勝得分最高，拿到了42分；KX5緊隨其后，獲得了41分的優(yōu)秀成績(jī)。新奇駿、RAV4和科雷嘉成績(jī)居中，從40.7分到40分不等。此項(xiàng)成績(jī)排在最后一位的車(chē)型是本田CR-V，成績(jī)?yōu)?6.6分。需要指出的是，以上六款SUV車(chē)型均獲得了E-NCAP最高5星評(píng)級(jí)。

三、六款家用SUV兒童乘員保護(hù)測(cè)試解析

1.現(xiàn)代全新途勝 碰撞星級(jí)5星 指導(dǎo)價(jià)：15.99-23.99萬(wàn)元

作為現(xiàn)代ix35的換代車(chē)型，全新途勝在兒童乘員安全保護(hù)上有著出色的表現(xiàn)。在正面碰撞時(shí)，后排兒童座 椅內(nèi)18個(gè)月模擬假人受到良好保護(hù)；3周歲假人雖然向前移動(dòng)，但仍被安全的約束在兒童座椅內(nèi)。側(cè)面碰撞時(shí)，兒童座椅中的2個(gè)模擬假人均受到良好的保護(hù)，減 少了與車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰觸的風(fēng)險(xiǎn)。全新途勝的副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在此座位上使用背向式兒童安全座椅，同時(shí)能為駕駛員提供清晰的使用方式以 及警示信息。此外，這款SUV車(chē)型的后排座椅提供兩個(gè)接口，可安裝Isofix或i-Size標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅。

2.起亞KX5 碰撞星級(jí)5星 指導(dǎo)價(jià)：15.68-23.18萬(wàn)元

KX5是起亞智跑的換代車(chē)型，已于近期國(guó)產(chǎn)上 市，新車(chē)是東風(fēng)悅達(dá)起亞2016年最為重磅的車(chē)型之一。KX5在兒童安全測(cè)試中也有著良好的表現(xiàn)，在正面碰撞時(shí)，KX5后排座位上的兒童座椅內(nèi)18個(gè)月模 擬假人受到良好的保護(hù)，3周歲模擬假人雖然向前移動(dòng)，但仍被安全的約束在兒童座椅內(nèi)，雖然據(jù)讀數(shù)顯示因慣性作用下其頸部受力微高，但仍在安全范圍內(nèi)。

側(cè)面碰撞時(shí)兒童座椅中2個(gè)模擬假人均受到良好的保護(hù)，減少了與車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰觸的風(fēng) 險(xiǎn)。此車(chē)后排座椅提供兩個(gè)接口，可安裝Isofix或i-Size標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅，安裝指示的各種標(biāo)識(shí)都非常清晰。起亞KX5的副駕駛安全氣囊也可以關(guān) 閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。

3.日產(chǎn)新奇駿 碰撞星級(jí)5星 指導(dǎo)價(jià)：18.18-26.78萬(wàn)元

新奇駿是雷諾-日產(chǎn)CMF模塊化平臺(tái)的首款車(chē)型，憑借全新的外觀設(shè)計(jì)以及18.18萬(wàn)的起售價(jià)格，在同級(jí)別SUV車(chē)型中有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。在這次6車(chē)兒童保護(hù)項(xiàng)測(cè)試中，新奇駿排在第三名。在正面碰撞時(shí)，新車(chē)內(nèi)18個(gè)月模擬假人受到良好的保護(hù)，3周歲模擬假人被安全的約束在兒童座椅內(nèi)，雖然數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示其因慣性作用下頸部受力微高，但在安全范圍內(nèi)。

側(cè)面碰撞時(shí)，兒童座椅中2個(gè)模擬假人均受到良好的保護(hù)。新奇駿的副駕駛位置的安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員 提供清晰的使用方式以及警示信息。在兒童座椅接口方面，參試車(chē)的第二排座椅上提供了兩個(gè)接口，可安裝Isofix標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅。

4.豐田RAV4 碰撞星級(jí)5星 指導(dǎo)價(jià)：18.38-27.28萬(wàn)元

作為城市SUV的“鼻祖”，豐田RAV4的在兒童乘員安全測(cè)試中表現(xiàn)良好。在正面碰撞時(shí)，RAV4后排兒童座椅 內(nèi)的18個(gè)月模擬假人受到良好的保護(hù)；3周歲模擬假人雖然向前移動(dòng)，但仍被安全的約束在兒童座椅內(nèi)，并沒(méi)有因慣性作用而受到過(guò)高的沖擊力產(chǎn)生受傷風(fēng)險(xiǎn)。側(cè) 面碰撞時(shí)兒童座椅中18個(gè)月以及3周歲模擬假人都受到良好的保護(hù)。豐田RAV4的后排座椅配備兩個(gè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的Isofix兒童座椅接口，并且此車(chē)的副 駕駛安全氣囊也可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。

5.雷諾科雷嘉 碰撞星級(jí)5星 指導(dǎo)價(jià)：16.38-21.98萬(wàn)元

科雷嘉是雷諾首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，已于3月18日正式上市，“高顏值”的外觀設(shè)計(jì)與豐富的主流科技配置均是新車(chē)的亮點(diǎn)所在。兒童乘員安全測(cè)試環(huán)節(jié)，科雷嘉有著較為理想的表現(xiàn)。在正面碰撞時(shí)，后排兒童座椅內(nèi)18個(gè)月模擬假人受到良好保護(hù)；3周歲假人雖然向前移動(dòng)，但仍被安全的約束在兒童座椅內(nèi)，數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示因慣性作用其頸部受力微高，但在安全范圍內(nèi)。

側(cè)面碰撞時(shí)兒童座椅中2個(gè)模擬假人都受到良好的保護(hù)，減少與車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰觸的風(fēng) 險(xiǎn)。此車(chē)的副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，這款全新SUV在 后排座椅提供了兩個(gè)接口，可安裝Isofix標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅。

6.本田CR-V 碰撞星級(jí)5星 指導(dǎo)價(jià)：17.98-24.98萬(wàn)元

作為本田旗下最為熱銷(xiāo)的城市SUV，CR-V的兒童安全測(cè)試成績(jī)?yōu)?6.6分，在6車(chē)中排名最后。正面碰撞時(shí)，CR-V后排兒童座椅內(nèi)18個(gè)月模擬假人受到良好保護(hù)；3周歲假人雖然因慣性作用而向前移動(dòng)，但仍被安全的約束在兒童座椅內(nèi)。側(cè)面碰撞時(shí)兒童座椅中2個(gè)模擬假人都被安全的固定在兒童座椅內(nèi)，減少了與車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰觸的風(fēng)險(xiǎn)。碰撞后數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示車(chē)內(nèi)2個(gè)模擬兒童的假人并未受到傷害。CR-V的副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，但是副駕駛位置安全氣囊狀態(tài)的警示信息并不清晰。

若未禁止副駕駛位置氣囊功能，則使用背向式兒童安全座椅可能發(fā)生危險(xiǎn)。此外，CR-V后排座椅提供了3個(gè)Isofix標(biāo)準(zhǔn)接口，但應(yīng)小心仔細(xì)安裝，以確保安裝無(wú)誤。CR-V在兒童安全測(cè)試中失分的原因主要是兒童安全裝置的安裝和說(shuō)明不夠明確。

總結(jié)：這次我們選擇了市場(chǎng)上六款熱銷(xiāo)的SUV車(chē)型，來(lái)考察它們?cè)趦和Ｗo(hù)考核中的表現(xiàn)。首先令人欣慰的是，六款SUV均能在碰撞測(cè)試中為車(chē)內(nèi)模擬18個(gè)月和3周歲的兒童假人提供充分的保護(hù)，經(jīng)過(guò)撞擊后，所有的兒童假人均沒(méi)有受到傷害。只是細(xì)節(jié)之處，如本田CR-V的參試車(chē)輛沒(méi)有能夠?qū)⒏瘪{駛安全氣囊關(guān)閉的警示信息清晰的提供給駕駛員，此類(lèi)不足之處還有待改進(jìn)。兒童乘車(chē)安全關(guān)系到每個(gè)家庭的幸福，也牽動(dòng)著一個(gè)家庭幾代人的心。除了車(chē)輛本身的安全性和家長(zhǎng)的安全駕駛外，選購(gòu)符合安全標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅，也是兒童安全出行的重要保障。

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