2015年的車(chē)聯(lián)網(wǎng)圈可謂是風(fēng)云變幻：互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT們?cè)谄?chē)互聯(lián)領(lǐng)域跑馬圈地，傳統(tǒng)主機(jī)廠面對(duì)咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng) 開(kāi)始“觸網(wǎng)”反擊，中國(guó)廠商在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的奮起直追，國(guó)際車(chē)聯(lián)網(wǎng)圈領(lǐng)域的并購(gòu)風(fēng)潮……這些大事發(fā)生在過(guò)去一年中的大事，給2016年的世界車(chē)聯(lián)網(wǎng)格 局帶來(lái)了太多變化與不確定性。

今天我們特地為您梳理了過(guò)去的一年每個(gè)月車(chē)聯(lián)網(wǎng)圈發(fā)生的大事要聞，一起回顧過(guò)去這一年中車(chē)聯(lián)網(wǎng)圈的動(dòng)態(tài)。也許從這些“舊聞”中，我們能夠依稀展望汽車(chē)互聯(lián)明年的發(fā)展趨勢(shì)。

12月：百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部成立

12月14日，百度正式宣告了自動(dòng)駕駛事業(yè)部的成立，并對(duì)外公布階段性計(jì)劃，即1年內(nèi)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的全面搭建、3 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用化，5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此前不久，該公司剛剛披露，已順利完成無(wú)人駕駛汽車(chē)（由寶馬3系改造）在城市路、環(huán)路及高速路混合路況下 的上路測(cè)試。

自動(dòng)駕駛事業(yè)部承載著百度構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)的野心和期望。據(jù)悉，百度研究院和深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室自2013年起開(kāi)展無(wú) 人駕駛研究，在核心技術(shù)領(lǐng)域如高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制等方面打下一定基礎(chǔ)。此次百度攜手零部件廠商、整車(chē)制造商、軟件及運(yùn)營(yíng)商，以及相關(guān) 政府部門(mén)、協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)等產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)、組織，將在已有資源優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，共同構(gòu)建“智慧出行”的全方位生態(tài)。作為一家中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司，百度能像谷 歌一樣在無(wú)人駕駛領(lǐng)域闖出自己的一片天嗎？我們祝愿它越走越好。

11月：“雙11”汽車(chē)電商再破銷(xiāo)售記錄

今年“雙11”，汽車(chē)電商的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)再次創(chuàng)造歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)之家訂購(gòu)總量達(dá)到54085輛，交易總 額達(dá)87.95億元，同比增長(zhǎng)45.3%；易車(chē)旗下易車(chē)惠、易車(chē)商城、惠買(mǎi)車(chē)三大汽車(chē)電商平臺(tái)共完成訂購(gòu)總量77992輛（在線支付訂金的訂單數(shù)量），交 易總額達(dá)125.6億元，刷新歷史紀(jì)錄；阿里巴巴在11月11日的交易額達(dá)到912.17億元，全款成交的訂單量達(dá)到6506輛，創(chuàng)造了“24小時(shí)銷(xiāo)售小 汽車(chē)最多的平臺(tái)”吉尼斯世界紀(jì)錄。

僅僅是一年“雙11”，三家具有代表性的平臺(tái)就賣(mài)出這么多輛車(chē)，讓人真切地感覺(jué)到汽車(chē)電商蘊(yùn)含的巨大潛力。更 值得一提的是，它們?nèi)缃窨紤]更多的是如何實(shí)現(xiàn)電商銷(xiāo)售的常態(tài)化，如何鏈接線下、優(yōu)化服務(wù)、改善用戶體驗(yàn)。雖然行業(yè)對(duì)電商的定位仍存在分歧，但不可否認(rèn)的 是，它們?cè)谝欢ǔ潭壬洗龠M(jìn)了汽車(chē)流通領(lǐng)域的變革。面對(duì)專業(yè)化電商平臺(tái)的沖擊，主動(dòng)求變或許應(yīng)是主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商的必然選擇。

10月：交通部出臺(tái)“專車(chē)新規(guī)”征求意見(jiàn)

10月10日，國(guó)家交通運(yùn)輸部正式公布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn) 稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱“專車(chē)新規(guī)”），進(jìn)行為期一個(gè)月的公開(kāi)征求意見(jiàn)。隨后，交通部對(duì)收集的 5008條意見(jiàn)建議進(jìn)行了梳理，形成《征求意見(jiàn)總體情況分析報(bào)告》，并向社會(huì)公布。交通部表示，將進(jìn)一步深入研究論證網(wǎng)約車(chē)（專車(chē)）平臺(tái)管理方式、車(chē)輛條 件、經(jīng)營(yíng)行為、駕駛員權(quán)益保障、私人小客車(chē)合乘等方面問(wèn)題，充分吸納合理意見(jiàn)。“專車(chē)新規(guī)”甫一出臺(tái)，迅速成為關(guān)注的焦點(diǎn)，引發(fā)的討論熱度更是空前。從目 前來(lái)看，平臺(tái)和車(chē)輛要有資質(zhì)的內(nèi)容基本可以確定，但關(guān)于駕駛員資質(zhì)的討論還在進(jìn)行，主要爭(zhēng)議點(diǎn)在于駕駛員要不要和平臺(tái)簽合同、應(yīng)該取得什么樣的資質(zhì)、是否 可以兼職以及是否必須有專業(yè)資格證。

這個(gè)過(guò)程中，我們看到政府在尋求出行變革方面做出的積極努力，也看到了企業(yè)、學(xué)術(shù)界乃至公眾對(duì)出行領(lǐng)域創(chuàng)新大討論的熱情參與。這一切讓我國(guó)出行市場(chǎng)有望迎來(lái)一次真正的改革。

9月：上汽集團(tuán)推出車(chē)享家布局后市場(chǎng)

9月20日，上汽集團(tuán)舉行品牌發(fā)布會(huì)，推出覆蓋養(yǎng)車(chē)、用車(chē)、賣(mài)車(chē)以及車(chē)務(wù)服務(wù)的“全生命周期”連鎖實(shí)體服務(wù)品 牌——車(chē)享家，宣布全面進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)。當(dāng)日，首批12座城市50家車(chē)享家門(mén)店正式上線，提供維修保養(yǎng)、租賃以及二手車(chē)等服務(wù)。此外，上汽還推出車(chē)享寶 APP，作為車(chē)主在移動(dòng)端連接車(chē)享家的入口。

上汽對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)O2O模式的探索自2014年開(kāi)始。當(dāng)年3月28日，上汽在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中率先“觸網(wǎng)”，自建汽車(chē)電商平臺(tái)——車(chē)享，試水O2O汽車(chē)電商模式。此次推出車(chē)享家實(shí)體連鎖服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，則被視為上汽“車(chē)享模式”落地的關(guān)鍵一步。

有評(píng)論認(rèn)為，傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)在于汽車(chē)制造和銷(xiāo)售渠道建設(shè)，而后市場(chǎng)并不是強(qiáng)項(xiàng)，要打通汽車(chē)消費(fèi)全生命周期沒(méi)那么容易。對(duì)此，車(chē)享CEO夏軍表 示，車(chē)享家要做的第一步是對(duì)上汽集團(tuán)已有資源進(jìn)行整合；第二步是搭建開(kāi)放性平臺(tái)，整合能為車(chē)主提供全生命周期服務(wù)的相關(guān)業(yè)態(tài)。“車(chē)享家的核心理念是實(shí)現(xiàn)價(jià) 值鏈、服務(wù)鏈的在線、系統(tǒng)化。”他稱。按照規(guī)劃，車(chē)享家要在五年內(nèi)打造全國(guó)萬(wàn)家實(shí)體店。

8月：宇通無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)上路測(cè)試

8月29日，由宇通研發(fā)的無(wú)人駕駛大客車(chē)在河南鄭開(kāi)大道上，在其他車(chē)輛、行人正常通行的全開(kāi)放環(huán)境下，行駛 32.6公里，全程無(wú)人工干預(yù)，途經(jīng)26個(gè)信號(hào)燈路口，順利完成了跟車(chē)行駛、自主換道、變道超車(chē)、自動(dòng)識(shí)別信號(hào)燈、定點(diǎn)?？康葴y(cè)試項(xiàng)目，成為全球首輛成功 通過(guò)測(cè)試的無(wú)人駕駛大客車(chē)。

據(jù)悉，這輛大客車(chē)的原型車(chē)是宇通ZK6105插電式混合動(dòng)力公交車(chē)，整車(chē)研發(fā)耗時(shí)3年，由宇通客車(chē)和中國(guó)工程 院院士李德毅領(lǐng)銜的研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)發(fā)。該車(chē)配有2個(gè)攝像頭、4部激光雷達(dá)、1部毫米波雷達(dá)以及組合導(dǎo)航系統(tǒng)，整車(chē)智能駕駛系統(tǒng)主要由智能主控制器、智能感 知系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)三部分組成，分別承擔(dān)大客車(chē)的“大腦”、“眼睛”與“耳朵”、“四肢”的功能。近年來(lái)，各國(guó)都競(jìng)相投入無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)，中國(guó)也不 甘落后。此次，宇通無(wú)人駕駛客車(chē)的成功路測(cè)是大客車(chē)領(lǐng)域的全球首例，具有里程碑意義。我們期待，我國(guó)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛客車(chē)能早日量產(chǎn)并真正進(jìn)入我們的生 活。

8月8日，由中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)倡導(dǎo)并發(fā)起的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商共建電商平臺(tái)“汽車(chē)街”戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在上海舉行。該協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，此次簽約標(biāo)志著汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們形成合力，開(kāi)始以實(shí)際行動(dòng)踐行“互聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)流通”的創(chuàng)新浪潮。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)希望將汽車(chē)街為消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇，同時(shí)幫助4S店拓展視野、提升管理。針對(duì)行業(yè)中對(duì)汽車(chē)街的質(zhì)疑之聲，協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三指出：“無(wú)論是線上線下都要圍繞賣(mài)汽車(chē)、賣(mài)服務(wù)，這是汽車(chē)街的核心。”

7月：長(zhǎng)安在美國(guó)展示自動(dòng)駕駛技術(shù)

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日，長(zhǎng)安汽車(chē)參加了由國(guó)際無(wú)人車(chē)系統(tǒng)協(xié)會(huì)(AU-VSI)、美國(guó)交通研究委員會(huì) (TRB)主辦的2015國(guó)際自動(dòng)駕駛研討會(huì)，在會(huì)議期間以靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種方式展示了其在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、半自動(dòng)駕駛等方面的技術(shù)成果。作為現(xiàn)場(chǎng)惟一一家進(jìn)行動(dòng)態(tài) 展示的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)安贏得了與會(huì)同行的關(guān)注。

長(zhǎng)安汽車(chē)之所以敢于在國(guó)際性會(huì)議上展示智能駕駛成果，底氣源自實(shí)力。該公司不僅制定了智能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃 ——“654戰(zhàn)略”，即搭建6大平臺(tái)，掌握5大核心應(yīng)用技術(shù)，分4個(gè)階段實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化；而且是工信部公示的2015年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目中惟 一一家汽車(chē)智能制造綜合試點(diǎn)示范單位。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)的戰(zhàn)略，其將在2018年實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，2020年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。我們有理由相信，作為自主品牌的代表，長(zhǎng)安汽車(chē)一定能在汽車(chē)智能化的舞臺(tái)上走得更遠(yuǎn)。

6月：諾基亞出售HERE 引發(fā)競(jìng)購(gòu)風(fēng)云

6月，圍繞著諾基亞即將出售的HERE地圖，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域上演了一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。局面從最初的各方單打獨(dú) 斗，演變成四大競(jìng)拍聯(lián)盟間的混戰(zhàn)：Uber、百度和歐洲私募股權(quán)投資Apax Partners；騰訊、四維圖新和瑞典私募基金EQT Partners AB；德國(guó)汽車(chē)制造商的奧迪、寶馬、戴姆勒；微軟和私募基金Silver Lake Management 、Hellman &Friedman、Thoma Bra-vo。最終，諾基亞將HERE地圖以28億歐元（約合人民幣190.79億元）的價(jià)格出售給德國(guó)車(chē)企競(jìng)購(gòu)軍團(tuán)，三家公司將分別持有HERE的 1/3的股權(quán)。

巨頭們爭(zhēng)相收購(gòu)HERE的原因有三點(diǎn)。第一，HERE地圖技術(shù)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大，功能豐富完善，占據(jù)全球80%的車(chē)載 地圖市場(chǎng)；第二，HERE在全世界范圍內(nèi)豐富的地圖資源，可以彌補(bǔ)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們?nèi)狈?guó)外地圖資源的短板，有助于它們向海外拓展；最后，汽車(chē)制造商亟需 優(yōu)質(zhì)的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)軟件作為研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，HERE 地圖正好滿足了這一需要。

奔馳、寶馬和戴姆勒這三家車(chē)企巨頭進(jìn)行如此大規(guī)模的聯(lián)合收購(gòu)，在汽車(chē)商業(yè)史上堪稱空前。其深層次原因在于德國(guó)車(chē)企希望獨(dú)立開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)技 術(shù)，以應(yīng)對(duì)谷歌等科技巨頭在這個(gè)領(lǐng)域咄咄逼人的態(tài)勢(shì)。在2016年，我們也許將在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域看到更多傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的并購(gòu)行動(dòng)。

5月：首屆亞洲CES登陸上海

5月25~27日，首屆亞洲消費(fèi)電子展（2015CESASIA）在上海舉行，來(lái)自全球15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 200多家知名企業(yè)在展會(huì)亮相。汽車(chē)互聯(lián)技術(shù)作為此次展會(huì)的“主角”之一十分亮眼：奔馳展出了F015 Luxury in Motion無(wú)人駕駛概念車(chē)；福特重點(diǎn)推介兩項(xiàng)在美國(guó)進(jìn)行的移動(dòng)出行實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目——遠(yuǎn)程遙控定位和停車(chē)位信息共享；大眾則展示了e-Golf記憶式無(wú)人 停車(chē)技術(shù)……本土企業(yè)百度、四維圖新也展示了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的最新技術(shù)。

作為第一屆亞洲消費(fèi)電子展，2015 CES ASIA還無(wú)法與在拉斯維加斯舉行的CES展會(huì)比肩，但畢竟這是聞名遐邇的電子消費(fèi)展第一次在美國(guó)之外的國(guó)家舉辦，說(shuō)明中國(guó)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)與電子產(chǎn)品領(lǐng)域的市場(chǎng)潛力和發(fā)展水平被世界認(rèn)可和關(guān)注。

4月：阿里汽車(chē)事業(yè)部宣告成立

4月8日，阿里汽車(chē)事業(yè)部宣告成立，事業(yè)部總經(jīng)理由原聚劃算總經(jīng)理王立成擔(dān)任。據(jù)他透露，汽車(chē)事業(yè)部未來(lái)將以 “車(chē)主 ”戰(zhàn)略為中心建立一個(gè)新的平臺(tái)，并與負(fù)責(zé)大數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)的阿里媽媽、汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的螞蟻金服，以及汽車(chē)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)同合作，力圖向車(chē)主提供看車(chē)、 選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、賣(mài)車(chē)全鏈路的汽車(chē)電商服務(wù)。

電商平臺(tái)的整車(chē)及配件車(chē)品雖然相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但提車(chē)、配件安裝與使用都需要線下門(mén)店的良好對(duì)接與配 合。面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復(fù)雜而漫長(zhǎng)的價(jià)值鏈，身為巨頭的阿里若想打造市場(chǎng)閉環(huán)，必須整合自身的資源，構(gòu)建線上與線下完善配套的服務(wù)體系。今年“雙11”前夕，阿 里汽車(chē)與和諧汽車(chē)簽訂旨在方便農(nóng)村消費(fèi)者線下提車(chē)的戰(zhàn)略協(xié)定便是一項(xiàng)舉措。就像該部門(mén)一位負(fù)責(zé)人所言：“對(duì)于O2O業(yè)務(wù)而言，線上是效率，線下是效果，需 要的是進(jìn)一步鏈接線下和協(xié)同經(jīng)銷(xiāo)商，改善整體的用戶體驗(yàn)。”

3月：三樁互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)合作案密集出爐

3月12日，上汽與阿里巴巴共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”。雙方將以資本為紐帶，連接彼此優(yōu)勢(shì)資源，共同推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的建設(shè)，并吸納更多參與者。

3月23日，北京汽車(chē)與樂(lè)視控股在香港正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。雙方還在今年廣州車(chē)展上共同發(fā)布了搭載樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品ecoLink的電動(dòng)車(chē)EU260樂(lè)享版。

還是在3月23日，富士康、騰訊與和諧汽車(chē)共同簽訂《關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng) 智能電動(dòng)車(chē)”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，其中騰訊負(fù)責(zé)提供互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)，富士 康聚焦在高科技移動(dòng)終端與智能汽車(chē)整合的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造技術(shù)上，同時(shí)憑借和諧汽車(chē)在高端汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)領(lǐng)域的積累，三方提出了“互聯(lián)網(wǎng) 智能電動(dòng)車(chē)”的商 業(yè)模式。

三樁造車(chē)合作案中，互聯(lián)網(wǎng)公司擁有用戶體驗(yàn)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算等方面的優(yōu)勢(shì)；而傳統(tǒng)車(chē)企具備深厚的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累。在這個(gè)智造時(shí)代，雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與彼此的需求滿足，讓互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的快速落地變得順理成章。

2月：滴滴快的宣布合并

2015年西方情人節(jié)，對(duì)國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)來(lái)說(shuō)有著別樣意義。滴滴打車(chē)（后更名滴滴出行）與快的打車(chē)在2月14日聯(lián)合發(fā)布聲明，稱將實(shí)行聯(lián)合CEO 制度，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自品牌和業(yè)務(wù)的獨(dú)立性。

至此，阿里參與投資的快的打車(chē)和騰訊投資的滴滴打車(chē)在2014年掀起的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”已成明日黃花。如今人盡知滴滴出行、快的卻式微了。一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，滴滴出行的市場(chǎng)份額已達(dá)83.2%，占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

與快的合并后，滴滴出行顯然有更充足的精力投入“打造全球最大的一站式出行平臺(tái)”中，陸續(xù)推出了巴士、順風(fēng)車(chē)乃至試駕業(yè)務(wù)。然而，Uber、神 州專車(chē)、易道用車(chē)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然活躍在出行領(lǐng)域。這個(gè)市場(chǎng)明年還會(huì)有變數(shù)嗎？滴滴出行具體又將如何從移動(dòng)出行切入汽車(chē)以及生活消費(fèi)市場(chǎng)？讓我們拭目以待 吧。

1月：易車(chē)、京東、騰訊開(kāi)展戰(zhàn)略合作

2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)互聯(lián)領(lǐng)域開(kāi)年的重頭戲，當(dāng)以易車(chē)、京東、騰訊宣布戰(zhàn)略合作莫屬。根據(jù)三方達(dá)成的協(xié)議，京東 與騰訊將以現(xiàn)金和獨(dú)家資源的形式對(duì)易車(chē)網(wǎng)投資13億美元。交易完成后，京東和騰訊將分別持有易車(chē)總發(fā)行流通股中25%和3.3%的股份。至此，京東成為易 車(chē)最大股東，易車(chē)和易鑫資本獲得京東汽車(chē)與車(chē)貸頻道獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)，同時(shí)易車(chē)也向成為綜合性汽車(chē)服務(wù)電商的轉(zhuǎn)型邁出重要一步。

在三方合作的背景下，今年“雙11”易車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售成績(jī)突出，已支付的訂單總量高達(dá)77992輛，總額 125.6億元，均遠(yuǎn)高于2014年水平。然而根據(jù)日前易車(chē)公布的2015年第三季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)，其虧損9050萬(wàn)元，去年同期則盈利1.86億元。據(jù) 易觀智庫(kù)方面分析，這是由于易車(chē)在發(fā)展線上業(yè)務(wù)的同時(shí)，花費(fèi)大量資金投入線下服務(wù)設(shè)施的結(jié)果。雖然獲得了京東的資金與流量等資源支持，汽車(chē)業(yè)的重資產(chǎn)本質(zhì) 屬性還需要易車(chē)?yán)^續(xù)付出更大的努力。2016年易車(chē)在汽車(chē)電商領(lǐng)域的后續(xù)動(dòng)作，值得我們進(jìn)一步關(guān)注。

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