車界大佬有很多，今后貌似會更多。不知道是不是受到了來自互聯(lián)網(wǎng)科技界“特能吹”的影響，今年的汽車界也變得喧囂和浮躁了很多。到了年末，車界大佬們的各種放衛(wèi)星各種吹猶在耳畔。所以，在2016新年來臨之際頭條君決定跟大家一塊侃侃，在過去2015年里車界大佬們吹破的牛皮和放飛的衛(wèi)星。

吹破的牛皮

長城（魏建軍）：H8不會降價！不能降價！

哈弗H8不會降價！不能降價！這是長城汽車掌門人魏建軍在今年多個場合公開對媒體的表態(tài)。

如今看來，H8還是沒能抗住市場的壓力也降價了。在2015年中國車市一片降價潮中，長城官方分別于今年7月和11月宣布對H8系列車型實行“限時優(yōu)惠2.2萬元”。

眾所周知，自從哈弗H6在緊湊級SUV市場征戰(zhàn)多年并積累良好口碑之后，長城“沖高”的夢想就未停止過。作為帶領(lǐng)品牌向上突圍的急先鋒，H8自2013年上海車展亮相以來就得到了業(yè)內(nèi)廣泛的關(guān)注。然而，H8命途多舛，2015年正式上市后的銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到魏建軍的預(yù)期。

H8沖高受挫，與其二次回爐再造延誤最佳上市時機(jī)有很大關(guān)系；與此同時，我們必須看到在中高端SUV市場的向上突圍依然是擺在所有中國品牌面前的現(xiàn)實問題。所以，頭條君覺得H9比霸道好的那事兒先不提了。

北汽（徐和誼）：X65月銷過萬沒問題

紳寶，作為北汽自主中的核心成員，自2013年品牌誕生之日起就注定要做天之驕子。其不僅血液里流淌著源自北歐汽車品牌薩博的基因，來到北汽之后更是集萬寵于一身。毫不夸張的說，紳寶品牌對于整個北汽自主而言具有不可替代的戰(zhàn)略意義。

而作為紳寶的首款SUV車型，北汽對X65的期望值自然也是非常之高。今年3月，在X65上市發(fā)布會上北汽集團(tuán)董事長徐和誼曾表示：X65將會是一款月銷量過萬的車型。

如今看來，X65月銷過萬已成泡影。不過從最近上市的紳寶X25這款小型SUV的實車做工及售價來看，X25接過大哥這個月銷過萬的大旗還是比較靠譜的。

觀致（孫曉東）：今年底經(jīng)銷商達(dá)151家

稱觀致是個悲情的中國汽車品牌毫不為過。自打今年年初“墨菲 孫曉東”組合形成之后，這對舊時上海通用的老搭檔就針對觀致汽車動起了“大手術(shù)”。而這其中就包括內(nèi)部調(diào)整、大裁員、暫時退出歐洲市場等一系列變動，顯然合資公司股東雙方均希望“墨孫”組合能帶給觀致新的希望。

今年6月1日觀致啟動了“e-觀致”電商戰(zhàn)略，觀致汽車市場與銷售執(zhí)行副總裁孫曉東在接受媒體采訪時曾表示：“關(guān)于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，觀致今年的目標(biāo)是翻倍，年底經(jīng)銷商達(dá)到151家。”然而，從當(dāng)前觀致汽車官網(wǎng)的查詢結(jié)果來看，全國共計81家經(jīng)銷商的數(shù)量規(guī)模不僅與151家相差甚遠(yuǎn)，甚至與其后來在廣州車展上預(yù)估的90-100家仍有一定差距。

回頭看，觀致不僅錯過了中國車市高速增長的最佳時間窗口，連SUV這個火爆細(xì)分市場的風(fēng)口也沒踏準(zhǔn)。想到其“行，有觀點”這句新的鮮活的品牌口號的時候，頭條君也不由的為這個新生的中國汽車品牌感到嘆息。

特斯拉（馬斯克）：2年內(nèi)在華實現(xiàn)國產(chǎn)

被外界視作現(xiàn)實版“鋼鐵俠”的特斯拉CEO埃隆·馬斯克，吹過的牛皮也不算少。雖說2年時間還早著，但就連馬斯克自己也已經(jīng)意識到“2年內(nèi)在華實現(xiàn)國產(chǎn)”這張牛皮吹破了！

什 么，在華國產(chǎn)、國產(chǎn)、國產(chǎn)！鋼鐵俠也還是太年輕太天真了，以為是在米國本土呢。關(guān)于特斯拉要在華實現(xiàn)國產(chǎn)一事，馬斯克本人在2015這一年內(nèi)就公開說過不 下三次，其中就包括在2015博鰲亞洲論壇上以及在清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院的對話中。實際上，特斯拉急切希望在華國產(chǎn)的愿望從馬斯克兩年內(nèi)三次空降中國并與中國 政府相關(guān)部門高層接觸的舉動中可見一斑。

然而，就在第三次訪華行程結(jié)束之后沒多久，馬斯克就公開否認(rèn)了此前宣稱的將在中國建立工廠的消息，并強(qiáng)調(diào)在其可預(yù)見的未來里，特斯拉汽車以及電池組將會繼續(xù)在美國加州和內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)。

游俠（黃修源）：游俠電動車要蓋過特斯拉

說實話，把黃同學(xué)放到“車界大佬”這個群里還是挺忐忑的。但“初生牛犢不怕虎”的精神值得欽佩，況且黃修源及他的游俠電動車在2015年的車界里確實掀起過一陣風(fēng)浪，甚至已經(jīng)演化成了一種現(xiàn)象。

“站 在TESLA的開源專利上，我們才能制造出如此高水準(zhǔn)的電動汽車。”黃同學(xué)在7月份游俠電動車發(fā)布會上的演講PTT中，用這句話表達(dá)了他個人及整個游俠團(tuán) 隊對特斯拉的感謝之意。在他看來，正是踩在了特斯拉這個巨人的肩膀上，才讓游俠電動車有了挑戰(zhàn)并超越特斯拉的勇氣和自信。

50個人、費時482天，對于黃修源和他的游俠團(tuán)隊來說，足以打造出這么一輛蓋過真特斯拉的“偽裝版特斯拉”。而一場小打小鬧的發(fā)布會及“散伙飯”過后，黃同學(xué)告訴我們“只是更換了新的團(tuán)隊，還找到了新的投資人”。風(fēng)浪過后，人們在談?wù)擖S修源的這種無知無畏的精神的同時，也在反復(fù)思考：互聯(lián)網(wǎng)造車是不是也要多一份敬畏之心。

放飛的衛(wèi)星

吉利（李書福）: 把吉利集團(tuán)打造成全球前十大汽車工業(yè)集團(tuán)

俗話說一口吃不成個大胖子，書福哥對于吉利的發(fā)展還是有點心急啊。 12月17日，在備受矚目的烏鎮(zhèn)第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，一向有“汽車狂人”稱號的吉利集團(tuán)董事長李書福不僅針對互聯(lián)網(wǎng)造車潮首度表態(tài)稱，未來主導(dǎo)汽車產(chǎn) 業(yè)的仍會是車企而不是互聯(lián)網(wǎng)IT企業(yè)。其在大會發(fā)言中更是再放豪言：力爭把吉利控股集團(tuán)打造成全球前10大汽車工業(yè)集團(tuán)。然而，發(fā)言稿中并未提及所需時 間。

“可 能是2020年，也可能往后。作為整個吉利控股集團(tuán)在汽車產(chǎn)銷上要進(jìn)入全球前十大汽車公司的行列，這個全球十大是指200萬到300萬輛的銷售總量。其中 吉利銷售200萬左右，沃爾沃是80萬到100萬之間，加起來的話就是200萬到300萬之間。”李書福在接受媒體們的訪問時如此表示。

吉利（安聰慧）：5年后占比90%，吉利新能源要多點開花

2015年11月的廣州車展上，吉利汽車發(fā)布了以“藍(lán)色吉利”行動為核心的新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃。

吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧的介紹，到2020年吉利汽車旗下新能源車型銷量將占吉利整體銷量90%以上；其中插電式混動與油電混動汽車銷量占比將達(dá)到65%，純電動汽車銷量占比將達(dá)到35%。屆時，吉利汽車將實現(xiàn)由傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

根 據(jù)書福哥在烏鎮(zhèn)峰會上的講到的，到2020年吉利汽車的年銷量要達(dá)到200萬輛左右。由此看來，5年后吉利在新能源車領(lǐng)域的年銷量要突破上百萬輛的規(guī)模， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)一眾車企的新能源汽車銷量目標(biāo)。不得不說，吉利在新能源汽車上定下的目標(biāo)之大選擇的技術(shù)路線之廣無一不令人驚嘆。

奇瑞（尹同躍）：下一個5年下一個500萬輛

在眾多中國品牌中，2015年對于奇瑞汽車可謂意義非凡。走過18年歷程，第500萬輛新車下線；站在新的起點上，尹同躍期待，下一個5年，下一個500萬輛。

作 為中國自主品牌陣營里曾經(jīng)的“一哥”，奇瑞近年來經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型期的陣痛。五年前奇瑞痛下決心選擇做正向研發(fā)，為此掌門人尹同躍甚至放話稱，“即使跌出銷量前 十，也要革自己的命”。作為奇瑞正向研發(fā)戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品，艾瑞澤7自2013年7月上市以來，在業(yè)內(nèi)外均收獲了頗多好評。然而，回過頭來看艾瑞澤系列的市 場表現(xiàn)卻是不溫不火。

走 過2015年，迎接完第500萬輛新車下線之后，下一個5年和下一個500萬輛依舊艱難。要知道，當(dāng)前在大奇瑞體系下即便算上觀致和捷豹路虎總年銷量也不 過在50萬輛上下；與此同時，奇瑞本身從今年開始剛剛結(jié)束第一階段的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而觀致和奇瑞捷豹路虎目前來看并非走量品牌。

廣汽（吳松）：傳祺GA8取代奧迪A6指日可待

傳祺GA8要取代奧迪A6，圈外朋友聽了肯定要笑niao。然而，采訪過廣汽乘用車總經(jīng)理吳松的媒體朋友應(yīng)該知道，他的快人快語和詼諧幽默也是他人格魅力的一種。

12 月29日下午，在出席一場頒獎典禮的活動期間，吳松在接受媒體群訪過程中表示：“我們準(zhǔn)備明年四月份推出我們的GA8，這款車是直接針對奧迪A6，性能各 個方面最先進(jìn)的國際成果全部在這部車上，這款車出來之后既可以作為行政用車，同時也可以作為精英人群的高端用車, 替代A6應(yīng)該是指日可待。”

事 實上，在此之前傳祺GA6在B級車市場中的突圍并未成功。與此同時，我們必須清醒的認(rèn)識到在當(dāng)前國內(nèi)主流B級車市場，中國品牌幾乎仍舊缺席。即便迄今創(chuàng)造 了中國品牌B級車最好月銷量成績的吉利博瑞，其主力走量車型依然位于20萬元以下價格區(qū)間。GA8在車身尺寸上已經(jīng)達(dá)到甚至超過A6這個級別的部分車 型，但要在價格上同樣打進(jìn)這個級別車型所在價格區(qū)間，從而帶動品牌向上成功突圍恐怕還有待時日。

樂視（賈躍亭）：樂視超級汽車?yán)^續(xù)玩顛覆

繼超級電視、超級手機(jī)、超級自行車之后，樂視超級汽車在2015年再一次成為了互聯(lián)網(wǎng)造車界焦點中的焦點。樂視真的不只是講故事和玩概念了，賈躍亭要帶著他的超級汽車顛覆傳統(tǒng)汽車了。

從“無生態(tài)，不超級”到“無化反，不生態(tài)”，光看樂視發(fā)布會這些NB閃閃的主題就足以讓人感嘆：樂視在互聯(lián)網(wǎng)“生態(tài)圈”走的太遠(yuǎn)，我們許多凡人已經(jīng)完全跟不上它的節(jié)奏了。

不過話說回來，同游俠這類既無技術(shù)儲備又玩不轉(zhuǎn)資本市場的“小兒科”們相比，在互聯(lián)網(wǎng)造車這件事上，賈躍亭和他的樂視生態(tài)圈概念反而顯得”有料“了很多。盡管一路口水、爭議不斷，但在資本市場的強(qiáng)大作用下，賈躍亭似乎離他的超級汽車夢越來越近，不出意外的話再過幾天在CES展會上我們將會看到這款超級汽車的概念車的身影。

頭條說：回看2015，整個汽車行業(yè)迎來了新的大變局，傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)科技公司跨界造車....對于那些被大佬們吹破了的牛皮我們呵呵一笑侃完罷之；對于這些新出爐的一個個似現(xiàn)實又像衛(wèi)星的大的愿景，我們侃過之余靜觀之。畢竟，有夢想終究是好的，萬一實現(xiàn)了呢。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。