頭圖來(lái)源 | 電影《模仿游戲》劇照

導(dǎo)語(yǔ)：也許在不久的未來(lái)，圖靈的幻想和越來(lái)越多的科幻電影場(chǎng)景，就會(huì)成為我們的生活日常。

人們從未停止對(duì)未來(lái)科技的幻想，并步履不停地將幻想變成現(xiàn)實(shí)。

早在70年前，“人工智能之父”阿蘭·圖靈便在《智能機(jī)器》論文中發(fā)出疑問(wèn)：“機(jī)器真的能思考嗎？”他設(shè)想到，一個(gè)人和一臺(tái)機(jī)器在被隔開(kāi)的情況下，人向機(jī)器進(jìn)行交流或提問(wèn)。如果有30%的測(cè)試者不能確定他是在與人還是機(jī)器進(jìn)行交流，那么說(shuō)明這臺(tái)機(jī)器通過(guò)了測(cè)試，這便是著名的圖靈測(cè)試。

好萊塢大片也通過(guò)影音展望了未來(lái)黑科技。1982年，《霹靂游俠》中，裝有智能處理器的KITT，不僅可以通過(guò)不同語(yǔ)種與車內(nèi)人員溝通交流，而且接近于人類的思維模式。2004年，《機(jī)械公敵》中，男主一邊坐在駕駛席上一邊翻閱電子讀物。

近30年來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的發(fā)展不斷成熟，曾經(jīng)遙不可及的人工智能幻想變成現(xiàn)實(shí)。而在當(dāng)下，5G風(fēng)口已至，這些未來(lái)技術(shù)被插上“翅膀”，商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。日前，華為宣布與東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、比亞迪等首批18家車企共同打造“5G汽車生態(tài)圈。此外，多地啟動(dòng)無(wú)人駕駛車路測(cè)，自動(dòng)駕駛灑水車、自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)駕駛集裝箱卡車相繼亮相。

在智能駕駛、智能動(dòng)力和智能互聯(lián)提前布局，東風(fēng)日產(chǎn)是怎樣做到的？

腦洞大開(kāi)的技術(shù)，正成為現(xiàn)實(shí)

科幻電影《阿凡達(dá)》中有這樣一個(gè)橋段：在潘多拉星球上，下身癱瘓的前海軍戰(zhàn)士杰克，通過(guò)頭上戴著的復(fù)雜設(shè)備，利用意念操控克隆外星人“阿凡達(dá)”的軀體參與戰(zhàn)斗。

科幻作品有時(shí)候能很好地預(yù)言未來(lái)。人們不禁遐想，如果人類也可以利用意念操控物體就好了，比如動(dòng)動(dòng)腦子就能讓車輛自己駕駛。而如今，這項(xiàng)存在于科幻電影中的技術(shù)，已經(jīng)走向了人們的現(xiàn)實(shí)生活之中。

2012年，據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)匹茲堡大學(xué)的科研人員新研制出一種腦控機(jī)器手臂，能夠幫助癱瘓患者利用“意念”進(jìn)食。

除在生物醫(yī)療領(lǐng)域，腦控技術(shù)還被運(yùn)用在了國(guó)防軍事、日常作業(yè)、交通出行等領(lǐng)域中。2015年，美國(guó)著名的“黑科技研究機(jī)構(gòu)”國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）通過(guò)在人類腦部植入特制芯片，成功讓一名癱瘓女性對(duì)虛擬的F-35戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了“腦控”。

2018年，世界機(jī)器人大會(huì)的主辦方舉辦了腦控打字比賽，參賽選手頭戴特殊裝備，全神貫注地端坐電腦顯示屏前，身體一動(dòng)不動(dòng)，只需將注意力集中于屏幕上的模擬鍵盤(pán)，系統(tǒng)就能把腦電信號(hào)翻譯成對(duì)應(yīng)文字，在屏幕上逐行顯示出來(lái)。

2018年1月，日產(chǎn)汽車公司先于全球其他企業(yè)，發(fā)布了腦控車（Brain-to-Vehicle 簡(jiǎn)稱B2V）技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，腦控車就是車輛可以解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號(hào)的能力，能夠?qū)Ⅰ{駛員的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整。

CES上的日產(chǎn)腦控車技術(shù)

而搭載該項(xiàng)技術(shù)的IMs概念車，2019年于北美車展亮相。在北美車展上，日產(chǎn)工作人員通過(guò)一系列演示過(guò)程，展示了該項(xiàng)技術(shù)的原理：駕駛員帶上一個(gè)智能頭盔，而頭盔上有許多金屬觸點(diǎn)，在腦部產(chǎn)生改變車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)的腦電波后，頭盔設(shè)備則通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)并反饋給車輛，讓車輛做出合理的反應(yīng)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，相較于未使用該技術(shù)的車型來(lái)說(shuō)，腦控車會(huì)在駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)、踩油門(mén)踏板等動(dòng)作之前，就領(lǐng)會(huì)到這些行為并提前0.2～0.5秒自動(dòng)采取這些動(dòng)作。這不僅讓駕駛過(guò)程變得更加有趣，更重要的是在緊急關(guān)頭時(shí)車輛緊急反應(yīng)速度會(huì)更快，帶來(lái)更安全的出行體驗(yàn)。

此外，車輛還可以“心領(lǐng)神會(huì)”駕駛員大腦發(fā)出的信號(hào)，監(jiān)測(cè)駕駛不適感，從而調(diào)整氛圍燈的顏色、空調(diào)的溫度和風(fēng)量等，提高駕駛的舒適度。

日產(chǎn)無(wú)形可視化技術(shù)

除了腦控車，你還能通過(guò)現(xiàn)實(shí)與虛擬世界的融合，看到“無(wú)形世界”，變身“鋼鐵俠”。這便是“無(wú)形可視化（Invisible-to-Visible，簡(jiǎn)稱I2V）”技術(shù)。

在駕駛輔助方面，無(wú)形可視化技術(shù)可以通過(guò)將車輛外部傳感器信息與來(lái)自云端的信息相結(jié)合，從而輔助駕駛。這意味著，該技術(shù)不僅可以幫駕駛員追蹤車輛的周圍環(huán)境，還能對(duì)很多看不見(jiàn)的地方，比如下個(gè)路口或周邊建筑物后邊的情況進(jìn)行提前顯示，從而能讓駕乘者提前掌握各種情況，保障駕駛安全。

無(wú)形可視化技術(shù)還能讓駕駛者在車內(nèi)“觸手可及”見(jiàn)到想要見(jiàn)到的人，即該技術(shù)還能夠在車內(nèi)創(chuàng)建家人或朋友的投影，從而讓遠(yuǎn)在天邊的親友“召之即來(lái)”。

在人文關(guān)懷外，該項(xiàng)技術(shù)還富有駕駛樂(lè)趣。其可以在車輛面前投射虛擬汽車，以展示在特定道路上行駛的最佳方式，仿佛在玩賽車游戲。

這一切的實(shí)現(xiàn)必須依靠快速的5G技術(shù)，日產(chǎn)已與日本移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT DOCOMO展開(kāi)合作，在5G環(huán)境下完成了無(wú)形可視化技術(shù)的道路測(cè)試。

日產(chǎn)緣何能做到？

黑科技的出世，離不開(kāi)真金白銀的研發(fā)投入。

2016財(cái)年，日產(chǎn)汽車在研發(fā)領(lǐng)域共斥資4900億日元（約合人民幣285億元），占到日產(chǎn)營(yíng)業(yè)額的4.2％。而到2019財(cái)年，日產(chǎn)的研發(fā)投入進(jìn)一步增長(zhǎng)，據(jù)日媒《日刊工業(yè)新聞》調(diào)查，日產(chǎn)汽車的研發(fā)預(yù)算為5500億日元，并與豐田、本田一同位居日企研發(fā)投入Top 3。

東風(fēng)日產(chǎn)作為日產(chǎn)汽車在華重要的合資企業(yè)，也從不吝嗇研發(fā)投入。2016年6月，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)立東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心。

不菲的研發(fā)投入讓東風(fēng)日產(chǎn)可以在研發(fā)領(lǐng)域不斷發(fā)力，其在智能駕駛、智能動(dòng)力和智能互聯(lián)三大方面，推出了ProPILOT超智駕、 e-POWER、Zero Emission、NISSAN Connect 日產(chǎn)智聯(lián)等多項(xiàng)技術(shù)，也為實(shí)現(xiàn)腦控車、無(wú)形可視化等“未來(lái)技術(shù)”打下了扎實(shí)的基本功。

說(shuō)到智能駕駛，早在2016年，日產(chǎn)全新Serena就革命性地率先搭載自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速路單一車道自動(dòng)行駛。2018年，國(guó)內(nèi)上市的第七代天籟率先搭載了ProPILOT超智駕1.0，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的智能輔助駕駛。一年后，ProPILOT超智駕2.0正式發(fā)布。

ProPILOT超智駕

ProPILOT超智駕的出現(xiàn)，使得科幻電影里主人公按下按鈕、甩開(kāi)方向盤(pán)的自由駕駛場(chǎng)景走向現(xiàn)實(shí)。當(dāng)你坐進(jìn)駕駛艙，設(shè)定好上班路線并駛上高速，就可以一鍵按下方向盤(pán)上的ProPILOT超智駕啟動(dòng)鍵，甩開(kāi)方向盤(pán)安心地吃早餐，或者回復(fù)客戶郵件了。

無(wú)論高速路上堵車到堵到昏天黑地，或是日常更車并道，汽車都會(huì)自己完成踩油門(mén)和剎車的動(dòng)作，并與前車保持安全距離，讓你從長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的疲勞駕駛中解放出來(lái)。

如果你設(shè)定的速度太慢，趕不上公司打卡，ProPILOT超智駕還會(huì)通過(guò)聲音和視覺(jué)詢問(wèn)駕駛員是否要超車，然后平穩(wěn)駛?cè)氤嚨?。如果你嫌前車太慢，想手?dòng)指示超車，只需雙手握住方向盤(pán)，打開(kāi)轉(zhuǎn)向信號(hào)，汽車就會(huì)在合適時(shí)自動(dòng)變道。

這些技術(shù)的背后，是ProPILOT超智駕系統(tǒng)遠(yuǎn)超人類“老司機(jī)”的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前，ProPILOT超智駕系統(tǒng)已經(jīng)積累了32萬(wàn)公里的全球路測(cè)數(shù)據(jù)，其中完全由ProPILOT超智駕系統(tǒng)掌控方向盤(pán)的就有336.8萬(wàn)公里，相當(dāng)于人類駕駛員平均開(kāi)車100年以上。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，ProPILOT超智駕系統(tǒng)還完成了一年的本土化路測(cè)，確保能應(yīng)對(duì)中國(guó)的特殊路況。

在智能駕駛實(shí)力不菲的日產(chǎn)，在智能動(dòng)力方面也有“絕招”——除推出純電動(dòng)車外，日產(chǎn)還推出了e-POWER。

e-POWER最大的特點(diǎn)是同時(shí)擁有燃油車的便捷和純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)。它的關(guān)鍵在于純電力傳動(dòng)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不再與車輪連接，只為給電池充電。你可以在隨處可見(jiàn)的加油站加滿燃油，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)將能量提供給電池，再驅(qū)動(dòng)電力傳動(dòng)系統(tǒng)。與此同時(shí)，配備e-POWER的車卻擁有純電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)：極高的瞬時(shí)扭矩和加速性能，幾乎聽(tīng)不到聲音的發(fā)動(dòng)機(jī)。

e-POWER技術(shù)

值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)也是在車聯(lián)網(wǎng)方面進(jìn)展最快的車企之一。東風(fēng)日產(chǎn)汽車自研的NissanConnect技術(shù)，可以讓你的汽車真的變成一部“大型手機(jī)”，隨時(shí)與外部互聯(lián)網(wǎng)連接。

在中國(guó)市場(chǎng)，NissanConnect已經(jīng)針對(duì)車主的駕駛習(xí)慣做出調(diào)整，接入了東風(fēng)日產(chǎn)全系主力車型，擁有超過(guò)140萬(wàn)用戶。

NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)

除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)也致力于為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更多的技術(shù)產(chǎn)品。

在智能駕駛方面，2020年，將有3款東風(fēng)日產(chǎn)車型搭載ProPILOT超智駕；到2023年，東風(fēng)日產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)旗下全車系搭載ProPILOT超智駕系統(tǒng)，車型級(jí)別搭載比例達(dá)到70%，進(jìn)入全面的自動(dòng)駕駛新時(shí)代。

在智能互聯(lián)方面，未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將每年實(shí)現(xiàn)車聯(lián)系統(tǒng)的迭代式升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)無(wú)縫連接的數(shù)字化服務(wù)。在智能動(dòng)力方面，日產(chǎn)先進(jìn)的e-POWER等動(dòng)力技術(shù)也將陸續(xù)導(dǎo)入到中國(guó)市場(chǎng)，促進(jìn)能源的高效轉(zhuǎn)換和清潔使用。

在東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)布局中，我們能看到智行生活的模樣。也許在不久的未來(lái)，圖靈的幻想和越來(lái)越多的科幻電影場(chǎng)景，就會(huì)成為我們的生活日常。

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