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    一輛都沒賣,這家電動車企業(yè)股價卻已經(jīng)上了天!

    6月15日消息,據(jù)國外媒體報道,當?shù)貢r間周五電動卡車制造商尼古拉(Nikola)的市值達到230億美元,周中最高曾達到340億美元。雖然這家初創(chuàng)公司還沒有賣出一輛汽車,但市值一度高于福特(260億美元)。這究竟是為什么呢?

    上周,各類電動汽車公司股價表現(xiàn)都很不錯。

    周三特斯拉股價突破了1000美元,一舉超過豐田成為全球價值最高的汽車制造商。同時,另一家從未賣出一輛車的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)尼古拉價值也超過了福特和菲亞特克萊斯勒。


    周三,尼古拉市值達到340億美元的高點。與制造豪華電動汽車起家的特斯拉不同,尼古拉正在研發(fā)由氫燃料電池提供動力的電動皮卡和電動卡車。

    月初,尼古拉通過借殼VectoIQ公司上市。VectoIQ公司是專門為一家私營公司上市而設(shè)立的空殼公司。不到一周后,尼古拉市值就超過了福特和菲亞特克萊斯勒等老牌汽車公司,事實上其還沒有賣出任何產(chǎn)品。

    尼古拉宣傳的賣點很響亮。首先,與特斯拉一樣,尼古拉也在計劃打造一個充電站網(wǎng)絡(luò),旨在讓消費者和車隊使用充電站為汽車充能。

    其二,尼古拉計劃制造自己的氫電池。“到目前為止,其他生產(chǎn)燃料電池卡車的制造商還沒有表示有同樣的計劃。這絕對是尼古拉擁有的一個潛在優(yōu)勢?!笔袌鲅芯抗綨avigant Research首席分析師山姆·阿布薩米德(Sam Abuelsamid)說。

    此外,尼古拉還建立了合作伙伴關(guān)系,期望自行解決供應鏈和制造問題。而尼古拉制造卡車的方式也非常不同。它不是什么都自己做,而是與卡車制造商共享專業(yè)知識,并通過知識產(chǎn)權(quán)研發(fā)來獲得報酬。

    “我們垂直整合了整個供應鏈?!蹦峁爬瑿EO特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)在解釋該公司最終如何達到1000億美元市值時說。

    尼古拉的兩個目標市場是消費級皮卡和商用卡車。這兩個細分市場潛力巨大,而且尚未被電動汽車制造商打破,特斯拉只是發(fā)布了相關(guān)產(chǎn)品,還沒有上市。

    有趣的是,尼古拉和特斯拉的名字都來源于一個偉大的人物:塞爾維亞裔美籍發(fā)明家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla),他因主要設(shè)計了現(xiàn)代交流電力系統(tǒng)而最為人知。特斯拉近年大熱,馬斯克也成為了科技行業(yè)的明星人物,推動了電動車的普及。或許尼古拉在借助特斯拉的光環(huán)效應。

    但特斯拉的超級粉絲們也懷疑,尼古拉是否會以同樣方式顛覆人們的預期。

    咨詢公司Ark的山姆·科魯斯(Sam Korus)在Twitter上也表示懷疑:“尼古拉最瘋狂的一點是,他們計劃發(fā)布的產(chǎn)品價格相對于特斯拉Semi電動卡車沒有什么競爭力。此外,尼古拉采用的技術(shù)平臺還未經(jīng)驗證。相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的擴建成本要高出一個數(shù)量級?!?/p>

    尼古拉對標特斯拉所打造的皮卡Badger將于今年晚些時候推出,售價將在6萬至9萬美元之間,而特斯拉的Cybertruck電動皮卡售價則在3.9萬至6.9萬美元之間。

    而且在上周,馬斯克在一封電子郵件中稱,已經(jīng)準備好量產(chǎn)電動卡車Semi。

    因此阿布薩米德表示,盡管尼古拉在做“一些非常有趣的事情”,但目前估值水平“很荒謬”。

    “到目前為止,除了一些原型車之外,他們還沒有生產(chǎn)出任何東西。他們沒有收入。他們已經(jīng)承諾了一些東西,我懷疑他們能否兌現(xiàn)。但現(xiàn)在以這種方式抬高公司價值真的還為時過早。”

    華爾街韋德布什分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)認為,尼古拉市值的驚人上漲也是市場供不應求的一個征兆,而特斯拉和尼古拉這兩家公司都能夠從中受益。

    “目前電動汽車領(lǐng)域的上市股票存在供需問題。投資者期望涉足電動汽車的興趣非常大。”(辰辰)


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    2020-06-15
    一輛都沒賣,這家電動車企業(yè)股價卻已經(jīng)上了天!
    據(jù)國外媒體報道,當?shù)貢r間周五電動卡車制造商尼古拉(Nikola)的市值達到230億美元,周中最高曾達到340億美元。雖然這家初創(chuàng)公司還沒有賣出一輛汽車,但市值一度高于福特(260億美元)。這究竟是為什么呢?

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