圖片來源:攝圖網(wǎng)
曾屢陷合并傳言的“三大車企”一汽、東風(fēng)、長安,如今有了實質(zhì)性合作進(jìn)展:三方合資的T3科技平臺公司正式落地。
1月17日晚,長安汽車發(fā)布公告稱,長安汽車與中國第一汽車股份有限公司(簡稱“一汽”)、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(簡稱“東風(fēng)”)、中國兵器裝備集團(tuán)有限公司(簡稱“兵裝集團(tuán)”)、南京江寧經(jīng)開科技發(fā)展有限公司(簡稱“江寧經(jīng)開科技”)簽訂協(xié)議,共同發(fā)起設(shè)立T3科技平臺公司,注冊資本160億元。
長安汽車在公告中表示,T3科技平臺公司將通過自主研發(fā)與投資并購相結(jié)合的方式,獲取電動平臺及先進(jìn)底盤控制、氫燃料動力、智能駕駛及中央計算三大領(lǐng)域技術(shù)。共同研發(fā)技術(shù)、整合優(yōu)質(zhì)資源,有助于3家車企降低成本、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),支持長安汽車進(jìn)行下一代智能新能源整車開發(fā)和T3出行平臺。
在新成立的T3科技平臺公司,一汽出資40億元,持股比例25%;東風(fēng)出資40億元,持股比例25%;江寧經(jīng)開科技出資40億元,持股比例25%;長安汽車出資5億元,持股比例3.13%;兵裝集團(tuán)出資35億元,持股比例21.88%。其中,兵裝集團(tuán)是長安汽車的實際控制人,二者共計出資40億元,持股25.01%。
在車市寒冬中,東風(fēng)、長安這兩家中國車企“老大哥”或變身“老大難”,成立T3科技也是抱團(tuán)取暖的方式之一。
財報顯示,東風(fēng)集團(tuán)2018年實現(xiàn)收入1045.43億元,同比下滑約17%,降至4年來的最低點;歸母利潤129.79億元,同比下滑7.7%。長安汽車2018年營收662.98億元,同比下降17.14%;凈利潤6.81億元,同比下降90.46%。相比之下,一汽2018年實現(xiàn)營收5940.3億元,同比增長26.4%;2019年實現(xiàn)營業(yè)收入6200億元,同比增長4.4%。
不過,T3科技平臺公司的創(chuàng)立也存在風(fēng)險。長安汽車認(rèn)為,新公司的業(yè)務(wù)范圍定位于前瞻技術(shù),部分細(xì)分領(lǐng)域在世界范圍內(nèi)仍然處于早期發(fā)展階段,在技術(shù)路線選擇、實現(xiàn)路徑等方面存在一定的不確定性。為此,T3科技招聘的首席科學(xué)家、T3 股東自身的技術(shù)專家和首席技術(shù)官(CTO)組成了專家委員會。
自2017年8月開始,一汽、東風(fēng)和長安便多次傳出合并傳言,業(yè)界甚至有聲音認(rèn)為“中國千萬級汽車巨頭將誕生”。彼時,繼2015年東風(fēng)集團(tuán)董事長徐平與一汽集團(tuán)董事長竺延風(fēng)進(jìn)行職位對調(diào)兩年后,長安汽車集團(tuán)董事長徐留平與一汽集團(tuán)董事長徐平進(jìn)行職位對調(diào)。
雖然合并傳言屢被辟謠,但三方合作確有實質(zhì)性進(jìn)展。2017年12月,三方正式簽署合作框架協(xié)議,并組建T3科技平臺公司籌備組。2018年12月21日,兵裝集團(tuán)、一汽、東風(fēng)和長安在北京簽署T3科技平臺公司合資合作意向協(xié)議。
2019年3月22日,一汽、東風(fēng)、長安與騰訊、阿里、蘇寧等多方共同成立T3出行,致力于發(fā)展共享出行業(yè)務(wù)。長安汽車2019年半年報顯示,長安與一汽、東風(fēng)共同成立的T3出行項目已經(jīng)在南京落地,并正式投入運營。T3出行也與南京江寧經(jīng)開區(qū)簽訂投資協(xié)議。
肩負(fù)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化重任的T3科技未來如何發(fā)展,還需拭目以待。
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