新浪汽車訊

竟將云夢(mèng)吞如芥，不信君山鏟不平。

2019年國內(nèi)車市很難，2020年亦不會(huì)有太大的好轉(zhuǎn)，在這樣的市場環(huán)境下，汽車企業(yè)壓力陡增，如何將壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，成為破局的關(guān)鍵。

已經(jīng)遭遇銷量三連降（2017、2018、2019）的長安福特似乎已經(jīng)找到了走出困局的方法，在一系列大刀闊斧的變革之后，2019年下半年，長安福特銷量表現(xiàn)趨暖，且12月更是重回正向增長。

“事不過三，2020年長安福特銷量絕對(duì)不會(huì)再下跌！”長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩堅(jiān)定的說道。當(dāng)然，銷量并不是長安福特的第一目標(biāo)，在楊嵩看來，經(jīng)銷商的盈利才是最為重要的。

考慮到部分地區(qū)車型庫存壓，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)遇到挑戰(zhàn)，長安福特于2019年執(zhí)行“以銷定產(chǎn)”策略，依據(jù)經(jīng)銷商實(shí)際需求，主動(dòng)承擔(dān)不精準(zhǔn)計(jì)劃帶來的財(cái)務(wù)損失，給經(jīng)銷商預(yù)留休養(yǎng)生息的時(shí)間。

經(jīng)銷商的重要性不言而喻，但對(duì)車企而言，產(chǎn)品則是根本，長安福特此前公布了2019到2021年至少推出18款新產(chǎn)品的規(guī)劃，并將在設(shè)計(jì)層面更加貼合中國消費(fèi)者的需求，尤其是在此前長安福特備受詬病的車聯(lián)網(wǎng)和內(nèi)飾方面。

“2019年，長安福特穩(wěn)住了下跌趨勢(shì)。2019年12月到2020年1月，隨著新產(chǎn)品的上市，長安福特已經(jīng)為2020年的重回賽道、重回正軌做好了充足的準(zhǔn)備?！遍L安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁趙非如是說道。

“以銷定產(chǎn)”穩(wěn)定經(jīng)銷商

車市寒冬中，車企一味沖擊高銷量，通過壓庫來增加經(jīng)銷商的壓力，只能適得其反，不僅會(huì)造成經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)困難，久而久之還會(huì)傷了經(jīng)銷商的心。對(duì)于車企而言，經(jīng)銷商是助其渡過難關(guān)最忠誠的盟友。

長安福特深知維系經(jīng)銷商的重要性，并創(chuàng)新性的制定了“以銷定產(chǎn)”策略，通過這一策略，長安福特經(jīng)銷商端的積壓庫存清理掉3萬臺(tái)，長安福特實(shí)現(xiàn)了以廠商生產(chǎn)的柔性，彌補(bǔ)經(jīng)銷商端車型的積壓。值得一提的是，“以銷定產(chǎn)”發(fā)展到極致，更類似于訂單化管理，這也是我國汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向。

對(duì)于3萬臺(tái)的庫存減少，楊嵩進(jìn)一步補(bǔ)充道，“大家不要小看三萬臺(tái)，三萬臺(tái)什么概念？45億的資金，按照每個(gè)月的利息，如果這3萬臺(tái)一直扛著，意味著每個(gè)月經(jīng)銷商要多付出2500萬的利息，意味著平均每個(gè)月每個(gè)店就要付出大概30萬的資金成本。”

可見“以銷定產(chǎn)”真正釋放了經(jīng)銷商的壓力，進(jìn)而改善其盈利狀況，據(jù)楊嵩介紹，2019年全年長安福特經(jīng)銷商的盈利處于40%-50%之間，但如果將2019年上半年、下半年拆開來看，就有了天翻地覆的變化。2019年下半年，經(jīng)銷商的盈利水平達(dá)到了近五年以來長安福特最高級(jí)別，與2016年近100萬銷量時(shí)處于同一水平。

迎合中國消費(fèi)者需求

2019年4月3日，福特汽車發(fā)布“福特中國2.0”計(jì)劃。提出了“更福特、更中國”的全新發(fā)展理念。這一次福特汽車正式提出，如果想在中國市場取得成功，就必須聽取中國市場及中國消費(fèi)者的聲音，并在產(chǎn)品中融入更多的中國元素，從而更好地為中國消費(fèi)者提供服務(wù)。

在長安福特汽車有限公司總裁Steven Armstrong看來，若想實(shí)現(xiàn)“更福特，更中國”的戰(zhàn)略目標(biāo)，五大戰(zhàn)略支柱尤為關(guān)鍵：第一，加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度；第二，研發(fā)智能科技；第三，深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系；第四，堅(jiān)持創(chuàng)新；第五，加強(qiáng)本土人才培養(yǎng)。

“更福特，更中國”并不只是一句口號(hào)，通過一款款新產(chǎn)品，我們看到了福特正在做出的改變。

福特專為中國市場打造了車聯(lián)網(wǎng)人機(jī)交互系統(tǒng)——SYNC+系統(tǒng)，可以說在所有合資品牌中，福特是第一家推出專為中國市場量身定制車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)的廠商。在趙非看來，SYNC+系統(tǒng)與中國市場的貼近度，在某些方面甚至超越自主品牌的人機(jī)交互系統(tǒng)。

就在12月19日，全新福特銳際Escape正式上市，新車與國外版本完全不同，內(nèi)飾、中控大屏、前后臉都是專為中國市場定制，更契合中國消費(fèi)者審美與使用習(xí)慣，這也是長安福特滿足中國消費(fèi)者需求的最佳證明。

此外，在國內(nèi)消費(fèi)者高度關(guān)注的產(chǎn)品品質(zhì)層面，長安福特也是精益求精，在2019年將整個(gè)質(zhì)量體系進(jìn)行了重造。依據(jù)福特全球的體系，將投產(chǎn)質(zhì)量放在最核心的位置，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，市場口碑也在逐步回升。

2020定調(diào)SUV之年

長安福特的發(fā)展離不開股東雙方的大力支持，“合資公司最重要的就是要相互信任，在困難時(shí)期更需要相互信任，這樣才能恢復(fù)業(yè)務(wù)的增長?！盨teven Armstrong這樣說道，據(jù)他介紹，股東雙方對(duì)于長安福特接下來的發(fā)展始終擁有高度的信心和信任。

去年9月，長安汽車與福特汽車簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，暨長安福特加速計(jì)劃，從而使長安福特能夠充分利用雙方資源，并依托雙方優(yōu)勢(shì)加速發(fā)展。

陸續(xù)推出的多款新品是長安福特打開市場的硬支撐，長安福特計(jì)劃推出的18款全新產(chǎn)品中，有9款是全新平臺(tái)產(chǎn)品，已經(jīng)上市的銳際Escape便是其中之一。值得一提的是，18款新車中還包含5款新能源產(chǎn)品。

而立足眼下，據(jù)楊嵩透露，2020年將是長安福特的SUV之年，將重點(diǎn)發(fā)力包括探險(xiǎn)者Explore、銳際Escape、銳界Edge在內(nèi)的3E的SUV陣容。待SUV陣容的市場地位得到鞏固之后，長安福特也將在轎車產(chǎn)品線做出一些動(dòng)作。“我們希望今年能夠完成SUV產(chǎn)品線全部更新?lián)Q代，明年能夠完成轎車的更新?lián)Q代?！睏钺赃@樣說道。

然而好的產(chǎn)品還離不開傳播，據(jù)楊嵩介紹，長安福特接下來將組織大量的線上傳播和線下活動(dòng)，將福特品牌的基因和精髓傳遞給消費(fèi)者。由專業(yè)媒體生產(chǎn)更為創(chuàng)新、更為深度內(nèi)容的同時(shí)，還將大量發(fā)展UGC（用戶生產(chǎn)內(nèi)容）內(nèi)容，包括經(jīng)銷商員工、長安福特員工以及廣大車主等等，提升對(duì)于福特品牌的傳播。

寫在最后：從一系列的新舉措來看，長安福特確實(shí)已經(jīng)找對(duì)了方向，維系經(jīng)銷商、新產(chǎn)品符合國內(nèi)消費(fèi)者需求，這都為實(shí)現(xiàn)觸底反彈奠定了基礎(chǔ)。

在車市競爭的馬拉松中，長安福特已經(jīng)有三年的時(shí)間慢下來思考，這并非壞事，始終在高速增長的跑道上疾馳，反而會(huì)逐漸放大一些潛在的問題，長安福特三年的蟄伏對(duì)其接下來的發(fā)展而言，一定是一筆寶貴的財(cái)富。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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