新京報記者1月5日獲悉，中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布的2019年12月汽車保值率報告顯示，去年12月純電動車三年車齡保值率環(huán)比下降1.5%為34.9%，插電混動市場進入穩(wěn)定期，三年車齡保值率環(huán)比保持穩(wěn)定，環(huán)比基本持平為45.5%。

具體來看，三年齡的新能源二手車保值率前十排名中，純電與插電混動車型各占一半。其中，保值率高的前五名中，純電車型特斯拉Model">

報告顯示，從車型看，比亞迪的插電混動車型保值率一直較高，不過純電車型秦EV和e5的保值率都明顯下滑。特斯拉二手車降價，這與國產(chǎn)化有關。寶馬的領先優(yōu)勢越來越小，其中純電i3大幅降價，插電的5系和X5也有小幅降價。

中國汽車流通協(xié)會分析，插電混動車的保值率穩(wěn)定，其中補貼退坡起到了重要作用。2019年插電混動補貼僅為一萬元，更多地將“定價權”交給市場，而非調(diào)控。這有利于插電混動車廣泛流通。純電動車保值率去年12月下滑，主要原因并非產(chǎn)品換代，而是在售新車的終端促銷。2019上半年電動車市場供不應求，而到了年底卻出現(xiàn)幾千至上萬元不等的終端優(yōu)惠。與此同時，合資品牌、豪華品牌的純電車型逐漸上市，競爭也更激烈了。在短短一年之間，供需關系逆轉。

(責編：肖蒙蒙)

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。