本文來源：董車會

今天特斯拉國產(chǎn) Model 3 降價的消息刷屏朋友圈，這距離國產(chǎn)版本正式交付國內(nèi)車主還有四天，而三天前也就是 12 月 30 日剛剛下線的 15 臺國產(chǎn) Model 3 交付給了內(nèi)部員工，雖然有點(diǎn)‘趕 KPI’的意思，但不得不說特斯拉的營銷動作越發(fā)密集了。

除此之外，今晚特斯拉中國官網(wǎng)還更新了 Model Y 的國內(nèi)售價，不過不算是個好消息，因為漲價了……

誠如大家所知的，目前國產(chǎn) Model 3 只有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航一個版本，這一波操作之后，基礎(chǔ)車價從 35.58 萬降到了 32.38 萬（含基礎(chǔ)版的駕駛輔助功能），加上國產(chǎn) Model 3 進(jìn)入了國家新能源目錄可以免除購置稅，再結(jié)合現(xiàn)有的補(bǔ)貼，國產(chǎn) Model 3 補(bǔ)貼后售價可以做到 29.905 萬元，剛好卡在了 30 萬元這個檔位。

除了基礎(chǔ)車價調(diào)整，特斯拉還有兩項政策變更。

1、外觀選配變得更便宜：

黑色車漆從 9500 元的選裝項變成免費(fèi)，而珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)的選裝價變成了 8000 元；爆款中國紅配色價格也大打折扣，從 1.89 萬的選裝價變成了 8000 塊。

同時，原本要價 1.42 萬的選裝 19 英寸輪轂也優(yōu)惠到了 6000 元。但理論上大尺寸的輪轂雖然好看，但一定程度上會增加電耗，更扁平的輪胎會影響舒適性，且加大后期換胎的成本。所以選裝之前務(wù)必慎重，想好你要的是賞心悅目的顏值還是實(shí)用性。

2、家充樁不再成為標(biāo)配

相比第一項，第二項政策就顯得不那么厚道了。原本標(biāo)配的家庭充電樁變成了選裝項，如果你有車位且需要家充，你就需要額外支付 8000 元選裝該服務(wù)，這個價錢包括一個充電樁及 80 米線纜的基礎(chǔ)安裝費(fèi)用。

簡單算一筆賬，國產(chǎn) Model 3 官降 35.58-32.38=3.2 萬，再折掉家充樁的錢，本次優(yōu)惠大概是 2.4 萬元。有必要說明的是，在沒有交付之前，所有國產(chǎn)版本的車主都可以享受這個最新價，哪怕你已經(jīng)下了定金。從官網(wǎng)上我們可以了解到，現(xiàn)在下單訂車，預(yù)計 2020 年的第一季度即可交付。

總得來說，這個價格依然不符合消費(fèi)者對 Model 3 國產(chǎn)后的預(yù)期。事實(shí)上，馬斯克說過：“我們從上海工廠的建設(shè)過程中學(xué)到了很多東西，平均每輛車的生產(chǎn)過程成本預(yù)計將會比現(xiàn)階段美國境內(nèi)生產(chǎn)線低?！?/p>

究竟低多少，特斯拉給過明確數(shù)據(jù)，大約為 65%。

不過據(jù)特斯拉表示，目前已經(jīng)交付的 15 臺新車，其國產(chǎn)化率大概還只有 30% 左右，按照特斯拉的規(guī)劃，到 2020 年年中這一數(shù)值將達(dá)到 70%，年底則可實(shí)現(xiàn) 100%。這不僅需要特斯拉抓緊，更需要國內(nèi)供應(yīng)商的努力。

毋庸置疑，隨著國產(chǎn) Model 3 的國產(chǎn)化率越來越高，新車制造的成本會越來越低，這也是特斯拉在中國建廠的初衷。如果你是‘等等黨’，不妨先摁住錢包，反之‘早買早享受’。國產(chǎn) Model 3 的降價空間肯定還是有的，至于能讓利給消費(fèi)者多少，這就看馬斯克的心情了。

說完喜訊，接下來的消息恐怕不太積極了，尤其是對于 Model Y 的潛在車主們。

今晚，特斯拉中國官網(wǎng)悄然更新了 Model Y 在國內(nèi)的售價。相比早前公布的 43.5-52.6 萬元售價，新的定價繼續(xù)拔高，來到了 44.4-53.3 萬元，大概有小一萬的增幅。

不過這畢竟還是預(yù)估價，最終的售價還是要以交付前公布的為準(zhǔn)。特斯拉之前宣布 2020 年夏天將正式在國內(nèi)投產(chǎn) Model Y，作為一臺和 Model 3 同平臺的車型，且伴隨著國產(chǎn)化率不斷上升，我們有理由相信 Model Y 最終會去到一個更低的價格。雖然還不知道特斯拉此番調(diào)價意欲何為，但大家還是繼續(xù)觀望即可，這臺車還有近一年的時間才能交付。

說回到 Model 3，國產(chǎn)化的不斷深入對消費(fèi)者來說肯定是好事，但國產(chǎn)版本現(xiàn)在只有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航（國標(biāo) 445km）版本可選，這對于有長途需求的消費(fèi)者來說依然有所顧慮，我們同樣有理由相信，特斯拉遲早會引進(jìn)長續(xù)航版本的車型進(jìn)行國產(chǎn)。總而言之，短期內(nèi)廠家營銷策略很難與消費(fèi)者的主觀意愿完全吻合，所以你是選擇繼續(xù)等等還是果斷掏錢，全看你錢包的厚實(shí)程度了。

我能告訴你的是，國產(chǎn) Model 3 的價格還未觸底，但現(xiàn)階段‘早買早享受’也不虧。

(責(zé)編：李曉紅)

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