文章來源：汽車通訊社

1月3日一早，特斯拉降價(jià)的消息再次在朋友圈刷屏，《汽車通訊社》&《電動(dòng)大咖》編輯部里“真香”的聲音也是不絕于耳。

來自特斯拉方面的資料，國產(chǎn)Model 3此前售價(jià)為35.38萬元，目前降價(jià)至32.18萬元，再減去政策補(bǔ)貼的2.475萬元（按2019年補(bǔ)貼政策），最終售價(jià)為29.905萬元。

降價(jià)后的國產(chǎn)Model 3依然包含基礎(chǔ)版Autopilot系統(tǒng)；其他配置則略有調(diào)整，取消了免費(fèi)的充電樁，標(biāo)配車漆由白色更改為黑色，其他顏色需統(tǒng)一加價(jià)8000元。

根據(jù)此前得到的消息，國產(chǎn)Model 3首批對(duì)外交付定在今年1月7日，該批用戶和此前預(yù)定國產(chǎn)Model 3的車主均可享受調(diào)整后的價(jià)格?！镀囃ㄓ嵣纭?amp;《電動(dòng)大咖》從上海一家特斯拉體驗(yàn)中心了解到，降價(jià)消息公布后，店內(nèi)今天一上午就收到了多臺(tái)訂單。

瘋狂的馬斯克，逼出“中國速度”

對(duì)于特斯拉來說，1月7日是個(gè)重要的日子——因?yàn)?019年1月7日特斯拉上海超級(jí)工廠正式開工建設(shè)，一期工程年生產(chǎn)規(guī)模為25萬輛純電動(dòng)整車，而2020年1月7日便對(duì)外交付首批國產(chǎn)Model 3——這意味著，特斯拉從在中國開工建廠到對(duì)外交付國產(chǎn)車型僅用了1年時(shí)間。

很多人把特斯拉上海超級(jí)工廠的建設(shè)速度稱之為“中國速度”，將原因歸結(jié)到特斯拉中國團(tuán)隊(duì)與中國建設(shè)者超強(qiáng)的行動(dòng)力。實(shí)際上，如此高效率完成工廠建設(shè)與產(chǎn)品交付，與馬斯克的“逼迫”密不可分。

特斯拉上海超級(jí)工廠的管理人員告訴《汽車通訊社》&《電動(dòng)大咖》：“馬老板（馬斯克）雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)給了我們很大壓力。之前我接手過一個(gè)項(xiàng)目，在傳統(tǒng)車企需要耗時(shí)一個(gè)月才能完成，但是他要求一個(gè)星期內(nèi)搞定，一天都不能多，誰做不到就當(dāng)場被辭退。”

在馬斯克的“高壓政策”下，特斯拉上海超級(jí)工廠在一年時(shí)間內(nèi)就完成了工廠建設(shè)與國產(chǎn)交付，這在全球工業(yè)發(fā)展史上都是一個(gè)“奇跡”。

繼續(xù)降價(jià)，增加車型，壓迫對(duì)手

早在今年4月份，《汽車通訊社》&《電動(dòng)大咖》就獲得爆料：“國產(chǎn)Model 3在下線后及Model Y上市前會(huì)進(jìn)行兩次降價(jià)，從2019年12月開始，預(yù)計(jì)在18個(gè)月內(nèi)完成。”

“國產(chǎn)Model 3第一次降價(jià)會(huì)擊穿30萬元門檻。國產(chǎn)Model 3第二次降價(jià)會(huì)放在Model Y上市前，屆時(shí)長續(xù)航版Model 3的價(jià)格將會(huì)拉低至30萬元，而標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的價(jià)格將拉低至24萬元至25萬元之間，然后給Model Y入門版車型騰出價(jià)格空間?！?/p>

事實(shí)上，今天國產(chǎn)Model 3補(bǔ)貼后價(jià)格降至30萬元以下，已經(jīng)證明《汽車通訊社》&《電動(dòng)大咖》獲得的爆料信息具有一定真實(shí)性，國產(chǎn)Model 3第二次降價(jià)還有待時(shí)間驗(yàn)證。

就在1月3日中午，《汽車通訊社》&《電動(dòng)大咖》另外獲得另外一則爆料，里面包含4個(gè)重要信息：

其一，國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3在今年第三季度就能提車，NEDC續(xù)航為590km，價(jià)格為37萬元左右，價(jià)格比同級(jí)進(jìn)口版車型低了7萬元左右；

其二，今年二季度，特斯拉有可能對(duì)進(jìn)口版Model 3開啟一波降價(jià)促銷，送FSD；

其三，進(jìn)口版Model 3之后全面停售，標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航版Model 3全面國產(chǎn)；

其四，100度電池的Model 3已確認(rèn)國產(chǎn)，但僅限于性能版車型，可以額外選配狂暴模式，0-100km加速時(shí)間為2.8秒，略低于Model S，NEDC續(xù)航為750km。

上述4則信息是特斯拉未來9個(gè)月內(nèi)在中國市場具體的行動(dòng)部署，按照《汽車通訊社》&《電動(dòng)大咖》獲得的爆料信息，特斯拉還將在另外9個(gè)月有針對(duì)性行動(dòng)，或?qū)⑼苿?dòng)國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長續(xù)航版車型進(jìn)一步降價(jià)，然后為國產(chǎn)Model Y騰出價(jià)格空間。

頭頂“光環(huán)”的特斯拉在未來18個(gè)月內(nèi)連續(xù)降價(jià)，并推出多款車型，這對(duì)在華的外資車企、合資公司、自主品牌、造車新勢力來說都不是一個(gè)好消息。

目前，自主品牌售價(jià)在25萬元以上的純電動(dòng)車有比亞迪唐EV、廣汽新能源Aion LX、蔚來ES8、ES6等車型，它們都將直面與特斯拉旗下產(chǎn)品競爭，又有幾分勝算尚不得而知；在海外市場，特斯拉打垮了奔馳、寶馬、奧迪、捷豹等品牌旗下的純電動(dòng)車，而歷史又將在中國市場重演。

在補(bǔ)貼嚴(yán)重退坡、新能源市場銷量下滑的情況下，對(duì)在華的外資車企、合資公司、自主品牌、造車新勢力來說，完成國產(chǎn)化工作的特斯拉就是“洪水猛獸”。

(責(zé)編：李曉紅)

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