(新浪汽車 1月2日訊)作為全球最大的兩個汽車市場,中國與美國雖然有各自不同的國情,但一些消費習(xí)慣卻殊途同歸,甚至有觀點認(rèn)為,今日的美國市場表現(xiàn)會在未來中國市場回歸,特別是二手車市場,美國經(jīng)過百年的發(fā)展,其業(yè)務(wù)模式、市場變化也影響著中國二手車市場的動向。
日前,美國著名汽車媒體汽車新聞網(wǎng)(autonews)針對美國二手車市場做出預(yù)測,認(rèn)為2020年,美國二手車市場會出現(xiàn)供給量下滑、車價下降、交易分流等5個趨勢。接下來,讓我們詳細(xì)來看看這些趨勢,原文編譯如下。
在美國市場上,無論規(guī)模大小,汽車經(jīng)銷商逐漸開始把關(guān)注點轉(zhuǎn)移到二手車上。與新車業(yè)務(wù)相比,二手車市場可以提供大量機會,讓經(jīng)銷商擁有更多的主動權(quán)和想象空間。
除此之外,這一轉(zhuǎn)變很大程度上也歸結(jié)為金錢。J.D。 Power的數(shù)據(jù)表明,2019年美國汽車經(jīng)銷商大眾化乘用車的平均單車毛利潤僅為140美元(約合人民幣975元),但是對于5年內(nèi)的二手乘用車,其單車毛利潤為950美元(約合人民幣6616元),足足多出了近6倍。與之對應(yīng)的,全新商用車平均單車毛利潤僅為540美元(約合人民幣3761元),而5年左右的二手商用車則為經(jīng)銷商帶來了單車1200美元(約合人民幣8357元)的利潤。
顯而易見,二手車市場正熱鬧非凡,競爭也在加劇。那么,美國二手車市場2020年有何期待? 下面五個趨勢值得關(guān)注。
1、二手車供給量小幅下降
2019年有410萬輛租賃期滿的汽車重新回歸租賃市場,410萬也是歷史頂峰,考慮到這一情況,考克斯汽車(Cox Automotive,美國領(lǐng)先汽車生態(tài)公司,在華擁有易車、精真估等控股品牌)首席經(jīng)濟學(xué)家喬納森·斯莫格(Jonathan Smoke)預(yù)測,總體而言,2020年的二手車存量水平相當(dāng)穩(wěn)定,僅略微降低。
租賃期滿所帶來的供給量處于“批發(fā)市場的高點”,斯莫格說道。同時,他還認(rèn)為,租賃收益將持平,但由于價值較低,回報率可能會上升;由于創(chuàng)紀(jì)錄的貸款額和嚴(yán)重違約率較高,收債額也有望增加。
J.D。 Power同樣認(rèn)為二手車供給高峰已經(jīng)過去,但不認(rèn)為會出現(xiàn)快速下降。J.D。 Power公司首席分析師戴維·帕麗斯(David Paris)表示,二手車整體存量水平預(yù)計只會出現(xiàn)“小幅下降”。
J.D。 Power的數(shù)據(jù)表明,在2019年,車齡快到5年二手車有1,535萬輛通過零售以及各種租賃渠道回歸二手車市場。該公司預(yù)測,到2020年,快到5年車齡的二手車將有1528萬輛重新回歸市場。
“因此,二手車的供給量不會顯著下降,但也是在下降。不過,這將有助于支撐起二手車市的價格?!迸聋愃拐f道:“二手車市場中,大眾化品牌二手車的供給量預(yù)計將在2020年以后略有減少。但是在高端二手車市場,就像過去幾年中我們看到的租賃及其他交易量的瘋狂表現(xiàn),實上我們預(yù)計到2020年供給量水平將保持的2019年的水平,到2022年之后才會真正開始增長?!?/p>
2、二手車車價下行
由于信貸狀況即將下行,加上大眾化二手車與高端二手車之間的功能差距不斷縮小,高端二手車的車價可能會進(jìn)一步面臨下行壓力。“總體而言,J.D。 Power預(yù)測到2020年二手車的車價將下降近1.5%。我們預(yù)計的信貸狀況惡化將是其背后的主要推動力?!迸聋愃拐f道。
“2020年,考克斯汽車公司的曼海姆二手車指數(shù)(Manheim Used Vehicle Index,曼海姆通過對每年超過500萬輛二手車交易的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行統(tǒng)計分析而開發(fā)出的一種二手車價格的測量方法,該方法與所售車輛特性無關(guān)。該指數(shù)越來越多地被金融和經(jīng)濟分析家認(rèn)可為二手車市場價格趨勢的主要指標(biāo),編者注)預(yù)計將持平,最多上升1%。”斯莫格說道:“這也是自2016年以來最疲軟的一年。”
“上述預(yù)測未經(jīng)通脹調(diào)整,因為曼海姆二手車指數(shù)要持續(xù)改進(jìn)以反映曼海姆拍賣會上所售出的二手車實際變化。”斯莫格補充道:“如果根據(jù)2020年的預(yù)期通貨膨脹進(jìn)行調(diào)整,考克斯汽車公司的預(yù)測表明,二手車的實際價值將下降多達(dá)1.5%?!?/p>
3、二手車市場持續(xù)融合
隨著二手乘用車與二手商用車不斷融合,高價二手車的市場份額將不斷增加,但是2020年二手車價格預(yù)計將有所下降。
根據(jù)埃德蒙茲公司(Edmunds,一家美國在線汽車信息資源公司,總部設(shè)在圣莫尼卡,提供包括新車及二手車價格、獎勵和折扣、交易商和庫存清單、車輛試駕評論、汽車購買提示和建議等信息)的說法,2019年SUV、跨界車和皮卡二手車總量超過租賃期滿回歸市場的二手車總量,這也是歷史上首次出現(xiàn)。
埃德蒙茲公司的數(shù)據(jù)表明,2019年,其皮卡租賃量為45萬輛,SUV/跨界車的租賃量為226萬輛,而轎車的租賃量為126萬輛。
埃德蒙茲公司認(rèn)為,到2020年,輕型商用車在二手車市場的份額將繼續(xù)增長,而隨著諸如SUV之類的價格更一些的二手車供給量增加,預(yù)計將推動二手車價格持續(xù)走低。
4、主流汽車持續(xù)走熱
大眾化品牌的二手車需求將保持持續(xù)增長。
“由于二手車存量水平開始下降,我們將看到主流乘用車的真正實力。在2019年,中小型乘用車在二手車市場表現(xiàn)出最強勁的價格上漲。皮卡和SUV也顯示出強勁的需求,但這些二手車回歸市場后,由于供給量的增加,卻抑制了價格的上漲。2020年這個現(xiàn)象將會繼續(xù)呈現(xiàn)?!盝.D。 Power的帕麗斯說。
5、二手車交易分流
“即使像卡爾瓦納公司(Carvana,是一家提供購買二手車電子商務(wù)平臺的公司,以B2C為主要模式,編者注)這樣相對新的二手車交易公司改變了在線零售的某些方面,也沒有跡象表明二手車市場交易在2020年會出現(xiàn)分流的情況?!丙溈襄a公司(McKinsey&Co。)合伙人本·埃倫克威格(Ben Ellencweig)指出。
“如果您是通過潘世奇汽車(Penske,一家運輸服務(wù)公司,在美國和西歐從事汽車和商用車經(jīng)銷業(yè)務(wù),編者注)、車之國(AutoNation,一家美國的汽車零售商,編者注),索尼克公司(Sonic,一家連鎖汽車餐廳公司,編者注)買車,他們所售出的二手車也只占極小的份額,不足以壟斷美國這個每年售出4000萬輛的二手車市場。” 埃倫克威格說道。
不過,這也為顛覆者和傳統(tǒng)零售商帶來了機遇??柾呒{公司指出,最大的二手車零售商車美仕公司(CarMax,一家從事二手車零售業(yè)務(wù)的控股公司,編者注)占有大約2%的市場份額,其2018年二手車交易量為721,512輛。而卡爾瓦納公司2018年的交易量為94,108輛車,但它設(shè)定的目標(biāo)則是完成200萬輛二手車的銷量,約占整個美國二手車市場的5%。
“潛在的顛覆手段遍及整個二手車生態(tài)系統(tǒng),不僅限于汽車銷售,還涉及保險和貸款,很可能出現(xiàn)新的數(shù)字化二手車交易平臺?!卑惪送裾f道:“在這些應(yīng)用場景下,我們將會看到更多類似的公司出現(xiàn)。”
(來源:autonews 編譯:張季冬)
(責(zé)編:李碩)
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